1: 2017/12/27(水) 22:50:06.38 ID:CAP_USER9

カワサキモータースジャパン(KMJ、兵庫県明石市、寺西猛社長、078・922・5039)は、人気の高いスーパースポーツモデルの2輪車「ニンジャ250」と「同400=写真」を2018年2月1日に発売する。

no title


新設計のエンジンを搭載し、強いトルクと加速を体感できる。
両車種とも3代目となる。

消費税込みの価格は同250が62万9640円からで、同400が69万9840円から。
販売目標は非公表。
同250は排気量248ccで、同400は排気量398cc。

どちらも、高出力を生み出せるように新設計した水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載した。
直径41ミリメートルのフロントフォークや車輪ロック防止装置(ABS)、同310ミリメートルのディスクを搭載したフロントブレーキ、容量14リットルの燃料タンクなどの装備も共通化している。
スーパーバイク選手権でジョナサン・レイ選手が3連覇を果たしたマシン「ニンジャZX―10RR」をイメージした車体色を施した「KRTエディション」も両車種に用意した。

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00455857?twinews=20171227


19: 2017/12/27(水) 22:57:28.51 ID:4kv1tQE20

ニンジャ400は250と兄弟になったか。
400の4気筒作っても国内のみだし、
売れないんだろね。


20: 2017/12/27(水) 22:58:01.89 ID:XrQ32Pgp0

やっぱりツインだと耕耘機みたいな音なんで萎えるわ。
ninja1000買おうかな


400: 2017/12/28(木) 07:06:38.24 ID:XSiAHYyh0

>>20
音で選ぶなら2stしかねぇだろ


404: 2017/12/28(木) 07:12:08.84 ID:dv8EGwQ30

>>400
そうかね、チャンバー変えとらんと普通やん
3XV乗りよったけど最高速あたりは焼き付きが心配だし
下バンクがすぐかぶり予備のプラグをいつも持っとらんといかん
そこまでいいもんじゃないよ、雰囲気はあるけどね


407: 2017/12/28(木) 07:17:05.77 ID:XSiAHYyh0

>>404
2stは最高速で乗るモノじゃないからね
加速命だよ
最高速で乗りたいのなら素直にマルチ乗っていた方がいいよ
そのかわり下はスカスカだけどね


25: 2017/12/27(水) 22:59:13.42 ID:V4S78Uf+0

250はともかく400もツインなのかよ


286: 2017/12/28(木) 01:36:11.44 ID:y30Dd1ih0

>>25
400も伝統的にツイン
みともと900のシリンダ半分にしたものだから


287: 2017/12/28(木) 01:42:16.70 ID:z5RSs5GT0

>>286
は?
伝統的にツイン?
いつから伝統なんだ?
GPZ400R、GPX400Rと「伝統的に」4気筒なんだが。
しかも900(Rのことか?)のシリンダー半分ってなんだよw
シリンダー半分?
なに言ってんだ?


31: 2017/12/27(水) 23:01:43.47 ID:m42MxWl70

>>1
ニンジャ感が圧倒的に足りない


37: 2017/12/27(水) 23:04:12.11 ID:vieHcBKQ0

普通二輪免許でニンジャが乗れるのか
俺も乗れるな
買わないけど


38: 2017/12/27(水) 23:04:15.79 ID:NSTV/qYB0

中型二輪も海外に合わせて600CCにまで引き上げればいいのにな。


93: 2017/12/27(水) 23:21:46.57 ID:Jwov9GU+0

>>38
既得分は400ccまでの限定免許になってもいい?
MTバイク経験なしのアラフィフでも教習所で大型二輪免許とれるんだから、取ったらいいってこと。


130: 2017/12/27(水) 23:32:47.91 ID:6+agPV7W0

>>38
無理無理。クルマの免許を見てわかるとおり、区分を細分化する事はあっても、区分の引き上げはしないよきっと。原付きも


386: 2017/12/28(木) 06:35:56.01 ID:IT70daJL0

>>130
普通免許で小型二輪に乗れるようにするとかいう話でてたけど


388: 2017/12/28(木) 06:43:42.75 ID:O4syRk3j0

>>386
それはガセネタに尾ひれがついて独り歩きしたネタだよ。


47: 2017/12/27(水) 23:05:56.88 ID:W2Tp9rEv0

250が63万って高いな
昔なら400が買えただろ


70: 2017/12/27(水) 23:13:43.71 ID:xiuzvaH90

>>47
CBX400Fが48万位だったから
昔なら大型クラスが買えたね


115: 2017/12/27(水) 23:28:40.71 ID:LMPOJN5y0

>>47
あと5万出すと、NC750が買えたりする。


252: 2017/12/28(木) 00:58:26.51 ID:CVHMutty0

>>47
NSR250SPにも同じ事言えるか?


60: 2017/12/27(水) 23:10:14.09 ID:2I9v97It0

てか、400クラス未だ売ろうとするカワサキは根性あるなぁ…
今回のハイガス規制で400クラスオワタと思っていたのに。
現在東南アジアで人気の150ccクラスだけれど、小金持ち増えて、250ccへ移行中だし、
400ccは欧米市場じゃスクーター以外人気の無い排気量。

ガラパゴ規格の代名詞なのに、わざわざ日本市場に合わせて来たか…


254: 2017/12/28(木) 01:00:55.76 ID:ze6YTLWk0

>>60
日本以外の国では、250ベースで作られた軽量な上位機種なら
300も350も400も商品力は変わらんでしょ。
400がとりたてて忌避される意味もない。


279: 2017/12/28(木) 01:23:34.23 ID:5Ep4B3Z/0

>>60
腰上変えるだけで600ccになるからな


92: 2017/12/27(水) 23:21:46.50 ID:k7x51yUP0

細いフロントフォークにシングルディスク
1、2クラス下のモデルにみえる


109: 2017/12/27(水) 23:27:08.14 ID:yUbobK2d0

>>92
それ。
パラツーだぞ?
金無い奴か、パラツーの乗り味が積極的に好きでないと。
あとは無知が外観で選んで買うだけ。


105: 2017/12/27(水) 23:26:21.37 ID:1TMZfm/l0

排気口がえらい上向いとるな
最近の流行か?
信号待ちで後ろにバイクいたら顔面直撃しそう


172: 2017/12/27(水) 23:58:23.37 ID:R1v3vo9b0

ホンダのCBR250RRなんて80万だしな
馬力は上なのによく頑張った


188: 2017/12/28(木) 00:09:08.72 ID:ssauQHhn0

>>172
え、そんなたけーの?


221: 2017/12/28(木) 00:26:09.22 ID:PvJkAZqb0

>>188
装備が全く違う
高級車にしかついてないようなフライバイワイヤとか標準装備とか
モード選択で出力特性変えられたりとかね


225: 2017/12/28(木) 00:28:34.88 ID:7xe84Pgc0

>>221
それってモード選択でただパワー抑えてるだけじゃね
スロットルバイワイヤとかどーでもいいし


333: 2017/12/28(木) 03:38:23.56 ID:PvJkAZqb0

>>225
お前の中ではそうなんだろうよ、おまえの中ではな


368: 2017/12/28(木) 05:22:27.90 ID:ipS5sn9C0

>>333
間違ってないよ、パワーモードは単にガソリンを吹く量を下げてるだけ
それにそれは本当に必要ない
ましてや250なんかでそんなもんいるのかとリッターSSでもいらんと思ってるよ


187: 2017/12/28(木) 00:08:12.30 ID:srnhk4Zx0

もうどのメーカーもマルチ造る技術がないのか
250ccでV8とか作れるのが日本の技術だったのに
耕運機エンジンとかな


192: 2017/12/28(木) 00:11:56.21 ID:hJYijzli0

>>187
造れるけれど、コストが合わないんだろw
400ccの4気筒の日本向けCBで100万近いお値段w


197: 2017/12/28(木) 00:16:25.73 ID:YGiW34jq0

>>192
その価格になると、競合に大型自動二輪が視野に入ってくるからな。
強いて、中型自動二輪にこだわる必要性ないからね。
自動車学校で免許が買える時代、400にこだわることなくなったからね。


232: 2017/12/28(木) 00:34:49.05 ID:hJYijzli0

>>197
まあ、パワー欲しいから大排気量へって流れで、
とどのつまりはパワー欲しけりゃ大きいの乗れがFAだわなw

小排気量に4気筒積んでって、重くなって・値段が高くなっても仕方ない。
小排気量のメリットは軽さ。高速乗れる排気量だから、流れに乗れる性能あれば十分だわな。
パラツインでも単気筒でも良いわな。軽さがスポイルされなきゃ。


216: 2017/12/28(木) 00:23:41.36 ID:8u+zNfUg0

>>187
排ガス対策に苦労するのに、それに見合う効果が見られんだろう。
馬力も出しづらくなるし。

誰が買うのって話になる


222: 2017/12/28(木) 00:27:15.98 ID:YGiW34jq0

>>216
今の日本国内のバイク市場だと無理して作っても採算が取れないからな・・・が本音だしね。
125ccのアドベンチャー作ってくれたら、即買うんだけどな。


373: 2017/12/28(木) 05:34:25.20 ID:KF33/iPT0

>>222
バラデロ125とかまだ買えるんじゃね?
バロンとかに残ってそうw


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514382606/