1: 2017/12/18(月) 15:22:06.55 ID:CAP_USER
トヨタ自動車は18日、2025年ごろまでに世界で販売する全車種を電動専用車か電動グレード設定車とすると発表した。エンジン車のみの車種はゼロとする。電気自動車(EV)は20年代前半に世界で10車種以上へ拡大する。
東京都内で同日開いた報道機関向け説明会で明らかにした。電動車はハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)、EV、燃料電池車。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171218/bsa1712181411002-n1.htm
10: 2017/12/18(月) 15:44:38.14 ID:MkZwqxpM
ででーん!と言ってるけど、もうすでにほぼ無いんじゃね?
レシプロ車がなくなるってな勘違いしてる人いたりするんだろうけど・・
15: 2017/12/18(月) 15:52:07.22 ID:uuIXoYGV
将来の自動車の動力
主が電気モーター、副がガソリン(又は水素)エンジンのハイブリッドになる。
EV(電気モーターのみ)なんて、結局は特殊車にしかならないよ。
19: 2017/12/18(月) 15:57:56.71 ID:evr3ERI4
エンジン「のみ」がゼロであって、欧州同様マイルドorストロングHVになるだけ。
20: 2017/12/18(月) 15:58:33.14 ID:wi4PkTWd
ワゴンRでさえ今やハイブリッドだからなぁ
22: 2017/12/18(月) 16:01:16.18 ID:GGiDwcAD
トヨタにとっては別に難しいことでもないような
今でも全車種の半分くらいはそうなってるし
しいて言えばダイハツに作らせてる車種をどうするかが課題か
24: 2017/12/18(月) 16:04:45.85 ID:MXfX+9kn
EVなら仕組みも単純だからお安くできるよね
格安カーなんてのも出来そうだね
35: 2017/12/18(月) 16:16:22.27 ID:ljkYXs+K
>>24
安くなんかならないw これっぽっちも安く売る気ないからw
異業種がまともな車作って安く売らない限り
EVになって+100万円にプライス上昇して終るだけw
(でも異業種が参入しようとすると、官僚と自販連がタッグで参入できないように
イビリ倒すんだよな・・・w 参入できなかった光岡自動車の話なんか涙なくしては語れないよ)
ますます日本は車が売れない国になるなw
2020年にブラジルに新車販売台数抜かれるのは確実として、2028年にはメキシコにも
抜かれてるかもw
28: 2017/12/18(月) 16:09:43.59 ID:OBm4ejM7
全車種オプションでハイブリッドが選べるだけのような気がする
商用車とか営業的に無理だろ
32: 2017/12/18(月) 16:11:30.54 ID:GGiDwcAD
>>28
というかそれ以上のことは言ってないね
42: 2017/12/18(月) 16:26:55.31 ID:S2WWLlZJ
スズキアルト 74万円(税込み)
電動化車両は部品点数が少なくなる代わりに、
部品単価がガソリンディーゼルより高くなる(=スマホが高騰化してるのと一緒)
バッテリーの値段だけで最低60万円~数百万円する
46: 2017/12/18(月) 16:30:08.76 ID:QfTDHrCi
単にHV設定するだけやん
そんなもん2020くらいから全然実現できる話だろ
時間かかり過ぎやろ
52: 2017/12/18(月) 16:44:16.26 ID:rE/p7qzw
HVを電動車にカウントしてるのは、さすがに笑った
67: 2017/12/18(月) 17:14:43.00 ID:i4wplsPO
>>52
トヨタのHVシステムだとエンジンのON;/OFFに関わらず常時モーターでタイヤを駆動させてるから
別に間違っちゃいないと思うけど
56: 2017/12/18(月) 16:52:33.37 ID:RarTsk38
HVもない車種って何?
プロボックスとか?
61: 2017/12/18(月) 17:03:41.83 ID:i4wplsPO
ダイハツ製の車はどうすんのかね?
パッソとかにもTHS載せるん?
まあ市街地短距離走行専用と割り切って
EVモデル追加で十分かも知れんけど
83: 2017/12/18(月) 17:48:05.86 ID:iHiDHsBq
実用に十分な性能のエンジンをどの会社も作るようになってからは
それほど重要な要素ではなくなってるからな
68: 2017/12/18(月) 17:15:45.60 ID:K34qEt7T
純粋なガソリンエンジン車はマツダに作らすのかな
コメント
コメント一覧 (26)
いよいよ今の2GRを乗り潰すしかなくなってしまう
その頃のトヨタガソリンエンジンも今より大幅な価格アップの要因になって、HVとの価格差が余りなさそう
THS系とマイルドHV系の2系統で行くんだろ
ただ、逆に名機といわれるエンジンを載せた車を置いておきたくなるなぁ。
427キュービックインチ、RB26DET、1JZーGTE、N55B、などなど
時代とはいえモーターはつまらないな。
ブンブン五月蝿いの消えるし最高だわ
スポーツカーもNSXみたいにHVにすんのかな
エンジン車じゃなくて全車にハイブリッド設定するからガソリン専用の車種はなくなるよって意味だと思う
こういう時にマツダの話に持ち込むツダオタって気持ち悪いです
ところで、トヨタ的には今すぐにでもフルHV化できるんだが
あえてしないのはバッテリーの生産設備の問題だって言ってたな。
やっぱり、全個体電池の量産目処(生産工場の竣工含め)が立ったのかもね。
ところで、これ。
明らかにネックになってくる問題なんだが、他社メーカーはバッテリーの供給について
どうするつもりなんだろ?特に欧州メーカー。。
韓国中国のバッテリーを使う気なのだろうか?
欧州で独自にLi-ionバッテリーを開発・生産できるメーカーなんてないのに。。
コア部分を海外に握られてて大丈夫なのだろうか。。
あと、テスラを赤字pgrsいてる奴いるが
あそこは車体の生産が全く追いつかないのは確かだが、
Panaの共同とはいえ自国生産でバッテリーの供給問題は解決してるし。。
思い浮かばないんだけど他にあるの?
あー海外展開もの特に北米にたくさんあるのか?!
ダイハツの軽も含めて、この辺りは1モーターかマイルドHVもしくはEVだろうな
マフラーはでかいの出そうや
モーター走行を経験したら、エンジンのみ車で走るのが楽しく感じられなくなった
もしくは一時期のカローラみたいに、全部の車種の頭にプリウスって名前がつくだけかもな。
あとスポーツカーは作らない宣言?
コメントする