1114-fiabilité-bmw-mercedes-audi-reliability
1: 2017/12/22(金)23:27:15 ID:iQj

乗ってる人曰く「性能が安定している」そうだけど
それなら日本車も同じだよね


2: 2017/12/22(金)23:28:05 ID:D2I

全然違う
社会的ステイタスがあるから乗る
それだけの話


8: 2017/12/22(金)23:29:59 ID:iQj

>>2
単なる見栄で乗ってるの?


9: 2017/12/22(金)23:31:21 ID:Ca5

>>8
レクサスでもいいよ ていうかレクサスほしいわ アウディはいらんけど


11: 2017/12/22(金)23:32:43 ID:D2I

>>8
当たり前やん
大半のユーザーが見栄で乗ってるからこそ
あれだけ走り回ってる


3: 2017/12/22(金)23:28:21 ID:Ca5

税金対策


8: 2017/12/22(金)23:29:59 ID:iQj

>>3
税金対策ならレクサスでもいいのでは?


4: 2017/12/22(金)23:28:25 ID:kRd

言っておくがアウディはカス

ただのワーゲンやぞ


8: 2017/12/22(金)23:29:59 ID:iQj

>>4
通院してる病院の院長の愛車がアウディ
従兄弟も昔乗ってた


5: 2017/12/22(金)23:29:04 ID:kRd

BMWは走りが全然ちがう

駆け抜ける喜びがある


15: 2017/12/22(金)23:33:51 ID:iQj

>>5
教習車で乗ったけど
素直な車だった>3シリーズ
MINIでもいいなら
昔乗ってた
結構頑丈な車だった


17: 2017/12/22(金)23:35:12 ID:D2I

>>15
車の性能を純粋に語るのなら軽と比べても意味ない


6: 2017/12/22(金)23:29:28 ID:Ca5

ベンツは事故死亡率が低いって聞いた


7: 2017/12/22(金)23:29:50 ID:vZU

メルセデス、BMWはええで
維持費は高いけど
静か、パワー有る、内装良い、頑丈で事故っても比較的安心(らしい)


15: 2017/12/22(金)23:33:51 ID:iQj

>>7
BMWミニで事故った時、右ドアが完全に逝ったけど
「国産の軽だったらドアごと片腕持ってかれてたよ」
って修理工場のオヤジが言ってた


16: 2017/12/22(金)23:34:55 ID:kRd

>>7
今はメンテナンス付きだから新車で買って5年はオイルとかワイパーとかタダで交換してくれるぞ
維持費なんてかからないぞ


18: 2017/12/22(金)23:35:29 ID:vZU

>>16
タイヤ・・ガソリン代・・・


24: 2017/12/22(金)23:38:19 ID:kRd

>>18
タイヤはランフラットだから高いけど5年乗る内2回くらいしか交換しないぞ


23: 2017/12/22(金)23:38:04 ID:3vU

ベンツは見た目以上に空間が広いし操作系がいい
BMWは見栄だな
アウディはよく壊れて暴走する


42: 2017/12/22(金)23:49:06 ID:kRd

とりあえずベンツ、BMWはFRで太いタイヤ履いてるから走行が安定している
アウディはクアトロという名のFFベース4駆で、VWの豪華版だからトヨタとレクサスの関係で
情弱専用と言ったイメージです


46: 2017/12/22(金)23:52:36 ID:kRd

アウディーですか。

戦前のアウトユニオンは高級車でした。

戦後はずっと、VWの高級版という位置づけですね。中身は共通です。
例えば過去日本でも売っていた 日産サントラ=アウディ80でした。
横置きエンジンの車に関してはVWと中身は同じと思っていいです。問題は縦置きエンジンの車ですかね。

車格は最近は上昇していますが、やはりベンツやBMWよりは一段下です。特に2WDは恐ろしいほどの
トップヘビーで、例えばV6やV8がまんま前の車軸より前にあります。したがって直進性がいいですが、
曲がりません。
また段差を超えてピッチングが始まると止まりません。またコーナリングでアンダーな上、水や氷があると
どんな仕組みがあってもまっすぐ刺さります。

長い直列エンジンを車軸より前に置くために、
ラジエーターが後ろにあるとか、オルタネーターや
エアコンコンプレッサが前からの水をかぶるところにあるとか、
過去かなりボロい設計でした。

したがって、過去ヤナセでお金持ちのお父さんはベンツ、
奥さんはアウディ、子供はゴルフで売っていたのですが、
一番中古がはけないのがアウディでした。また新車の値段が
ぼったくりなので、中古の値落ちが激しいのも特徴です。
中古は代々ゴルフVWの方がアウディより高めで推移しています。


47: 2017/12/22(金)23:53:59 ID:kRd

デザイン的にも前に突出したエンジンをごまかすために車の前の角を落として
オーバーハングを小さく見せるあざといデザイン、また2階建てのミッションの
高さをごまかすためにインパネの高さをごまかすデザイン、異様に車が前後に
長い割に狭い後ろ座席など、いろいろエンジン配置の無理がありますね。
無理やバランスの悪さをかくすために4WDにせざるを得ない面もあります。
確かに4WDは雪道でゆっくりいく分にはメリットがあります。
またデザイナーが非常に優秀で、上記の欠点をうまくカバーし、
あるいは逆に演出する技術は相当なものです。このデザインの技術はピカ一ですかね。

最近は非常に凝ったサスペンションなど見るべきところもあります。
ただ、車軸より前に重くて巨大なV6やV8がぶら下がっているのは気になりますね。
しかしこの欠点を逆にとって、前のエンジンと車軸を後ろに移すと、
そのままミッドシップになります。アウディがやたらミッドシップの車を出すのは、
ヘンな重量配分を逆手にとっているのですね。

これはずるい、といか、うまいとしかいいようが無い。
デザインに関してはベンツよりはるかに優美かと思います。


48: 2017/12/22(金)23:55:04 ID:kRd

まあ一度ボンネットをはぐって、アウディとベンツ、BMWのエンジン位置をよーーーく見てください。
ベンツやBMWは、重量配分を良くするために相当苦労してエンジンを目一杯後退させて居ます。

もうひとつはyoutubeで、ベンツのAMG、BMWのMなど高性能車や良くタイムアタックなどがサーキットに出てきますよね。

アウディは???出てこないでしょ。アンダーで曲がらない。そのうちタイヤのグリップが落ちてくるので、出せないのです。
同じ俎上に上がらないのですよ。残念ながら。ミッドシップは早いですが、大アンダーはいかな名人がコントロールしても結局はダメなんです。

クアトロも最初はラリーにでていましたが、その後どうなりました?他のメーカーが4WD化してくると重量配分の悪いアウディの出番がなくなったのです。
それだけのことですね。同じようなレイアウトでも、スバルは水平対向4気筒ですが前後長は半分しかない(2気筒分)。
ですからスバルよりはるかにあたまデッカチです。


49: 2017/12/22(金)23:55:48 ID:kRd

要するに、馬力が同じ、タイヤが同じなら、車の旋回性能は最終的には重量配分で決まります。
だから個人的にはやはり安直な設計を豪華内装でごまかした車で、ベンツBMWより落ちると思います。
値段も高すぎと思います。

それと最近は、ターボやDSGなど、無理筋の付加装置が多いですね。ドイツの電子技術は日本より品質、
コネクタ、防水、樹脂など格段に落ちますので、エレキは不安要因です。

以上を頭にいれつつも、デザインが気に入れば少々のあばたもエクボですね。
過去も赤いアウディー4ドアとかは女性に人気でした。気に入れば少々故障がおおかろうが
下取りが安かろうが問題は小さいです。ただしDSGの故障だけはどうにもならないですが。

参考になれば。


51: 2017/12/22(金)23:57:51 ID:Ca5

詳しすぎて驚いてる


52: 2017/12/23(土)00:03:20 ID:bHV

ベンツやBMWのディーゼルは恐ろしく燃費が良いぞ

けど、灯油+ディーゼルオンはダメ!絶対!


53: 2017/12/23(土)00:05:17 ID:bHV

アウディ乗りとレクサス乗りは、スタバでMacBookAir使ってるやつと同じニオイがするんだよな


引用元:http://viper.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1513952835/