これがトヨタ車だ！ 「いくら乗っても壊れない」という噂は本当だ＝中国
http://news.livedoor.com/article/detail/13975585/
5: 2017/12/03(日) 17:43:18.61 ID:20Dw44Q+0
走ってる車見れば分かるじゃん
15年前くらいの車種見るとトヨタばっか
50: 2017/12/03(日) 18:20:15.83 ID:xa7rLZuW0
>>5
ほんとそうだよね
部品供給ちゃんとしてるからだろうなぁ
276: 2017/12/03(日) 22:29:23.85 ID:tW98UxjI0
>>50
東南アジアの中流階級は90、100系マーク2三兄弟が大人気なんだよ。
パキスタンやロシア人ブローカーが兎に角トヨタ車を買い漁ってる。
東南アジアやロシアで一番高く売れるのがトヨタ車だと。
279: 2017/12/03(日) 22:32:04.17 ID:alZl9tMD0
>>276
アフリカ方面とかイラクは4気筒ばっかり買ってたね
ひたすらGRサルーンばっかり
9: 2017/12/03(日) 17:46:30.16 ID:dP6tLoXy0
キャデラックだっけ？
最上級車でもあっさり壊れる、
しかし、アリゾナの砂漠の真ん中でも
どこでも代車届けるから安心しろ
とかいうやつ
15: 2017/12/03(日) 17:54:04.93 ID:K7cra8IJ0
>>9
ロールスロイスな
200: 2017/12/03(日) 20:45:58.16 ID:U0N6gFyZ0
>>9
あのコピペはロールスロイスが有名だけど
元が海外なんでレクサスとかトヨタとかでも見たことがあるよ
13: 2017/12/03(日) 17:51:02.91 ID:KBq/bt8rO
ドイツ車なんかたまに道端でボンネット開けてるよね
16: 2017/12/03(日) 17:54:16.08 ID:kyOfJ1FT0
>>13
ちょうど昨日、東名の路肩で見たわ
57: 2017/12/03(日) 18:28:23.79 ID:xa7rLZuW0
>>13
二～三年に１回ぐらい動かなくなる
100: 2017/12/03(日) 19:13:20.18 ID:AWDi4Mn+0
>>13
ボンネットが開いたところで何の対処もできない
それがドイツ車
210: 2017/12/03(日) 20:55:53.54 ID:3UAFo71v0
>>13
BMWのクソでっかいXなんとかってSUVが朝の通勤時間帯に故障して路肩に停まってて、持ち主は車のそばでバツの悪そうな顔してた
そのせいで大渋滞引き起こしてたんだが、その後そのクルマ見なくなったわ
この辺りじゃかなり珍しい車だし、アレだけ恥ずかしい想いさせられたら乗りたくなかったんだろうなw
14: 2017/12/03(日) 17:53:38.76 ID:yoFbGLtd0
ちなみに、故障率が最も低いのは日本車ではなくてポルシェ
130: 2017/12/03(日) 19:41:41.68 ID:8wpSeEat0
>>14
オーナーがお姫様のように扱うから
でも年取ると色々手が掛かってそれさえも愛おしいと思うオーナー
153: 2017/12/03(日) 20:12:08.36 ID:7YmnbHno0
>>130
今年は修理に90万円かかっちゃってなんて会話になるからね
203: 2017/12/03(日) 20:47:53.64 ID:SEbc/mUS0
>>153
その手の話だとやっぱり一番イカれてんのはイタリアの旧車オーナーだよな
アルファ・ロメオなんて錆が出ただの雨漏りしただのじゃ鼻で笑われるレベル
走行中にドアそのものが脱落したりハンドル取れたり離タイヤしたり、ペダル踏んだら腐った床ごと踏み抜いたくらいじゃないと話のネタにならんという
新型のアバルト500とか「壊れないからクソつまらん車に成り下がった」とか言われちゃうし
204: 2017/12/03(日) 20:49:04.21 ID:7YmnbHno0
>>203
そう考えると”愛される車”であるべきなのかもな
213: 2017/12/03(日) 20:57:30.27 ID:GpBP3y2N0
>>203
SAABもな
愛だけじゃ生き残れなかった
26: 2017/12/03(日) 18:00:44.82 ID:YJw7zz0g0
ヨーロッパ人がマニュアル車好きなのは
マニュアルカッケーもあるけど、オートマより自分で直しやすいから
31: 2017/12/03(日) 18:04:30.44 ID:CYTDvUqI0
>>26
輸入車のATが壊れようものなら100万ぐらいの修理費来るからな
40: 2017/12/03(日) 18:11:36.59 ID:yoFbGLtd0
>>31
フィアットのシングルクラッチセミATで25万くらい
初期BMWミニのCVTで70万くらい
173: 2017/12/03(日) 20:22:45.32 ID:A6BhUF1c0
>>26
いやそうじゃなくてヨーロッパでのATって言うのは身体的にMTの運転が難しい人が乗るって言うモノだから
179: 2017/12/03(日) 20:24:39.53 ID:aq+PaIhX0
>>173
渋滞や狭い路地の無い環境って事情があるのでは？
市街地へのマイカー乗り入れ規制を食らう罰ゲームも有るみたいだし
185: 2017/12/03(日) 20:30:09.24 ID:0d3gyXLJ0
>>179
ヨーロッパのはほんとタダのやせ我慢、保守的過ぎてATにも慣れない、MTこそというバカみたいな慣習
あと変なエンブレ信仰、だからAL4なんて普通に乗っててもなかなかODに入らない、アクセル離せば即エンブレが効くｗ
68: 2017/12/03(日) 18:35:35.08 ID:7ERDwBfL0
新車で買ってオイル交換のみでもう４年、軽自動車ですら
こうだからな日本車すげーわ
71: 2017/12/03(日) 18:38:27.83 ID:fyM5fx/m0
わしバスの運転手だけど、故障して道塞いで渋滞作ってるの外車しか見たことないで
73: 2017/12/03(日) 18:39:46.91 ID:wL7ZYDP30
>>71
トラックとバスの故障車は何故か追い越し車線とか合流の避けられないところで止まるよね。
77: 2017/12/03(日) 18:41:42.48 ID:mSMe0oxO0
>>71
高速でJAFが呼ばれる原因の1位はタイヤのパンクだとさ
日本人はタイヤの状態すら自分でチェックしない証拠
ぜーんぶディーラーや車検工場の言うがまま
75: 2017/12/03(日) 18:41:13.51 ID:iILakshb0
高温多湿で渋滞しまくりの国にはその国のものが一番合う
88: 2017/12/03(日) 18:53:08.34 ID:f+7ArGHl0
>>75
日本は厳しい環境差があるからそれに合わせた物を作ると自ずと良いものになる
91: 2017/12/03(日) 18:54:42.17 ID:9bPmGM1W0
よほどおかしな使い方をしなければめったに壊れはしないけど
車とかは消耗品の塊だよなｗ
経年劣化の著しいのが足回りのブーツ類などのゴム製品！
タイヤだってひび割れて磨り減っていく存在でしかないｗ
110: 2017/12/03(日) 19:24:36.02 ID:JMTPuFwv0
日本車だと今は、自動車が壊れるを言うシーンを路上でも見かける事なんて滅多にないもんなあ
昔はオーバヒートしてた車も見かけたけど・・・・・
よっぽど耐久性が上がってるんだろうねえ
コメント
コメント一覧 (30)
工業製品の価値の一つは寿命。
外車は寿命を延ばすことができないだけ。
そこは間違えなく外車の欠点。
祖国のために徴兵受けろグック
欧州でMTが主流なのはスレ中で触れられてるように超保守的な思考が一番大きいと思うわ、
結局アイシンの6速に駆逐されたが
今でも残ってる車種あるのかな
最も古い車が普通に動体保存されてる外車は完全無視かな？
普通にフォードのモデルAも日本のナンバー付けて走ってるし、ポルシェなんて今まで販売した車の7割が存在かつ動く状態だぞ。
ポルシェでよくその手の自慢話みるけど、だからなに？ ってのが正直な所。
存在する、動く、でも維持費は新車一台買えるらいかかります、なんての意味ねーよ。
一部の金持ちブランド志向の奴ら相手じゃなくて、普通の収入の人間にも車という移動手段を無理なく、いつでも使える形で提供できてるってのがどれだけ凄いことなのか理解できないかねえ。
ポルシェなんてトヨタ車と同じような使われ方したら一ヶ月もたねーだろどうせ。
それらの「走行距離」「故障歴」によるかな。
大事大事に保管されてりゃ、どんなポンコツでも動態保存できるんだから。
日本じゃ手をかけまくって保存してるのは寿命って言わないだろ。
ポルシェなんて特殊な車をトヨタあたりの大衆車と比べるのもナンセンス。
なにをどう見たって、日本車が一番手をかけずに長持ちする。
庶民の足として復旧した旧チンク500もかなりの数が残ってるし、世界中で走ってる。
メキシコビートルなんて今だに新品のパーツが出ている。
そもそもその理論だとこのスレタイ通り日本車は使い捨てが当たり前という事になるんだが。
日本車なんて何年か製造したらパーツ生産辞める時点で長持ちしないと同じだよ。
最近やっと旧ロードスターとかスカイラインGTRとかのパーツ生産始めたが、初期カローラとかのパーツは作ってない。
旧チンクやビートルには需要があるからね。
以後のFIATやVWにはそんな需要が無いから、そういう話題も出無いネ。
ってか、「新品のパーツが～」とか、そういうの長持ちって言わないからw
この苦行に耐えられる者のみが乗ることを許される。
日本車は消耗品パーツが極力減らないように耐久性を上げて設計
ただそれだけ
外車、特にヨーロッパ車も定期的にキチンと消耗品交換してれば、いくらでも乗れる。
ポルシェじゃなくてマーチでやってるんだよなあ
それでいいじゃん
ドイツ車は壊れるとか言ってる人、所有したことないか整備不良のポンコツ中古車なんじゃないの？
2017年は11月までの累計でも12%を突破し過去最高。
鬼門の電装系も日系の住電とかがシェアを伸ばすようになった途端、壊れなくなってな。
まあ、結局日本の部品なんだが。。
VOLVOのエンジンなんかも、HV/燃料/制御系は実際にはDENSOが開発してたりるし。
特に大きいサイズのBMWの値落ちが半端ないので、有り難いです。
2000年以降信頼性はよくなってはいたが、特にF型になってから昔を知っていると
ビビるほど壊れなくなった。
まじで、壊れなさすぎて輸入車の（故障を楽しむ）醍醐味が！薄まったみたいな
間違った印象を抱きかねないほど。
ただ、ノーメンテで良いかと言われれば、まだ無理。
無理というか、消耗品の考えがたが違う。
まあ、昔の輸入車を知ってる人は当然のようにメンテナンスに気をかけているだろうが
常識的な点検をしていれば本当に壊れなくなった。
なんか。最近。
壊れなさすぎて寂しい。。
壊れた（壊れそう＆壊れる前に）を出汁に嫁を説得して、
新しいパーツを試したりのができなくなった。。。。
>ドイツ車(BMW)数十台乗ってきて壊れたことなんか一度もないわ。
数十台てw
何歳か知らんけど、その間隔で乗り換えてて壊れてたら商品として終わってるwww
外車はいかに壊れないかと主張したいなら全く逆効果
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