壁で見えないのに突っ込んで行かないとならないとか恐怖すぎwwwwwwww
しかもブレーキ踏んだとたんクラクション鳴らされるし
あそこ躊躇なしに行けるやつすごいわw
2: 2017/11/26(日)15:39:30 ID:EhV
満員電車と同じで
ぶつかって押し退けて入るもんだからね
何回も押し退けると慣れるよ
3: 2017/11/26(日)15:40:34 ID:ym0
ぶつかって押し退けたら事故じゃね
4: 2017/11/26(日)15:42:36 ID:QJk
だから首都高バトルという言葉が生まれたのさ
覚えておけ「首都高は高速ではなくバトル」
5: 2017/11/26(日)15:45:29 ID:E5I
カーブの手前はスピード落とせばいいし
まがりが安定したら少し出していいよ
そのくらい落とさないと危ない話
6: 2017/11/26(日)15:47:00 ID:E8t
渋滞してはじめて気が抜ける
7: 2017/11/26(日)15:48:54 ID:UQp
あの車間で車線変更は田舎者にはキツい 死ぬかと思った
8: 2017/11/26(日)15:52:22 ID:zA0
名阪国道の合流も怖い
加速レーン短すぎ、カタパルト欲しいわ
9: 2017/11/26(日)15:54:10 ID:gVg
俺「お、そろそろ出口やな。左車線走っとこ!」
出口「右でしたーーーーー」
あれはふざけてる
10: 2017/11/26(日)16:05:20 ID:Y7g
5号線の熊野町のカーブとか初見殺しだろうねえ
11: 2017/11/26(日)16:06:59 ID:6CN
強引に入っていくんか
勘弁してくれよ
13: 2017/11/26(日)16:11:12 ID:E8t
>>11
名古屋走りが見れるんかな
12: 2017/11/26(日)16:09:36 ID:RNw
車間距離は少なくとも車二台分は開いてるから、前の車の後ろにすぐに付けて車線変更すればおk
14: 2017/11/26(日)16:13:40 ID:QJk
首都高はナビないと運転できない
慣れてても天気や時間帯によって風景変わるし迷う
15: 2017/11/26(日)16:14:54 ID:QJk
制限速度は60kmのはずだが
皆さん80~90km/hで走ってるよな
16: 2017/11/26(日)16:18:26 ID:6CN
youtubeでちょっとみたけど狭いのは良いんだけど合流と出口はアカンな
17: 2017/11/26(日)16:27:04 ID:Y7g
平面交差のJCTも多いし、あれじゃ混雑しない方がおかしいってとこ結構あるしね
18: 2017/11/26(日)16:29:28 ID:E8t
地下鉄の入り口みたいに「はっ?これが首都高の入り口?」ってなことあった
19: 2017/11/26(日)16:36:17 ID:E5I
C1から中央道はショボすぎて通りすぎたことあるわ
完全に感覚がきかないから初心者は意外と講習の知恵も相俟って間違えない
20: 2017/11/26(日)17:48:50 ID:w58
田舎もんのワイ首都高がジェットコースターのような感覚だったと覚えてる
引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1511677991/
コメント
コメント一覧 (23)
料金所からの加速レーンが右側から合流するような頭のおかしい設計だからな
首都高は完全に未来を甘く見てただろ。
そういう痛いネタは身内だけでやってほしい
首都高は魔境。
恐怖の一言でしかないわ
運動性能と動力性能低いトラックには厳しすぎる
合流とか車線変更は加速の良い車ならそんなに苦にならない
相手は人間なんだから
左ブラインドコーナーの終点付近に右側から直前まで壁で見えない合流が。。。
初見だと運ゲーに近いんじゃないだろうか。。
慣れればたのしいもんよ
オービスなんて流れに乗っていれば光ることはありえん。
自分の出してる速度を反省するほうが先だと思うよ。
目黒線の合流。箱崎の右車線から向島線に抜けようとした時の車線変更。
小菅から堀切へのやたらと大型車の多い合流。
新宿→代々木間の車のコーナリング性能を試されるような、ブラインド右コーナー。。
与野の最もトップスピードに乗るような直線エンドの急な1車線合流。
色々とおかしい設計。。
南池袋だっけ?あのPAからの合流はヤバイな・・距離が短すぎる
何故か合流直前で一時停止になっているし、あの状態から加速するのは
軽自動車じゃ苦しいだろうなぁ、と思う
やはり交通量の少ない時代に設計されたり、無理やり改設計したりした影響なのか?
かといって、田舎と違っていまさら道路を走りやすいようにしたくても
都心の土地で立ち退きなんてまず無理だろうし・・
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