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1: 2017/12/11(月) 22:50:13.961 ID:16OQy8fnD

あれだけは奇跡としか言いようがない
対称的なFCもヤバイが


5: 2017/12/11(月) 22:51:40.165 ID:636IxbXCa

MAZDAはどうやってFCからFDのあのデザインに行き着いたのか気になる


12: 2017/12/11(月) 22:52:44.994 ID:16OQy8fnD

>>5
対称的なデザインを目指したんだろ
本当に角から丸になったからな


154: 2017/12/11(月) 23:52:23.835 ID:FrJPWtnx0

>>5
あの時代のマツダ凄いよな


7: 2017/12/11(月) 22:51:45.083 ID:yJr7PVv/0

FDだけは神デザインだとおもう


16: 2017/12/11(月) 22:53:48.788 ID:16OQy8fnD

>>7
もうあんなカッコイイ車でねえからな
FDより曲線美という言葉が合う車はない


24: 2017/12/11(月) 22:55:41.134 ID:fCCcjFq60

>>16
いや2000GTには敵わない


28: 2017/12/11(月) 22:57:25.066 ID:16OQy8fnD

>>24
いや2000GTともいい勝負だわ


33: 2017/12/11(月) 22:58:27.619 ID:fCCcjFq60

>>28
いや2000GTには絶対かなわないわ
2000GT超える国産なんて未だに出てない


17: 2017/12/11(月) 22:54:04.625 ID:Q3bs0WOh0

前から見ての横から見ても後ろから見てもかっこいい
特にテールがいいね


20: 2017/12/11(月) 22:54:42.162 ID:JfrNU3880

>>17
むしろテールがいやだわ


21: 2017/12/11(月) 22:54:47.881 ID:16OQy8fnD

>>17
ほんとこれ
テールも死ぬほどかっこいい
純正ウイングがまたかっこよすぎるんだよな


43: 2017/12/11(月) 23:01:14.414 ID:yJr7PVv/0

個人的にはs2000も唯一無二の存在


46: 2017/12/11(月) 23:01:48.690 ID:16OQy8fnD

>>43
存在としてはそうだが見た目はありがちだからなぁ


50: 2017/12/11(月) 23:03:44.141 ID:uduWuBuN0

バランスは良くないだろ
フロントやわやわだしオーバーヒートがヤバいし燃調のシビアさもおかしいし


53: 2017/12/11(月) 23:05:03.306 ID:16OQy8fnD

>>50
他のスポーツカーと比べたら遥かにバランス良いが
フロントやわやわは意味わからねえし
足回り死んでるだろ


60: 2017/12/11(月) 23:07:03.699 ID:uduWuBuN0

>>53
フロント剛性クソだぞFD
街乗りのみで数センチ左右差出るのは有名

肉抜きしてあるからな…


62: 2017/12/11(月) 23:07:56.858 ID:16OQy8fnD

>>60
いやわからんわ
少なくとも俺はそんな違和感なかったわ


99: 2017/12/11(月) 23:27:54.901 ID:yJr7PVv/0

元オーナーとして言わせてもらえば
ロータリーエンジン最高!とかいうけどノーマルはレスポンスも悪いし回さんと酷い感じ


102: 2017/12/11(月) 23:29:50.665 ID:16OQy8fnD

>>99
いや酷くねえだろ
エンジンどノーマルだったけど普通に速いわ


107: 2017/12/11(月) 23:30:57.773 ID:yJr7PVv/0

>>102
それはノーマルしかしらねーからだろ
ブリッジとかペリのフルチューンが本来のポテンシャルだから


113: 2017/12/11(月) 23:33:32.785 ID:PsZjOl780

フルチューンとなると燃費リッター2か3と聞いて怖くて乗れなかった


117: 2017/12/11(月) 23:34:23.416 ID:16OQy8fnD

>>113
一般人ならもうドライブすら行けんレベルだわな


118: 2017/12/11(月) 23:34:58.823 ID:dtA4BETf0

>>113
リッター2だったw
良くても4行くか行かないかで携行缶必須だったわ


123: 2017/12/11(月) 23:38:38.583 ID:16OQy8fnD

>>122
それはないわ
s2000良い車だけど見た目は大したことないわ
カッコよさでFDには勝てんわ


167: 2017/12/12(火) 00:04:40.028 ID:SjPV1mGY0

ロータリーの利点はエンジンがコンパクトな事だから
それによって得られるフロントミッドシップが最大の恩恵だと思う


169: 2017/12/12(火) 00:07:13.156 ID:1Zmiv/KUD

>>167
重量バランスだよな
それでいてパワーも出せてるから素晴らしい


171: 2017/12/12(火) 00:09:23.539 ID:2SPkCr88a

>>167
でも重心高いし排熱に必要な補器類フロントに積んだら重量バランスサイテーだぞ


213: 2017/12/12(火) 00:40:15.527 ID:SjPV1mGY0

>>171
補器類の重さなんてエンジンに比べりゃたいしたことない
v6の重さで50対50なんて後ろにバラスト積むの前提みたいなもんだから本末転倒


174: 2017/12/12(火) 00:10:41.570 ID:1Zmiv/KUD

ついでに音も最強最高だからセーフ


184: 2017/12/12(火) 00:15:15.137 ID:O8sVcHxw0

>>174
多分787とかの事言ってるんだと思うけど、あれは4ローターだから良い音してるだけで市販のは別にそんないい音しないぞ


185: 2017/12/12(火) 00:16:55.737 ID:1Zmiv/KUD

>>184
いや市販のこと言ってんだが
そりゃ4ローターの音が最高なのは当然だから

市販のでもめちゃいい音するわ
ただし車検対応のゴミマフラーじゃ無理


207: 2017/12/12(火) 00:31:19.887 ID:LwhzhChmM

流石にそろそろ古臭さ感じるわ


209: 2017/12/12(火) 00:34:28.771 ID:1Zmiv/KUD

古臭さなんて感じないなぁ
新旧の中間的な最高のデザイン
存在感凄いから街で走ってるとすぐに気づく


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1513000213/