1: 2017/11/29(水) 16:38:41.65 ID:CAP_USER9
SUBARU(スバル)は11月28日、米国で開催したロサンゼルスモーターショー2017のプレビューイベントにおいて、スバル『アセント』を初公開した。
アセントは、スバルが北米市場でのさらなる成長を求め、とくにファミリーユーザーに向けて開発を進めてきた新型3列ミッドサイズSUV。『アセントSUVコンセプト』の市販版となり、従来の『トライベッカ』の後継車に位置付けられる。
外観は、スバルのデザイン理念の「ダイナミック&ソリッド」の下、3列ミッドサイズSUVとして重視される機能性を強調。スバル車で最大となるボディサイズを活かし、7名および8名乗車いずれの仕様でもゆとりのある室内空間を追求している。
また、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。高いボディ剛性によって、振動騒音を抑えた快適な移動空間を可能にした。新開発の2.4リットル4気筒水平対向直噴ターボエンジンを核とするシンメトリカルAWDや、SUVらしい走破性を高める「X-MODE」といった中核テクノロジーを採用している。
配信2017年11月29日(水) 15時34分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/29/303085.html
8: 2017/11/29(水) 16:41:43.29 ID:c66DUHus0
でかいと思ったら北米向けか
9: 2017/11/29(水) 16:42:47.12 ID:auDaWqNJ0
これの2列版がフォレスターだな
11: 2017/11/29(水) 16:43:10.89 ID:Z5OQ0dxy0
でっかいアウトバックがさらにでかくなったって感じやな
14: 2017/11/29(水) 16:43:51.26 ID:RDuunWPv0
性能はいいんだけどダサいなあ
15: 2017/11/29(水) 16:43:56.65 ID:b1ix6XRT0
尖った車は経営傾いてる時に出てくる
余裕ある時はつまらん車が出てくる
22: 2017/11/29(水) 16:45:35.22 ID:TcW8RcBb0
>>15
バブル絶頂期の日産シーマとか三菱グロリアとかかっこよかったです
39: 2017/11/29(水) 17:00:20.13 ID:jHvQQrdZ0
>>15
呼んだ?
16: 2017/11/29(水) 16:44:03.06 ID:PTbhTTQB0
3列というからエクシーガ後継かと思ったけど、フォレのロングボディみたいなSUVなのね。
かなりデカイ感じだけど北米専用かな?
20: 2017/11/29(水) 16:44:46.40 ID:YSuPIE/L0
新開発のくせに2.4リッター4発直噴ガソリンターボって…
38: 2017/11/29(水) 16:59:30.89 ID:EXb42Aqa0
>>20
新開発だからそれであれだけの馬力が出せるんだろ
31: 2017/11/29(水) 16:51:38.08 ID:lM/jVljt0
北米サイズの車、欲しかったら売ってやるよ商売
37: 2017/11/29(水) 16:59:13.22 ID:CSRAaX0b0
昔のマツダMPVみたいで良いかも?って思ったけどサイズ見て目が覚めた。
日本で乗るにはデカすぎやわ(´・ω・`)
48: 2017/11/29(水) 17:10:19.18 ID:jaZ/6BQ/0
アセント
L 4998
W 1930
H 1819
ランクル
L 4950
W 1980
H 1880
58: 2017/11/29(水) 17:22:05.88 ID:G0T8eQtO0
>>48
フォレスターがちょっと長くなっただけの車かと思ってたら想像以上でかいな
68: 2017/11/29(水) 17:31:28.87 ID:simja5cN0
>>48
この大きさの車をターボとは言え2.4リッターの排気量の
エンジンで賄うのか。
1500ccとかの低排気量ターボ的な発想なのかな?
81: 2017/11/29(水) 17:44:46.90 ID:KnU3SZds0
>>68
ボルボなんてこれよりデカイの
4気筒2000ccで走らせてる
ターボにスーパーチャージャーまで付けて
過給してるけど
65: 2017/11/29(水) 17:29:50.89 ID:uYpSRqDn0
アウトバックオーナーの上級移行を狙ったようだな
前期型アウトバックとグリルが同じ
73: 2017/11/29(水) 17:35:10.15 ID:0APE1xAF0
どうせCVTだろ
102: 2017/11/29(水) 18:29:04.77 ID:sB0ySN+50
3列シートで余裕のスペースを持たせるには、全長が5メートルほど
必要だということだね。
コメント
コメント一覧 (20)
一年前のVIZIV-7コンセプトや半年前のアセントコンセプトと比べると
すごく普通になったな
ttp://www.subaru-global.com/activities/motorshow.html
日本には無縁だろうな
フォレスタターボも穴はないんやで
※6
スバルなんて毎回コンセプト→市販化で大幅にダサくなるんだから期待するなよw
※3
CVTだよ
スバルには3列SUVのトライベッカという車があったんじゃよ…
260HP/36.8kgm CVT
ランクル200
313HP/46.9kgm 6AT
若干見劣りするね、性能的には2.4だと厳しいか
MTはガラスのミッションと激重6速、ATは5速とチェーンCVT
そろそろアイシンから6速とか8速のAT貰ってこいよな
北米向けだって当初から言ってただろ
もしかしたらこれも日本で売るかもな
この大きさじゃ売れないだろうけど
とは言え違いのわからない米国の人達が相手だしな
スムーズだけで良いのかもしれんw
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