1: 2017/11/19(日) 09:50:15.55 ID:CAP_USER9
WEB CARTOP2017年11月16日 11時15分
http://news.livedoor.com/article/detail/13898487/
コストの面で得することもある
ここ数年トヨタ86&BRZ、マツダロードスター、ホンダS660、スズキアルトワークスといったスポーツモデルの登場や、マツダが実用車にもMTを設定していることなどで一時期の絶滅状態ほどではないものの、ATが主流となっている昨今では依然としてMT車は希少、マニアックな存在である。
最近ではDCTと呼ばれるツインクラッチの登場に加え、オーソドックスなトルコンATやCVTの急速な進歩によりかつてよく言われた「ATは遅い、かったるい」といったことは皆無になり、クラッチとシフト操作の要るMT車の存在意義はもう必要性という意味では非常に薄いと言わざるを得ない。そんな状況下であえてMT車に乗る理由を考えてみたい。
1)金銭的なメリット
新車価格ではかつてはMTよりATの方が高かったものだが、今ではMTとATの価格が同じというケースも増えている。しかしその中でもトヨタ86&BRZをはじめ、スポーツモデルを中心にMTのほうが安いというケースも多々あり、MT派には有難い。
さらにMT車が希少なご時世になってくると、中古車市場ではスポーツモデル以上に普通のクルマのMT車がAT車より高いという現象を見ることもしばしばあり、新車価格から処分する時の査定を差し引きではMT車のほうが得するケースがあるのは嬉しい。
もっともメンテナンスフリーに近いAT車に対し、MT車は長期間乗るとクラッチ交換の必要があり、その費用を突っ込まれてしまうとMT車が安く付くとも言い切れないのも事実ではあるが・・・・・・。
(全文は配信先で読んでください)
2: 2017/11/19(日) 09:51:29.92 ID:QazFnppZ0
まあ楽しいのは確かだけどね。
10: 2017/11/19(日) 09:59:26.55 ID:7p7QH8RX0
アクセルとブレーキを間違えてもエンストこくだけで済むのが最大のメリット
72: 2017/11/19(日) 11:31:09.73 ID:TRr9uoRp0
>>10
アクセルとブレーキを踏み間違えるような奴がMT車なんか乗るかよw
16: 2017/11/19(日) 10:01:36.55 ID:n1Xfc2cO0
まぁ、売却時にクソ買い叩かれるってデメリットでメリットも帳消しだけどな。
メリットデメリット、そんなそろばん勘定はどーでもいいんだよ。
ただ空いてる道走ってる時は楽しい、それだけだ
26: 2017/11/19(日) 10:15:33.36 ID:yphNqb1l0
>>16
MTの中古買って乗り潰すならいいよね
37: 2017/11/19(日) 10:28:25.54 ID:n1Xfc2cO0
>>26
それが賢いよね。
自分は今ちょうど、中古でセカンドカー買おうかなと考えてる。
22: 2017/11/19(日) 10:10:06.40 ID:Hnw0f9Am0
MTでダイナミック入店した事例ってどれくらいあるんやろか
基本アクセルとブレーキ間違える上にさらにクラッチまで間違える必要があるやろ
30: 2017/11/19(日) 10:19:33.57 ID:2dAspLy90
>>22
レア物な話だが、一応あるで。
大型車MT乗りがたまたま普通MTを運転。
車止めにタイヤ付けて停車。
バック発車しようとしてシフトの違いを忘れて1速イン。
半クラッチ繋げる→車止めに当たってるから動かない。
アクセル煽る→射出!
ATより酷くはならなかったが、ゴミ箱全損させたって言ってた。
24: 2017/11/19(日) 10:13:27.21 ID:ZrAP+PzB0
ATのだらしないクリープ現象が嫌い。負荷かけながらブレーキで止めてるっていうのが嫌い。
27: 2017/11/19(日) 10:16:27.64 ID:7p7QH8RX0
>>24
あのクリープって今の技術でも直らんもんなのかねぇ
31: 2017/11/19(日) 10:20:44.15 ID:wCblYi8e0
>>27
クリープを止めることも出来るけど
クリープを利用したバックとか広く認知されているから敢えて残してると聞いたような
36: 2017/11/19(日) 10:27:12.72 ID:kGrn4gJh0
>>27
CVTはそもそもクリープは発生しない
機能としてあえてクリープっぽい挙動をさせている
50: 2017/11/19(日) 10:51:51.89 ID:ax18zcSQ0
>>36
今のCVTはトルコン組み合わせてるからクリープ発生するという話だと思ったが
電磁クラッチ使ってた昔のスバルのECVTはクリープが無かったが、耐久性の問題でトルコン使うようになった
35: 2017/11/19(日) 10:26:35.59 ID:aJFVLBWr0
・中古がクソ安い
・需要がないので盗まれない
・踏み間違いによる暴走がない
・ミッショントラブルでも帰ってこれる
(ATは急に壊れて走らなくなるが、クラッチは滑ってはいても走るので帰れる)
・スマホイジル手がふさがってるので運転に集中できる
(AT車はみんなスマホいじりながら走ってる)
こんなところか。
41: 2017/11/19(日) 10:36:10.29 ID:KRNZLYyj0
そうそうファミリーカーMTは意外と下取り査定が良い値段がつく
俺も今のMT車は中古で購入したけどとにかくMT車が極端に少ない
ATやCVTならどこにでも売ってるけど
色なんて選べないからw
57: 2017/11/19(日) 11:01:18.98 ID:2dAspLy90
>>41
色は塗り替えだな。
43: 2017/11/19(日) 10:37:13.51 ID:2j0oXBzJ0
昔アルファ147乗ってた時はクラッチ無しでシフト操作ができたがあれはいい車だった
結局設計思想やコンセプトに車を運転する楽しみを重要視するかどうかけど、最近は重視しない(需要が無い)のがトレンド
52: 2017/11/19(日) 10:53:48.74 ID:WRPmEmmRO
>>43
少し昔の車はクラッチ死んでも回転合わせるだけで近場のディーラー位まで余裕で走れた。
慣れてない奴がやると飛び出したりエンストするけどw
47: 2017/11/19(日) 10:43:53.80 ID:OneZhItx0
MTだとバッテリー上がりでも3速発進でエンジンがけできるけどATはバッテリー上がると身動き取れずなんだよなぁ
54: 2017/11/19(日) 10:56:20.51 ID:2cpNlmHD0
>>47
今はクラッチペダル踏まないとセル回らない
61: 2017/11/19(日) 11:06:28.19 ID:2dAspLy90
>>47
今のMTって押し掛けはコンピューターのせいで出来ないって聞いたけど?
燃料カットとプラグに電気いかねーから掛からんって言われたことある…。
59: 2017/11/19(日) 11:03:45.61 ID:6BkwDlUU0
MT車は発進でのろいイメージがあるね。
64: 2017/11/19(日) 11:21:54.48 ID:f3h1gcCJ0
>>59
やれば速いがクラッチいたわるんでまったりになるw
特に四駆ターボ。
75: 2017/11/19(日) 11:43:09.50 ID:e8auQZ8C0
急な坂道の山道とかは、
エンブレがよく効くから、
MTの方が安心
51: 2017/11/19(日) 10:53:46.52 ID:c08zce8+0
渋滞に巻き込まれたときはAT車でも面倒なのに
MT車とか発狂するわw
73: 2017/11/19(日) 11:35:51.57 ID:fRSva87u0
>>51
MT乗ってる時に坂道で渋滞されると本気で嫌になる。
その点ATは楽でいいわ。
今の時代にMT乗るメリットなんて欠片もない。
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511052615/
コメント
コメント一覧 (46)
車としてのメリットは燃費くらいか?
偶に乗ると楽しいけどね。
生活の道具という意味ではその通りだけどさ、人間存在というレベルで考えて、どうしてだろう?
な?そろばん使う奴と言ってることが一緒
ダイナミック入店の回避
車重が軽くできる利点。
むしろ定期的にメンテしてやれば100万kmでも走れるのがMTやぞ
【トヨタ】カローラ、ヴィッツ、オーリス、86
【日産】ノート、マーチ、フェアレディZ
【ホンダ】シビックハッチバック、シビックタイプR、フィット、バモス、バモスホビオ、S660
【マツダ】アクセラ、アテンザ、CX-3、デミオ、ロードスター、ロードスターRF、キャロル
【スズキ】スイフト、スイフトスポーツ、ジムニーシエラ、ワゴンR、アルト、アルトワークス、ジムニー、ハスラー
【スバル】WRX STI、フォレスター、BRZ、プレオ
【ダイハツ】コペン、ミラ
社会的に死にますわ
今のマニュアル車はクラッチ切らないとエンジンかからない
ファッションMTクンは「メンテナンスフリー」って言葉の意味理解できたら
またおいでヾ(*´∀`*)ノ
序文がこんなんだったら学会で大爆笑間違いない
まずその車種がAT・MT関係無くファミリーカーに比べるとずっと高いだろって言うのはナシ?
つか挙げられてるメリットの大半がスポーツ走行に対するものだから、そんな事しない一般人には全く縁が無いって言ってるようなもんじゃねえか
しなくてもいい
トルコンだと、回さないと乗り越えられない。
んでもって、その回転数の勢い走ろうとするから、壁が近いと怖いんだよね。
MTだと、クラッチのつなぎ方で、動力コントロール出来るし、直ぐに動力が切れる。
これは停車する時はブレーキだけじゃなくてクラッチも踏むから、アクセル間違えて踏んでもエンジン回るだけで終わりってこと?
以上
当然でしょ
スマホいじりで警察に捕まる奴割と多いよ
MTだとスマホ弄らないとかどういう理屈だよ
MT車運転した事無いんだろ
道の流れに乗ればそうそうシフトチェンジする事無いのに
「MT車だけにすればながら運転は無くなる~」って頭お花畑理論だわ
MT車しか無かった時代にはながら運転は無かったのか?
その気ならMTでもながら運転なんかいくらでも出来るよね・・・
押しがけってギア入れないとできないんだけど。ギア入れる時クラッチ踏むよね?
そもそもセルが回らないから押しがけなのであってセル関係ないから
>MT車は発進でのろいイメージがあるね。
反対の信号が赤になったらロー入れてつなぐだけ
ATはブレーキ放してからアクセルを踏む
今はアイドリングストップがあるからブレーキ放してからエンジンかかってやっと発進
ATは正しくは
×:メンテナンスフリー
○:メンテできない(ユニット交換)
ですね~w
自分の時代は皆MT取るのが普通だったけど今なら(正直その当時でも)AT限定で十分
会社の車がMTだったとかそいうことも一度も無く免許取ってから一度も乗った事ない
この前タクシーの乗って感じたが
ATは考え無しでアクセル踏むから雑な発進している感じはするな
ATがゆったり普通に加速してるのにMTで着いていくには
一速で高回転まで引っ張らないとならない。
だからMTは普通に走るとのろいとなる。
その逆に、ハイブリッドはゆったり加速でもモーターアシストで速いから
信号スタートで横に並ぶと他車にムカつかれる。
セミオートマはどれも楽しいとは思わなかった。
今は、オートマのほうが燃費も0-100kmなんかも速いよ。テクニックいらんからね。
それでもMT乗り続けるよ
そのAT車の後ろに付くと、やたら制動灯が点く。
減速は、ブレーキに頼るしかないのか?
上り坂でもブレーキランプ。バカじゃないの?って思う。
トヨタのヴィッツはMT無くなったよね?
特別仕様車のGRMNが限定でMT車出すみたいだけど、通常のラインナップではもう無いよね?
トヨタと一緒で特別車として出す程度にしようとしてるが、おそらくそれすらなくMT設定は外れる模様。
江島大橋は怖いわ、、、
ヴィッツにGR SPORTとGR SPORT GR追加でマニュアル復活した
特別仕様車じゃない
ポンポンどこでもブレーキ踏む車見ると車速すら合わせらんないの?って思いながら運転してる。
社用車もMTにしてもらったけど、ATだとどうしてもコンマ何秒でタイミングが遅くなるし、雪の日に、バック、前進の繰り返しをやり過ぎたら焦げ臭くなるしさ。一晩に2m近く積豪雪地帯だとATは使い物にならん。
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