1: 2017/11/23(木) 13:12:06.42 ID:CAP_USER9

ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか? CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要

 ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。

 国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。

 そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。

 さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?

 ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない

「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 車のデザインで話したいと思います。

 多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。

 しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。

 そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。

 何か、違った新しい形を求めているように思います。

 ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。

 最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。

 まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。

■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント

次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
no title


 また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。

 従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。

「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。

 復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。 (繁浩太郎)

配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all


53: 2017/11/23(木) 13:27:50.66 ID:jdXw6bHt0

すっかりミニバン専門店だもんな
全く欲しい車が無い
整備性は相変わらず最悪だし


60: 2017/11/23(木) 13:29:39.53 ID:FfXRph/R0

ヤマハみたいな前二輪のバイクとか、キャピーナみたいな屋根付きバイクを売ればいいのに。


87: 2017/11/23(木) 13:34:32.68 ID:84ryJbDU0

デルソルの開発者に言われても‥


99: 2017/11/23(木) 13:39:37.04 ID:txrWfd6Z0

初代NSXやS2000初期TYPE-Rの開発者はほぼ定年
後はカスしか残ってない


135: 2017/11/23(木) 13:53:09.17 ID:O9OEJpbv0

>>99
マイクとエドがS2000直した時も生産終了に触れつつ「最近のホンダにはこういう車がなくて悲しい」って嘆いてたな
その回では結局最初にマイクにS2000を手放した人が最後にレストアされた車両を買い戻していて、熱意の高さを示してた
よほど好きだったんだろう


151: 2017/11/23(木) 13:57:13.41 ID:i3npJrvC0

>>135
S2000は外国フォーラムの方が質の良い情報が集まるよな
電気関係は特に


180: 2017/11/23(木) 14:05:24.22 ID:SHPx6n6V0

>>151
海外の技術系フォーラムは車に限らず
開発部にいた人ですか?ってくらいハイレベルな投稿がしれっと混ざってるよな


212: 2017/11/23(木) 14:16:29.87 ID:i3npJrvC0

>>180
そうそう
ECUのソースとかパッチとか普通に出てくるんだよな


141: 2017/11/23(木) 13:54:23.94 ID:LGxNrPXg0

オートサロンに出していたS660ネオクラシックは良かったな。
これで販売してくれよ。
あとは2&4とかそのまま販売するとかね。


161: 2017/11/23(木) 14:00:01.92 ID:4NbkaiWT0

ホンダはバイク屋スタートだろ?ホンダのエンジンといえば
高回転までピュンピュン回る気持ちのいいエンジンが神髄
スポーツ車は得意のはずだから昔のような面白い車をだしてほしい


177: 2017/11/23(木) 14:04:40.70 ID:z3yRpWgD0

>>161
MTを選べる車自体が少なくなってきているから、高回転型エンジンは宝の持ち腐れ。


235: 2017/11/23(木) 14:28:14.20 ID:jFjyU/4/0

ホンダはとりあえず
S2000とプレリュード 復活しろ

話はそれからだ


244: 2017/11/23(木) 14:29:51.85 ID:c6KTrmjO0

>>235
最終型のプレリュードが出たとき
あのスタイリングに愕然とした
コレジャナーイ感


281: 2017/11/23(木) 14:37:57.53 ID:HVUFsulM0

>>244
s13出てから迷走始まったプレリュード


306: 2017/11/23(木) 14:46:02.28 ID:lS60n84BO

>>281
テールランプがベンツCにパクられたプレリュードもなかったっけ?


236: 2017/11/23(木) 14:28:18.74 ID:DtNQEQqt0

小排気量のVTECターボでFR
これだけでいいんだけどなぁ
なんでFFにこだわるんだろう


245: 2017/11/23(木) 14:30:00.34 ID:srKP3L4y0

>>236
ドライブシャフトを通すフロアトンネルの必要性と重量増加、


253: 2017/11/23(木) 14:32:36.36 ID:DtNQEQqt0

>>245
そこがいいんじゃないか
センタートンネルでボディ剛性が上がって増えた重量は重量配分の適正化に寄与する
俺は長いことBM乗ってるけどホンダがFR出したら乗り換える予定


264: 2017/11/23(木) 14:35:07.02 ID:srKP3L4y0

>>253
それが全部詰まったのがS2000なんだけど、、、
程度の良いS2000タイプR買うしかないと思われ、、400万円位で買えるよ


271: 2017/11/23(木) 14:36:12.46 ID:1bqrNTws0

>>264
S2000にタイプRはないよ。


277: 2017/11/23(木) 14:37:09.31 ID:srKP3L4y0

>>271
あ、、、
typeSでした失礼しました、


348: 2017/11/23(木) 14:58:50.58 ID:oCkmd9WN0

ホンダのイメージ
ひと昔前→ライフとフィットとミニバンのメーカー
今→N箱とフィットとミニバンのメーカー


361: 2017/11/23(木) 15:03:25.87 ID:1bqrNTws0

>>348
オイル漏れするエンジンしか作れなかった日本の、自転車搭載エンジンから始めたホンダという
企業が、20年足らずの間にF1で常勝するようになった。

あのね、オールドファンには日本の誇りだったの。残念でしかたがないわ。


349: 2017/11/23(木) 14:58:50.82 ID:WtbXzGbf0

大企業に入れば一生安泰
無難に仕事をすれば定年まで人並み以上の生活が約束されてるのに、
首のリスクを負ってまで挑戦する人間なんていないよ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511410326/