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1: 2017/12/27(水) 08:33:22.52 ID:CAP_USER9

軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3

■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性

 かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。

 また軽自動車と小型/普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。

 この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ(もちろん運転が上手な女性も多い)、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。

 これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型/普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。

 そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型/普通車に比べると危険回避性能では不利になる。

 前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力(最大トルク)は、自然吸気によるノーマルエンジンの161%に達する。その半面、JC08モード燃費は95%だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。

 しかもターボの価格は量産効果によって4~7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。

>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く

■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】

配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&p=1


2: 2017/12/27(水) 08:33:34.07 ID:CAP_USER9

>>1

■安全性で選ぶならこの3車種

【ホンダN‐BOX】
 安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

 しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。

 このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。

【スズキワゴンR】
 全高が1700mm以下の軽自動車で安全装備を充実させたいなら、スズキワゴンRを選びたい。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は、赤外線レーザーとミリ波レーダーを併用する。センサーの精度を高め、緊急自動ブレーキは、車両に対しては時速100kmを上限に作動する。歩行者に対しては時速60kmだ。

 車線逸脱警報、ペダルの踏み間違いに基づく誤発進抑制機能なども備わるから、安心感を一層高めた。ただしサイド&カーテンエアバッグには注意したい。ターボを装着したスティングレーTには標準装着されるが、ほかのグレードではオプションでも装着できないからだ。エアバッグの充実は今後の課題となる。

 ワゴンRでは車両本体の走行安定性も優れた部類に入る。全高が1650mmに達する背の高いボディだが、車両重量は前輪駆動の2WDなら大半のグレードが800kg以下に抑えた。そのために危険を回避する時でも挙動を乱しにくい。総合的に安全性を高めており、このバランスの良いクルマ造りは、安全面に限らずスズキ車の特徴となっている。


 ミライースは全高を1500mmに抑えた軽自動車で、立体駐車場も使いやすい。「低燃費と低価格」をテーマに開発されたので、燃料の消費量を抑える目的で軽量化を徹底的に行った。車両重量は大半のグレードで700kg以下となる。そのためにのJC08モード燃費は、前輪駆動の2WD車で見ると34.2~35.2km/Lと優れている。

 このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。

 安全装備ではスマートアシストIIIが用意され、2個のカメラがドライバーと同様に前方をチェックして、歩行者や車両と衝突する危険が生じると警報を発する。ドライバーが回避操作をしない時には緊急自動ブレーキも作動する。走行安定性と装備の両面から安全性を高めた。しかも価格は売れ筋の安全装備を充実させたX・SA IIIが108万円と安い。

おわり


9: 2017/12/27(水) 08:36:17.17 ID:XmKPzvyT0

経よりも大きい他車と衝突したときに必ず負けて死ぬじゃん。
小型車と軽自動車を正面衝突させる実験をしてみてくれよ。


363: 2017/12/27(水) 09:57:32.96 ID:ey582wr20

>>9
だから運動性能を高めた、って話だろ
当たらなければどうということはない!

史上最強の戦闘機だったゼロ戦と同じセーフティ思想だ


376: 2017/12/27(水) 10:01:11.09 ID:qilbckE90

>>363
アズナブルさんですか?おひさしぶりです。
たしかに当たらなければどうということはない。

赤い彗星しかいえませんぜ。


406: 2017/12/27(水) 10:08:56.89 ID:s67Ix7MD0

>>9
軽自動車増えまくって、その心配も減ってきたな
もう、普通車乗る奴は人殺しw


601: 2017/12/27(水) 11:05:22.02 ID:FAdKGPcZ0

>>9
今は載せていないがダイハツがクラウンと衝突実験してる写真載せてたよ


14: 2017/12/27(水) 08:37:40.27 ID:I+6uKx5e0

ダンプカーをぶつけて衝突安全性能の検査をすれば納得する。


475: 2017/12/27(水) 10:27:26.48 ID:Pm2Gzxg30

>>14
ダンプに勝った車なんか聞いたことない(´・ω・`)


668: 2017/12/27(水) 11:22:46.36 ID:ey582wr20

>>475
ジムニーだな
ググるとよい。つべにあったはず。


482: 2017/12/27(水) 10:30:31.86 ID:31KTicNn0

>>14
ボルボがやってるな
格上の車両とぶつける試験
実際の事故調査もしてる


493: 2017/12/27(水) 10:33:33.51 ID:ffrs6/Xg0

>>482
ボルボは初めて三点式シートベルトを作ってそれを無償で全世界に公開した会社
試験結果が見栄え良くなるように試験方法を細工する国の会社とは違うよな


16: 2017/12/27(水) 08:38:18.40 ID:SqpjoHSJ0

ボディがコンパクトカー並みにおおきくなってるのに
排気量や馬力は昔のままだから逆に燃費が悪くなるw
軽買うならコンパクトカー買えよと


22: 2017/12/27(水) 08:40:55.41 ID:t+j1ZSnw0

>>16
燃費で税金の差額が埋まるほど乗る人はそういない


44: 2017/12/27(水) 08:48:39.64 ID:Cp0nBGoG0

>>22
結局はそう言う事なんだよな。


98: 2017/12/27(水) 08:59:33.23 ID:6lUN9gmO0

>>22
保険も違えば車検も違うしな


36: 2017/12/27(水) 08:46:08.57 ID:ey0f60jt0

軽はボンネット部分が狭いから正面衝突の際のダメージがヤバイ
って聞いたが?


42: 2017/12/27(水) 08:48:04.63 ID:t+j1ZSnw0

>>36
それは違う。
正面も側面も背面もヤバい


65: 2017/12/27(水) 08:52:13.78 ID:ZRpMLL670

>>36
クラッシャブルゾーンね。
ここは物理的な潰れ代だから短い=衝撃吸収できないとなる。
必死に予防安全で安全性をアピールしてるがぶつかったら終わり。それが軽自動車。


52: 2017/12/27(水) 08:50:08.02 ID:NgmPgxel0

軽自動車は後方が短いから追突が怖いし、ドアも薄いから側面衝突も怖い


62: 2017/12/27(水) 08:51:38.35 ID:96CounqW0

>>52
ほんとこれ
田舎なんで道が細いから軽に乗ってるが(普通車では通れない道普通にある)、
まあ事故った時はどうしようもない


80: 2017/12/27(水) 08:56:24.15 ID:7vdwgDg50

当たり前なのかもしけないけど、最近の軽は箱型が多いから
横からぶつけられたらあっさり横転するんだな


123: 2017/12/27(水) 09:04:39.84 ID:nQyolKRL0

>>80
ドラレコの事故動画みると
側面から突っ込まれると
普通に2mくらいは横に飛ぶからな


130: 2017/12/27(水) 09:06:03.71 ID:96CounqW0

>>123
バイクとぶつかって横転した事故もあったね
横からの力には本当に弱いと思う


92: 2017/12/27(水) 08:58:48.49 ID:UZU6dFYv0

軽自動車と5ナンバーの死亡率の差より、
5ナンバーと3ナンバーの死亡率の差の方が大きい
軽も5ナンバーも危ない。

安全優先なら、フルサイズのランドクルーザーでも乗ってれば。
セダンタイプのボルボやベンツより安全だと思うよ。


136: 2017/12/27(水) 09:07:29.89 ID:fRRlCNFo0

衝突安全の為に幅広くなったのに、やっぱり空間拡充に当てるメーカー。
ドアの厚みが小型車とは段違い。

あべこべなのが、車内空間が意味ないところが広くて、広く感じさせてる。
うまいと言えばうまいけれど、騙してるようにしか見えない。

nboxも、なにあの意味の無い頭上前方空間。


148: 2017/12/27(水) 09:09:44.67 ID:96CounqW0

>>136
>車内空間が意味ないところが広くて

わかる
「快適空間を演出」とか「まるで自分の部屋のような感覚」とか
そんなものはいらんのだよと思う
運転席から助手席側へスムーズに出られるようにしました(足回りをスッキリ)
というのだって一度も使ったことない
必要な人には必要なのかも知れないけども


180: 2017/12/27(水) 09:17:44.19 ID:5o1HmsCK0

昔のミラやアルトワークス乗ったことある奴は一度試乗してみ
進化の違いを体感できるぞ 軽を馬鹿にできなくなるから


262: 2017/12/27(水) 09:33:25.04 ID:ihyUzXNb0

>>180
乗り心地も性能もすごく良くなってるけど
普通車以上に当たり負けするのは変わらないねw


428: 2017/12/27(水) 10:13:27.56 ID:s3l+dt760

勿体無いよなあ日本でしか売れないんだから。
この規格、メーカーじゃなくて霞ヶ関の官僚が
考えたものだしね。しかも自分達は軽自動車に
乗らないくせに。


512: 2017/12/27(水) 10:38:43.11 ID:7DEWTAPa0

>>428
霞ヶ関の官僚がクラウン8に乗りながら
カローラやサニーでも乗れないって人達の為に


619: 2017/12/27(水) 11:09:18.19 ID:xj1l9f/P0

>>512時代が全然違うだろ


480: 2017/12/27(水) 10:29:56.80 ID:5cqPsK+T0

道が狭いとかで軽を買わざるを得ない人は、
ミラとかアルトとか、昔ながらのボンネットのあるタイプにして、
後席には人を乗せずに近場の脚代わりと割り切った方がいい。
これなら前後にわずかでもクラッシャブルゾーンを確保できるし、
簡単に横転することもない、ただし側面はダメだが。


491: 2017/12/27(水) 10:32:36.62 ID:HR3ZpdDi0

>>480
ロールケージで固めるか


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514331202/