1: 2017/11/11(土) 09:12:46.60 ID:iU/kV0K30
1989年の生誕から28年目となる、初代マツダ(ユーノス)・ロードスター。12万台の国内販売台数のうち、2万3000台が現存しているとのこと。
マツダは、初代ロードスターを対象としたレストアサービスの開始を2017年8月4日に発表。
公式Webサイト内に「NAロードスター レストア」ページを立ち上げています。
今回、レストアサービスの受付開始に先立ち、マツダは事前説明会を開催することを発表しました。
事前説明会は12月に開催予定で、11月17日から11月26日に説明会への参加募集を行うとのこと。
詳細については、後日「NAロードスター レストア」ページにて案内されるそうです。
この事前説明会に参加しないとレストアサービスが受けられない(もしくは受付順位が下がる)というものではなく、
あくまでもレストアを希望するユーザーとのコミュニケーションの一環であるとのこと。
また、レストアトライアルアーカイブのトライアル3号車の作業模様を記録した画像をアップしており、
オーナー車のレストアに先立ってスタッフの育成のために行われているレストアトライアルも最終段階を迎えているようです。
マツダの「NAロードスターレストアサービスの事前説明会が12月に開催。参加申し込みは11月17日から11月26日
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171110-10276805-carview/?mode=full
3: 2017/11/11(土) 09:14:38.52 ID:OUqHVYc40
そんなに楽しい車なのかね
15: 2017/11/11(土) 09:21:17.96 ID:gw6h3oo40
>>3
この型はほんと楽しくてオープンの魅力にはまった
素直に動くし爽快
60キロくらいでゆるい峠駆け抜けると非日常を味わえる
その後ビート乗りになり、現在に至る
20: 2017/11/11(土) 09:24:25.48 ID:n0LaTvoa0
>>15
2速と3速にシフトチェンジしてるだけで楽しいよな
29: 2017/11/11(土) 09:31:18.80 ID:xSJtJLJh0
>>20
これ。
峠で2→3→2→3やるだけでもシフトチェンジの面白さがある。
しかも爽快感があるのに速度は安全マージン内という。
速いっぼいのがいいね。
132: 2017/11/11(土) 13:02:13.55 ID:2h6fXF4n0
>>29
いいよなぁマニュアル
今乗ってる車にパドルシフト付いてるけどやっぱりなんか使いづらくてなぁ
クラッチ踏ませろクラッチを!
4: 2017/11/11(土) 09:15:14.95 ID:pdNwTOVD0
なおロータリーエンジンはレストアしきれない模様
125: 2017/11/11(土) 12:15:40.15 ID:nuYrJmT80
>>4
専門ショップの方が耐久性高いパーツ使ってレストアするから問題無い。
158: 2017/11/11(土) 16:34:01.73 ID:8kECnR7h0
>>125
うちの近くにfam speedってとこがあるんだけどってうるさいから店閉めて欲しい
8: 2017/11/11(土) 09:18:19.51 ID:SEt2gE0E0
ずっと乗ってるオーナーからしたらたまらんだろうな
14: 2017/11/11(土) 09:21:10.30 ID:n0LaTvoa0
新車より高くつくんだろ
手間がすごいからな
88: 2017/11/11(土) 10:49:48.87 ID:njVbWizg0
>>14
旧車ってのはそういう次元じゃないんだろうな
16: 2017/11/11(土) 09:21:33.87 ID:JIwNk9Lm0
そこそこの車買えちゃう位の値段になるの?
26: 2017/11/11(土) 09:27:19.15 ID:WyYmZqV70
>>16
純正部品のデッドストックでも残ってればそんなでもないけど
流用できる汎用品もないとなると
純正部品の10~100倍程度の単価になる
28: 2017/11/11(土) 09:30:47.82 ID:BD7Z3V6J0
イギリス車みたいだな
134: 2017/11/11(土) 13:49:58.93 ID:LcAUkmOT0
>>28
ミニクーパー的な
68: 2017/11/11(土) 10:17:40.42 ID:uKbX46lb0
NBだけどまた乗りたいなぁ
衝突安全の件であの頃のスタイルが難しいのは悲しいね
蜘蛛の糸ボディが実用されたら改善されるのかね
72: 2017/11/11(土) 10:25:10.97 ID:VM3avhnP0
遅すぎる 10年前にやって欲しかった
色々手を入れて20年連れ添ったけど 廃車にしちゃったよ
名残で予備用に取っておいたB6ZEエンジンとパッキン類とデブ ショック などが残ってる
ヤフオクに流せば金になるかな?
74: 2017/11/11(土) 10:28:31.71 ID:rXkN9AL50
始めるのが遅いよ2年早くやってくれればND買ってなかったと思う
90: 2017/11/11(土) 10:51:37.01 ID:6oqxt4aF0
発売からそんなに経つのか… 初代ロードスターのシルバーをハードトップも購入して乗っていた。ロッドミレンの足回りにエアロもフルで着けてたょ。年取るわけだな…。
96: 2017/11/11(土) 11:06:28.67 ID:E297WRsM0
全パーツオリジナルで残ってるNAは現存するんかな
幌をNBのに交換するのは定番だったし
133: 2017/11/11(土) 13:20:44.60 ID:Rn8X01Sd0
正規ディーラーでレストアしてもらえるなんて神サービスだな
初代ロードスターは乗ってるが楽しい車だからオーナーにはたまらんだろう
136: 2017/11/11(土) 14:18:38.41 ID:w97QprrH0
子供頃はドーロスターだと思っていた。
142: 2017/11/11(土) 15:33:33.83 ID:V0W3ET3I0
これだけ愛されてる車もめずらしいよね
164: 2017/11/11(土) 17:02:33.15 ID:/J6PsD4P0
免許取り立ての時買った中古で90万、走行距離28500キロの1.6のヤツ廃車しちゃったんだよなぁ
廃車したときは80000キロくらいになってたけど
凍結路面でケツ振っちゃって縁石にリアタイヤぶつかって修理して
その後土手脱輪してタイヤスタックして押し出したあとからやたらガタつくようになって
まっすぐ走るのも怪しくなったから一部パーツを記念に剥ぎ取って廃車屋来るの待つ間暫くぐるぐる眺めてたんだよ
そしたらタイヤが一本バースト寸前というかチューブがはみ出しててさ
それ直しゃ治ったやんけ、と思っても後の祭り、適当に引っペがしたもんだからもう直しようがない
しばらく立ち直れなかった
あの頃はガソリン90円とかだったし楽しい時代だった
145: 2017/11/11(土) 15:51:48.11 ID:R7RU1izU0
旧車のレストアでもうパーツが出ないから鉄板溶接、他車パーツ流用とかばかり聞くから
レストアとはそういうもんだと思ってるのかもしれないけど
メーカーがやる以上純正パーツを作り続けてやるから交換パーツがある前提で交換してるだけで
ロードスターの内容もNSXと同じような内容になると思うよ
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1510359166/
コメント
コメント一覧 (28)
貢献したいので 沢山投資します
こんなのは専門店に任せて、メーカーはある程度の部品さえ出してくれればいい。ジムニーみたいに。
素晴らしい仕事をしたと思うよ。
いつまでも大切にしたいと思える車をメーカーはドンドン作って欲しいものだ。
良いキャストで魅力的な番組作らないかな
自社のファンを大事にしてるんだよ
リーフのCMに旧型の自社スポーツカーを比較のために出した日産とは大違い
規制が多いなか頑張ってるよ
そんなにミッション弱かったっけ?
シリーズ2乗ってて、かなりサーキット走ったけど特に不具合無かったけど・・・。
初代ロードスターには当時試乗に行ってあまりのハンドリングの楽しさに感動した思い出が沢山あり、今でも敬意を持っております。
同じ時代を生きた車をこれからも大切にしていきたいですね。
世の中には想像を絶するへたくそがいるのよ
ネットで見ると顔見えないから自分基準に考えちゃうがw
昔ネットで同車種のコミュニティでオフした時にネチネチとクラッチに文句言ってたやつがエンジンぶん回して半クラしながら発進するの見たし
そしてロードスターがチューブタイヤ履いてたなんて初めて知った
結構なお金になるし各社準備してる
再生産されるパーツの種類や価格が気になるんじゃねーの?
※19
ミッションが弱いと言われてるのはNB1に搭載されてるアイシン製の6速だけだね
まぁ弱いっつーかシフトフィールが悪いって感じだけど
NB2以降からは改善されたけどね
メーカーなんか新しい車買わせることに躍起だけど、今のマツダって本当に車好きな社員の集まりだって思うわ。イベントで各社の社長が乗り付けてきたのがみんな自慢の最新モデルなのに、マツダの社長だけはこのロードスター乗ってきたんだよな。
あの、場所なんていうかわからんが
センタートンネルの後ろ側のリアの付け根部分?
あそこのサビとか、パネルを新品に出来るのかな?
あと、1.6Lモデルのそこの場所に1.8LやNBの補強パーツをつけるのが
定番だったけど、そういった改良もやってくれるのかな?
あくまで当時のオリジナルに戻す。でないとメーカーとして保証できんだろ。
コメントする