ロータリーエンジン開発 山本健一・元マツダ社長死去
ロータリーエンジン(RE)の開発を指揮し、世界に先駆けて量産を成功させた元マツダ社長の
山本健一(やまもと・けんいち)さんが20日、老衰で死去していたことが分かった。95歳だった。
通夜、葬儀は近親者で済ませた。後日、お別れの会を開く予定。
1922年、熊本県生まれ。旧海軍を経て46年、東洋工業(現マツダ)に入社した。63年、REの
実用化を担う研究部長に就いた。ドイツで開発されたが、実用化されていなかったREの欠点を
克服して実用化し、「REの父」と呼ばれる。搭載した車を日本や米国でヒットさせた。84年に社長に
就任。87年に会長になり、92年に相談役最高顧問になった。
https://www.asahi.com/%61rticles/ASKDT5GJXKDTPLFA00J.html
山本健一 (マツダ)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E5%A5%E4%B8%80_(%E3%9E%E3%84%E3%80)
7: 2017/12/25(月) 18:45:34.95 ID:e+O71CsI0
結局、ロータリーってやって良かったのか悪かったのか。
12: 2017/12/25(月) 19:05:35.99 ID:GSm5ALbe0
>>7
潤滑が絶望的だと証明したのはよかったんじゃないかな?
リピーターはほとんどいなかった。
16: 2017/12/25(月) 19:13:13.95 ID:Qh65yl+m0
>>7
登場排ガス対策やってた人がロータリーはクソって言ってた。
しかし一連の改良の過程で品質管理の手法が確立できたそうな。
23: 2017/12/25(月) 19:22:00.13 ID:2e0CMH0v0
>>7
ルマンで優勝しただけでも価値あるだろ
28: 2017/12/25(月) 19:27:26.19 ID:Qh65yl+m0
>>23
結果残せたのは良かったよな。
18: 2017/12/25(月) 19:15:43.75 ID:uPevwIhc0
ロータリー復活せんかな
金貯めて待ってんのに
21: 2017/12/25(月) 19:18:21.36 ID:H82aBvns0
>>18
結局は直4の2000㏄が1番だなと思うよね。
20: 2017/12/25(月) 19:17:52.92 ID:Xzi4LPLi0
マジで悲しい
すばらしいエンジンをありがとう
R.I.P.
27: 2017/12/25(月) 19:26:04.72 ID:3wrmBbxi0
FCとFDでお世話になりました
モーターのようなリニアなふけ上がりは最高に気持ち良かったです
低速時と燃費は問題ありでしたが最高に楽しかった
ありがとうございました
42: 2017/12/25(月) 20:30:30.60 ID:4nOhlwjv0
ロータリーエンジンや水平対抗エンジン…
独特でいいなとは思うが、自分が乗る車に搭載されるのは嫌だ。
枯れきった構造のSOH直列四気筒とかが好き。
俺は安定して動く機械の方が良い。
43: 2017/12/25(月) 20:48:06.20 ID:2e0CMH0v0
>>42
OHVのほうが信頼できるわ
47: 2017/12/25(月) 20:52:03.32 ID:H82aBvns0
>>43
むしろサイドバルブで
52: 2017/12/25(月) 20:56:45.53 ID:4nOhlwjv0
>>43
高回転使う車やらバイクにはプッシュロッドの摩擦やら変形が弱点だろ。
一定回転の発電機や大型船舶や飛行機ならまだしもな。
54: 2017/12/25(月) 21:00:41.08 ID:2e0CMH0v0
>>52
SOHCもたいして高回転強くないだろ
てか効率良い回転レンジが狭い
59: 2017/12/25(月) 21:17:25.43 ID:4nOhlwjv0
>>54
日常的に使う機械に搭載するにはバランス取れてるだろ?
一回切りのレースとかならダメダメエンジンだろうけどもさ。
と言いつつ過去に短期間だがRX-7乗ってたり。
友達はRX-3乗ってたw
確かに魅力あるのは認めるさ。BMWの水平対抗バイクや空冷のPorscheやマツダのロータリーシリーズな。
48: 2017/12/25(月) 20:52:09.01 ID:6Wb3Av850
>>42
ロータリーはね独特な音が良いんだよ
ただ最後のRX8は酷かった
リコールにしないとヤバイ案件多数あったのに
56: 2017/12/25(月) 21:04:40.14 ID:l7C2ol400
ロータリーは今でこそデメリットの目立つエンジンになってしまったけど昔はロマンに溢れてたよな
コメント
コメント一覧 (74)
ホンダ「SOHC9000回転まで回してやるンゴwwwwwwwww」
あとどうしても排ガス汚い
残ってほしいエンジンだけどな
一定回転数以上で回ってるなら、燃費がイイのがREや
RE命って奴は世の中に まァ ゴマンといるがことREがEgとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとかみーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で 他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって。
そして戻れる奴は再びREに戻るし、事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはREの性能だけじゃなくその存在そのものなんだったと気づくのヨ
でもエンジン自体の軽さと抜けの良さは悪くない
燃費は5km/lぐらいかな...あと耐用年数短すぎ。
楽しすぎて、エンジンいじくって積み替えまくって
身上潰しかけた
あの世でもお元気で
なるほど素晴らしいです
燃費は悪い自慢する奴らが多いけど、1.6Lクラスでもガンガンぶん回してりゃリッター6~7とかだったし言われてるほど悪くもない(十分悪かったが
ホンダはSOHCで変態エンジン作るの好きだよな
ビートとかどんだけこだわりあったのか知らんが軽のNAで自主規制めいっぱい出すとか意味わからんかったわ
そうそう、FDでもさ
サーキット走行とかすると結局GT-Rやスープラと燃費が変わらないんだよね
街乗りには全く向いてないエンジンだけど限りなくレース向けのエンジンだと思う
事実上マツダ1社だけで実用化したことは尊敬と称賛に値する
だが孤軍奮闘がまねく当然の結果として技術革新のあゆみは遅い
世界中のメーカーが継続的にロータリーを作って切磋琢磨してたらもっとよくなってたろうに
>>1 >>ロータリーエンジンの実用化に世界で初めて成功した
マツダ以前に、NSUが実用化している。
マツダの嘘には、いつもビックリさせられるよ....
これからの時代はe-power
でも、効率が悪いだの言われているマシンでレースで勝つのがカッコいい
ロータリーエンジンはレースで戦い続けて欲しいけどな
の中途半端な印象しかのこらなかった。
それに今の時代、モーターっぽいっていうのが無意味になってしまったしな。
だって、本物のモーターで走る車が出てきちゃったからさ。。
まるで未完成だったNSUのレベルで実用化とは。
まぁしかし、ロータリーを発明したのも、初めて実用化したのも、NSUなんよね。
記事は「世界に先駆けて量産を成功させた」って書いてあるじゃん
どこみたらマツダが嘘ついてることになるんだよ
ほんとマツダアンチはキモイわ
圧縮が上げれない?
お前の不勉強による勘違いを発表して恥ずかしくないの?
前輪に自動ブレーキ掛ける“だけ”の古い技術で先進ハンドリング技術だと自賛したり
マツダはイラッと来るような広告の会社やね
NSUは量産したと言うに充分な数を作ったよ。
NSU Ro80 だけで、約3万7000台(by カーグラフィック)も作っている。
そしてRo80には他にも、Ro80 E. HURELEYや、Ro80ストレッチボディの派生車種もある。
あげく、WANKELスパイダーというスポーツカーもある。
ググれで逃げるなよ
本当にその通り
ロータリーがもしレシプロのように航空機用、しかも軍用として磨かれたとか、世界中のメーカーがよってたかって改良し続けたなら次元の違うモノになっていただろう
そこまでいかなくても、ホンダがロータリーをやっていたらもっとマシになっていたと思うよ
日本語が不自由な方なんだろ
もっとやさしくしてやろうぜ
ヴァンケルスパイダーもRo80も不具合だらけのまま販売したから会社がつぶれたのに?
ロータリーを完成させたのはマツダで間違いないと思うよ
NSUは量産したと言うに充分な数を作ったよ。
NSU Ro80 だけで、約3万7000台(by カーグラフィック)も作っている。
そしてRo80には他にも、Ro80 E. HURELEYや、Ro80ストレッチボディの派生車種もある。
あげく、WANKELスパイダーというスポーツカーもある。
まあ、「コスモスポーツより後に市販された」Ro80を以てしてもまだ走行距離5万kmも耐えられずにリビルド必須だったガラクタで「実用化した」と言えるんならそうなんじゃねえの
なんだお前だったのか。
ゆめ痛でトヨタ叩きすんのは飽きたのか?
循環論法とオウム返ししかできない知的障害者め。
ドイツメーカーに高額の特許料を払い続ければいいよ。永遠に....
ねぇねぇ特許料について何も知らないって自己紹介して虚しくないの?
ぼくがかんがえた特許料のすがたぁあああってキミの厨二発表で皆大爆笑してるよ
バカだな
機構学的にも高圧縮は可能なんだよ
実用化したものなら圧縮比16まである
さてお前こそ逃げるなよwww
ちゃんと謝罪しに来れるかな?僕ちゃんwww
人が亡くなってもメーカー叩きとかマジでキモいわ
だから、世界で初めて量産したのはNSUなんだよ。
ツダオタキンモー☆
未だに欠陥を克服できてないよね
2万かそこらで美味しいところが終る欠陥エンジンと言う現実
REは低圧縮ガーって唱えながら長々と持論書いて
過給エンジン故の低圧縮と勘違いするなと言われて消えた厨二病患者
ところでお前らアンチは技術の話になると突然消えるのな
無学って可哀想w
世界で初めてロータリーを量産したのはNSUだと、理解できたかな?
マツダを持ち上げる為に嘘まで書くツダオタキンモー☆
前輪に自動ブレーキ掛けるだけの古い技術で先進ハンドリング技術だと自賛したり
世界で初めてロータリーを “量産” したとかウソを付いたり
マツダの話題は信用出来ないね
百歩譲って過吸機は無視しても2stとの税制の違いを理論的に説明できない
今からでも納税済みのユーザー側が違憲立法起こせばひっくり返りかねないぞ
それがすべてではないが。
ロータリー開発の責任者だった山本さんのご冥福をお祈りします。マツダRE50年の年に亡くなるとは。
いろんな意味で、REは新しい時代に入ったとも言える。期待する。
嘘でマツダを貶める中学生は消えてくれ
この世から
ぼくがあこがれる松田がはじめてろーたりーをりょうさんしたんだ
ぼくのゆめをばかにするやつはゆるさない
酔ってキーボードうつもんじゃねーなw
寿命を知らないのはオマエだよ
まあ街中で軽相手にイキってるレベルならそう思っても仕方ないだろうけどね
ロータリーはサーキット等で本領発揮させればあっという間にタレるんだよ
まさかロータリー信者なのに回さないで乗る人?
一番美味しいところ一生使わずに回らないロータリーに仕上げるのが趣味の人?
一回くらいはサーキットでも行って思いっきり回してやらないと
ロータリーの車乗ってる意味ないぞ
マツダなんてロータリーで救われたのは最初の10年で後の40年は寧ろ市販車両に無理に乗せるもんだから足枷になってる
最早コーポレートアイデンティティというより呪いに近い
腐っているのは※20のツダヲタと、それを正そうとしないツダヲタだ。
ご冥福をお祈りいたします位言えないのかこいつら
このひとの精神が今のマツダの変態技術につながってるとしか思えない
2ストは排気量関係ないのに、政治と役人が黒すぎる。
世界で初めてロータリーを “量産” したとか、嘘でマツダを上げても故人が悲しむだけだ。
この世からガンガン閉め出してくれ。
役人頑張れ。
実用化したのも初めて量産したのも
どっちもマツダじゃないだろ
バカは黙ってろ
マツダを貶める行為だと気付け無免ぼくちゃん
※65
※66
一匹でやってるんだろうけど本当に気持ち悪い
まぁあれは普通に走らせたら燃費悪いけどレーシングマシンにくっつけたら丁度良い感じの所で燃費良くなるしレーシングエンジンとしては傑作やろ
世界で初めてロータリーを “量産” したとか
「嘘でマツダを上げても故人が悲しむだけだよな?」
冬休みか?
>ロータリーエンジンの実用化に世界で初めて成功した山本健一
嘘で故人の経歴を汚すのはやめれ
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