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1: 2017/11/14(火) 16:41:46.03 ID:CAP_USER9

トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。

葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。

葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。

配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/


5: 2017/11/14(火) 16:42:49.36 ID:hR3fxUqr0

どうだろう?内燃機関はエネルギー効率がいいから。


17: 2017/11/14(火) 16:44:39.47 ID:3UeF5u9/0

>>5
燃焼効率4割に届かんモノが効率いい?


67: 2017/11/14(火) 16:54:31.70 ID:8jw0wqYm0

>>17
その効率9割だかの電気を作る発電所はそんなに効率良いのかと
送電ロスまで計算に入れたら、全部を火力で賄えば確実に今よりCO2が増える
本末転倒


287: 2017/11/14(火) 17:28:56.06 ID:j0EgH2720

>>5
まぁ、発電の効率の方が上だが
送電ロスを考えたら
エンジンの方がトータルで良いかもね
HCCIも始まるし


25: 2017/11/14(火) 16:46:18.49 ID:TUx+LdMC0

タイヤも問題なんじゃないの 
年間どれだけゴムが削れてその辺にバラ撒かれ環境に影響してるか


196: 2017/11/14(火) 17:15:29.51 ID:ZHPWwIVF0

>>25
風で飛ばされたりしない倉庫の中とかのフォークリフトのタイヤかすを見るとビビるw


30: 2017/11/14(火) 16:46:59.33 ID:NM2gV/zD0

やっぱ電気になるとは言えないんだな 


759: 2017/11/14(火) 18:38:05.27 ID:eo8JlrDa0

>>30

多数の選択肢がある中で自社のハイブリッド含めて内燃機関が無くなるってことだろ?
燃料電池やリチウム電池ということもあるからどっちみち電気動力には変わらんよ。


36: 2017/11/14(火) 16:48:12.78 ID:xNiVmGPr0

エンジンだったからこそ
自動車メーカーの参入障壁が高かったんだよなあ
モーターだと自動車への参入が容易になるんだろ?
中国様の時代が来る?


203: 2017/11/14(火) 17:17:00.00 ID:NB9VOYCc0

>>36
ヤマダ電機もEVに参入するしな。
自動運転が進めば現行自動車メーカーが蓄積してきた「運転者が運転しやすい技術」なんてのも不要になるし。


216: 2017/11/14(火) 17:18:22.98 ID:eLV11T/z0

>>203
EVと自動運転がなぜかセットになっているけど基本的に別問題だぞ。


227: 2017/11/14(火) 17:20:00.93 ID:rnBviw+i0

>>216
自動運転技術とコネクテッド技術も別ものだね


118: 2017/11/14(火) 17:04:26.54 ID:almxBN4g0

トヨタは蓄電池でも燃料電池でも勝ち組。
工場とか大規模施設向けの燃料電池発電機の実証試験も始めている。
子会社にはすでに電力販売もしているのがあるから、将来トヨタ電力ができるかもしれない。


136: 2017/11/14(火) 17:07:31.86 ID:DBiOv3ZM0

アラブの王様達が遊牧民に戻る時代がくると予測


152: 2017/11/14(火) 17:09:52.12 ID:qDvH4gui0

これからはガソリンに代わって電力が儲かるのか?

にしてもエンジンでガソリンを動力にするのと
石油を発電所で電気にしてから使うのでは
どっちが効率良いんだろう?


165: 2017/11/14(火) 17:11:37.17 ID:rnBviw+i0

>>152
熱効率が火力発電所くらいになると、ガソリンの方が効率が良くなる
石油製品はなくならないからどっちみち石油が主流であり続けるけどね
電気では繊維も作れない


183: 2017/11/14(火) 17:14:04.81 ID:eLV11T/z0

>>152
発電所の方が断然効率がいい。
なので機関車が廃れて電車になったんだよ。
内燃エンジンの方が効率いいなら全国の電車はみなディーゼルエンジンになってる。


217: 2017/11/14(火) 17:18:31.62 ID:hxhkCgzn0

>>183
それは発電効率ではなくて燃料の輸送効率だと思う
いちいち給油に時間かけなくても電線引けばいいだけだからね


231: 2017/11/14(火) 17:20:55.13 ID:eLV11T/z0

>>217
違う。
単純にエネルギー効率が違う。
自動車のエンジンは30%程度と言われているが火力発電は40~50%。
最新で60%超。


269: 2017/11/14(火) 17:26:26.16 ID:R70izHxR0

>>231
エネルギー効率で言えばそうだろうけど最近のエコカーは20km/l以上走るぞ。
100km走るのに700円弱
4人乗ったら180円弱
電車よりはるかに安い。


162: 2017/11/14(火) 17:11:16.97 ID:LcBlX/SV0

ガソリンスタンドが終わる


167: 2017/11/14(火) 17:11:56.98 ID:ANTKZpC10

バイクがつまんなくなってしまうなあ


219: 2017/11/14(火) 17:18:52.03 ID:eXN4AU8T0

>>167
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」


198: 2017/11/14(火) 17:15:48.45 ID:psm4IbnS0

本当なんだろうか
70年代に石油は30年で枯渇するとか、空飛ぶ車の想像図とかあったけど


224: 2017/11/14(火) 17:19:13.32 ID:xik9v9tu0

>>198
需要があるかどうかだね
電気が足りない、とか供給の方は何とかなるもんよ
需要が無ければ供給も生まれない
で、需要を産むには性能がいいかどうか
今のEVでは無理だね


251: 2017/11/14(火) 17:24:08.09 ID:lUZOxxos0

>完全な移行は2050年までに起きる

何だまだ30年以上先か。俺の方が先に死ぬな。


259: 2017/11/14(火) 17:25:30.37 ID:S0iIv8Dd0

>>251
機械の体やるから、もっと長生きすれ。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510645306/