名車がカタナしかない
3: 2017/11/28(火) 11:03:18.546 ID:pQtczuXJr
なんかクッソはえぇやつなかったっけ
4: 2017/11/28(火) 11:05:24.380 ID:G14IVo4A0
γでしょ
5: 2017/11/28(火) 11:05:30.344 ID:u9oYDJeL0
はやぶさ
6: 2017/11/28(火) 11:06:16.380 ID:pQtczuXJr
>>5
それだ
なんか筋肉ムキムキのやつ
7: 2017/11/28(火) 11:06:20.358 ID:cp9Mg+b/p
ヤマハのがイメージ薄いわ
9: 2017/11/28(火) 11:07:35.361 ID:N/bWoePtK
γ
Vγ
GS
GSX-R
隼
10: 2017/11/28(火) 11:07:42.992 ID:7KZTn+MJp
H2SX買いたい
11: 2017/11/28(火) 11:09:13.665 ID:pQtczuXJr
ホンダ:白バイ
スズキ:筋肉ムキムキバイク
カワサキ:バッタ色
ヤマハ:
ヤマハ…?
13: 2017/11/28(火) 11:12:28.953 ID:kYvGtX8rM
ヤマハはレーサーレプリカ=レースで戦えるバイクってイメージがあるな
14: 2017/11/28(火) 11:13:30.921 ID:Eb0+wReFH
ホンダ>>スズキ>>ヤマハ>>>>カワサキ
16: 2017/11/28(火) 11:48:50.841 ID:ndRKtgTMa
カワサキは女子供でも乗れるバイクだから安心感がある
17: 2017/11/28(火) 11:51:08.484 ID:HKcR9I6w0
今やスズキこそ手堅いバイク売ってるメーカーなのにな
18: 2017/11/28(火) 11:53:12.537 ID:5t1VH4xX0
販売規模ならカワサキが最下位
19: 2017/11/28(火) 12:01:35.180 ID:Eb0+wReFH
>>18
原付が無いからね
22: 2017/11/28(火) 12:04:12.903 ID:5t1VH4xX0
>>19
一応あるけどやる気はほぼ無いね
一番需要のある分野だけどホンダとヤマハとスズキに勝てないし
motoGPも割に合わないって辞めちゃったし、次はSBKまで辞めそう
26: 2017/11/28(火) 12:36:43.591 ID:cp9Mg+b/p
>>22
市販車に反映しづらいって理由で辞めたんだから市販車ベースで販促にもなるSBK辞めるとは思えねえ
20: 2017/11/28(火) 12:02:56.060 ID:iYoM+ClaM
スズキはダサい
なんというか全てが
21: 2017/11/28(火) 12:03:58.323 ID:ndRKtgTMa
デザインはホンダが1番悪いけどな
27: 2017/11/28(火) 12:42:50.649 ID:XDheCJgLa
油冷エンジン復活しないね
28: 2017/11/28(火) 12:43:40.271 ID:KdqylS2Sa
gsr400とかいう60馬力超えマシン
29: 2017/11/28(火) 13:02:37.928 ID:+XtvvTlSp
まず新車を発表してないからな
もっと頑張れよ
コメント
コメント一覧 (41)
中の人だっているんだぞ(´;ω;`)ブワッ
結構あるよ。
ハッキリ言って変態(いい意味で)www
もう完全に日本を相手にして無いだけ、世界戦略でバイクを売って日本はおまけで売ってるだけ
日本なんか相手しても全く儲からない、東南アジアやインドが主力販売だ
ホンダ>カワサキ>スズキ>ヤマハ
◯欧米
ホンダ>ヤマハ>カワサキ=スズキ
◯中国/東南アジアなどの後進国
ホンダ>>>ヤマハ>>>カワサキ=スズキ
経済規模も知らないアホは来るなよと何度も(ry
どんだけアドベンチャー出してるやと
インド=10万のバイクを買って50年(ほぼ乗り換えなし)乗る奴が100人(需要)います。
日本=50万のバイクを買って5年乗る(乗り換える)奴が10人(需要)います。
さあ儲かるのはどっちでしょう?
これが分からんなら話にならん。
エンジンの耐久性あるから草レースとかで人気なんだとか
お前こそバカなの?
10倍程度ならともかく台数だけでどれくらい差あるか知ってんのか?
そもそも製造業全体がもう10年以上前から海外向けにシフトして、日本のメインストリームだって世界戦略車になってるし、設計開発も欧米(ホンダはイタリアとアメリカ)が主流になってるだろ
微妙に話しがずれたけども
ttp://embed.nicovideo.jp/watch/sm4119489
もうないけど。
セローは新型出るし元気だせよ
そのとおり。
アジアは規模が100人じゃなく10000人で、乗り換える人間もどんどん増えてく。
一方日本は、10人が9人になりもはや5人くらいに縮小しそう。
さあ、力を入れるべきはどっち?
だがチョイノリとかGSR400とか尖った二輪出す姿勢は大好き
今は品質上がったんか?
ホンダ=ヤマハ>>>スズキ>>>>>>>カワサキ
やろ。
現行でもあるんだなぁこれが。
突然Nになるのと、5→N→6ってのは体験した。
バイク4大メーカーなんて言われてるけどバイクの世界シェアではスズキはすでに3番目ですらないからな。
あと経済規模とか言ってるアホがいるけど去年のデータでインド:1770万台/年、インドネシア:590万台/年、日本:40万台/年だからな。しかもどんどん高級路線になってる。
日本はおまけなのは事実、というかアメリカやEUもおまけ。
てゆか国内4メーカーはどれも一流なんだけどな
VS
最先端技術のMoto gpのGSXーRR君の成績の悪さと言うマイナスイメージ
本気だすとトコトン突き抜けた物を作るイメージ
好感は持てるが、商売としては好き嫌いがハッキリ分かれて損をしてる。
ヤマハの強さは吉川&中須賀ペアの功績。
それを見守る藤原wロッシも居心地の良さを満喫してるだろ?
ヤマハ:マルボロ
スズキ:ペプシ
カワサキ:ミドリ
普段は不人気車ばかり作ってるイメージがある。
タイヤ幅なんてNS-1より2サイズ太いだけ…
時代が時代だからしょうがないが
半年でフレーム錆びるとか、おかしいよ。
ホンダが先駆者みたいな風潮があるけど、乗ったことがあればわかるけどバイクとしては最下位だな
サビもそうだが、カブとかのセミリターン式ロータリーギアとか、疑問符がつくような作りがおかしいことが多い
まあ今1番はヤマハだと思う
なぜこれを作ろうと思った…?みたいな有機的で独特なデザインもまぁ味と言えば味かもしれない
たまにドストライクな球が飛んでくるので侮れない
他のバイクはフレームまでは錆びない。
世界で一番評価高いのヤマハだぞ?
WSBなんかだとカワサキ10Rは無双状態だしな
ンダオタはいい加減、現実みろ
YZFだけの一発屋かw
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