色々調べてるとどうやらタービンブローみたいワロタ
2: 2017/11/21(火) 09:58:40.209 ID:275L9oNG0
オイル交換すらしてないの?
4: 2017/11/21(火) 10:00:06.069 ID:emGOIZHR0
32000キロ走って一度した
4万キロ超えたとこで死んだ
3: 2017/11/21(火) 09:59:01.354 ID:VsTqPX0i0
また同じの新車で買えばいいじゃん
5: 2017/11/21(火) 10:04:03.536 ID:RnLEb34Dd
せめて5000㎞ごとだろ
理想は3000㎞で交換
6: 2017/11/21(火) 10:05:53.000 ID:ytHkb/me0
>>5
メーカーの人はもっと長距離大丈夫って言うのはなんで?
18: 2017/11/21(火) 11:08:22.056 ID:3Up0tosva
>>6
5000kmだの半年だのってのは
日本人の見栄っ張りな国民性を利用して販売店が作った基準だから
エンジン作る側からすれば
普通の乗り方するなら1~1.5万kmくらいは問題なく回らないと
他のメーカーから笑われるレベル
21: 2017/11/21(火) 11:48:54.654 ID:t+s7fBL90
>>18
現行ターボ車やNA(可変バルタイ)はスラッジ厳禁
ターボ3000km,NA5000kmまでにしとけ
9: 2017/11/21(火) 10:07:25.809 ID:Pnbp9+YY0
ジムニーの新型出るからちょうどいいじゃん
10: 2017/11/21(火) 10:07:42.332 ID:QzGZjNsQd
新車点検とかあるのに壊れんだろフツー
11: 2017/11/21(火) 10:10:49.957 ID:kFzOE/5Gd
ワイもオイル交換しなかったらぶっ壊れた
二万キロしなくて5000キロごとにやっても遅いんだよな
オイルが減る
12: 2017/11/21(火) 10:15:30.319 ID:PoSnMQKJ0
ロングライフのオイルは過信するなよ
14: 2017/11/21(火) 10:17:52.907 ID:emGOIZHR0
新車保証きくかなぁ
15: 2017/11/21(火) 10:21:11.247 ID:VJchUZdRr
オイル交換のお知らせとか来るだろ
16: 2017/11/21(火) 10:23:10.651 ID:emGOIZHR0
>>15
来ないが
17: 2017/11/21(火) 11:01:49.027 ID:vJ9GCuicd
ターボ車なら3000キロかめんどくさがっても5000キロでのオイル交換は常識だろに
20: 2017/11/21(火) 11:45:21.442 ID:yvukbWwl0
ハンドルドカドカいいだすんだろ?
22: 2017/11/21(火) 11:51:01.671 ID:Cvqbhi790
オイルのせいでダメになった車って一度しか体験ない
飛行機みたいな大爆音がする
3000キロとか5000キロとか、商売屋に洗脳されすぎでしょ
24: 2017/11/21(火) 11:52:24.455 ID:yIjcX1dyd
最近はほとんどのクルマが可変バルタイなんですが
25: 2017/11/21(火) 11:52:58.853 ID:Yq4rVDbB0
タービンブローは経験ないな
26: 2017/11/21(火) 11:53:29.149 ID:vnt7sOm/0
スズキのディーラーってオイル交換のお知らせしてくれないのか?
27: 2017/11/21(火) 11:54:36.241 ID:Yq4rVDbB0
>>26
今乗っているアルトバンでは来ないな
12ヶ月点検と車検、その他イベントのお知らせくらい
28: 2017/11/21(火) 11:58:17.426 ID:vnt7sOm/0
>>27
大抵は12ヶ月点検時にオイル交換の目安はこれくらいなのでーって教えてくれるというか売り込みにくる
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1511225806/
コメント
コメント一覧 (46)
ABとかYHとかJMとか、その手の量販店のがよく来るイメージなんだけど
15000kmで交換でいいってそりゃメーカーのク.ソ甘想定だからね。燃費も普通に走っててカタログ値出ないでしょ
3000はやり過ぎだと思うが
オイルメンテの連絡してくるディーラーって怖いな
時期的な交換は兎も角、走行距離は個体差が出ると思うが
俺ろ見る側にとっては迷惑だわ
オイルラインが違うから仕方ない。物理的に血管が細けりゃコレステロールは早く詰まる。
※4 レクサスなら窓が少し開いててもセキュリティから電話連絡くるから走行距離も把握できてるんじゃない?
任意保険も加入して無さそう
新車保障ってそれらディーラーのいう事を効いた上でも壊れる場合だろ
俺何年も乗ってるけどワイパーの洗浄液の交換もできんぐらい任せとるわ
昔のエンジンは緩い設計だったから車検ごとの交換でも問題なかった
今どきのエンジンは高性能化 精密化が進んだ代償としてオイル管理もサボれなくなった
ターボや小排気量、特に軽はエンジンの負担が大きいんだから長くても5000キロ程度で交換するべき
そもそも標準的な走行頻度は週1〜2程度を想定しての設定だから通勤で毎日走るような車はもれなくシビアコンディションだからな
マニュアルにも書いてあるはずだが全然読んでないんだろうな。
2000kmで1L程度消費するから、日本車で5000km交換とコスト的には大差ない
そしたらもうお終い
放っておくとタービン破損して、修理費クッソ高くつくぞ
まめにエンジンオイル替えて予防しないと
当然4l缶で1万円超えるオイルからね
安物オイルは5000とかを守っておけ
だいたいなんかフィーリング変わってきて遅くなるから変えざるを得ないけどね
オイルの値段で寿命が変わると思ってんのか
正規Dから新車で購入したのなら?
新車1ヶ月に6ヶ月無料点検のダイレクトメールや担当営業マンから直に連絡くれるよ軽でも
2年半で4万㎞なら半年で8000㎞やで
無料点検出していたらオイルやエレメントの交換すすめられるよ
街の中古車販売店から
登録しただけの未使用中古車を新車って見栄は…
あっ(察し
車検以外に1年1回は法規点検がある。
さすがにテールランプは錆びてしんだが
3000キロいく前に毎回交換してるわ。
知り合いも、買い替えでもうすぐ売るからとギリギリのところで最後の最後でやってなかったらターボが回らなくなって焦ってたからな
インジケーターついてたから不調レベルの初期で見つかってブローまではいかなかったからまだよかったみたいだけど
継ぎ足して乗り切ってたw
ターボなんて3000キロごとにやらんとマジですぐに壊れる。しっかりとオイル交換した車としない車のエンジンを分解してみれば一目瞭然だよ。ド素人がいい加減なこと言うなよ
無駄金使っても良いって思ってないなら、小金を惜しんで大損する典型例だよね。
上がってきたら替えとけ
ってジムニーにはブースト計無いか
オイル交換は安物オイルだと100㎞ぐらいで劣化しきってしまうから3000㎞交換ってのはあまり意味がない。
ただシンセティックチタン系オイルは1500㎞~2500㎞ぐらい掛けてゆっくり劣化していくから、この辺の最高級オイルを常用してる人は3000㎞交換に意味がある。
本当に新車で買ってればの話だけど
値段と寿命は比例しないぞ
むしろ良いオイル
高いオイルの方が交換サイクル短い場合が多いぞ
NAならまだしもやな
ただただバカだ。
説明書読めなくて物破壊する系ワロタ
だいたいこういう素人の意見を真に受けて皆車壊してくるんだよ。お前みたいな素人のせいで何台エンジン分解するはめになったと思ってるんだよ。エンジンオイルは軽自動車のターボは3000km.NAは4000km.普通車は5000km毎の交換は必須。フィルターも交換しないと相当鉄粉出てるからな。新車から実験したことあるがドレンボルトを他メーカーの磁石式にしたら相当鉄粉がついたからな。5万キロ超えたあたりで減ってきたがそれでもまだついている状態。エンジンが壊れなくても定期的に交換している人はオイル漏れなどのトラブルが10万キロ近く走っても少ないし長持ちする。自分は3000~4000キロ事に変えてたから10万キロ超えでもエンジンは超綺麗でノートラブルだよ
まさに中古車が博打というのはこういうことですよね
別に全部換えきれなくてもいい。ものの20分で終了。
同時にエレメント交換の時だけ整備工場に持ち込めば面倒もない。
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