軽自動車ではダントツらしいけど
8: 2018/01/02(火) 13:36:22.11 0
売れてるタントパクったから
9: 2018/01/02(火) 13:37:25.32 0
カッコよくて広い
そりゃ売れるわ
10: 2018/01/02(火) 13:38:15.57 0
かっこいいかなあ?
12: 2018/01/02(火) 13:40:46.95 0
売れる→パーツいっぱい出る→更に売れる
のスパイラルにはまったから
17: 2018/01/02(火) 13:42:05.76 0
ホンダは10年に1度くらい国民車ともいえるすごい車出す
前はフィット
今回はエヌボ
24: 2018/01/02(火) 13:44:28.98 0
>>17
オデッセイやステップワゴンなんかもそうだね
もう何十年もそれ繰り返してるからある意味すごい
40: 2018/01/02(火) 13:50:44.42 0
>>17
ステップワゴンもそうだな
それまであの型は無かった気がする
74: 2018/01/02(火) 14:02:51.60 0
>>17
もともとシビック(市民)って車で国民車目指してた会社だからな
23: 2018/01/02(火) 13:44:19.66 0
日本の道はまだまだ狭いし収入格差もあるから小さくて広くて安い車は需要ある
ミニバンっぽいデザインとホンダブランドでタントやeKスペースより安っぽく見えない
スペーシアもN箱みたいになった
25: 2018/01/02(火) 13:44:44.00 0
ホンダは古くから大ヒットモデルのモデチェンはデザインは小変更で済ませてコケて来たけど
今回は今のところ大丈夫みたいだな
29: 2018/01/02(火) 13:47:33.24 0
N BOX はスーパーハイトワゴンの中では一番まとまった良いデザインだろ
だから売れてる
31: 2018/01/02(火) 13:47:51.40 0
全部入り軽自動車
幅の狭ささえ我慢すればなんでもできる
幅(トレッド)の狭さが自動車として致命的ではあるけども
35: 2018/01/02(火) 13:49:38.63 0
N-シリーズ・N-BOX、N-WGN、N-ONE、N-BOX SLASHだがN-BOXの売れ行きが好調すぎるのか
N-ONEがある程度売れてるぐらいでN-WGNとSLASHの売れ行きが芳しくない
こちらもいい製品だと思うのだがなぁ
45: 2018/01/02(火) 13:52:36.31 0
>>35
全部ガワが違うだけだろ
102: 2018/01/02(火) 14:31:13.62 0
>>35
デザイン的には要らないな
149: 2018/01/02(火) 16:52:28.94 0
>>35
/は絶対売れないと思ったよ
案の定
42: 2018/01/02(火) 13:51:58.75 0
今は売れまくって風景と化したけど
N箱が出た時はタントとかより随分乗用車的でかっこいいと思った
ホンダはこういうの上手い
52: 2018/01/02(火) 13:54:26.35 0
やっぱりこれが圧巻だろうね
これが出来るのはステップワゴンクラスじゃないとなかったから
そして本田センシング
61: 2018/01/02(火) 13:56:57.72 0
>>52
隣の車が入ってきて幅狭くて傘もあり入れなくて
スライドドア後列から運転席へか
普通車だと色々固定されてるから厳しそう
161: 2018/01/02(火) 19:06:29.78 0
>>52
こんなん要らんねん
N箱の後席って凄いリアハッチに頭が近いんだぞ恐怖を感じるくらい
そんなとこにガキ乗せるとか有り得んわ
163: 2018/01/02(火) 19:28:39.15 0
>>161
要るって人が多いんだろうねw
54: 2018/01/02(火) 13:55:01.06 0
タントの方がデザインいいじゃん
63: 2018/01/02(火) 13:57:51.77 0
>>54
コレは酷い鉄の箱にタイヤがついていて
それを誤魔化しているだけ
全く走りそうでない
自動車のデザインしていない
65: 2018/01/02(火) 13:58:53.47 0
>>54
車高に対してボンネット低すぎガラスエリア広すぎでダサい
年寄りか奥さんが乗るセカンドカーならいいけど
若者や家族のファーストカーとして乗るには恥ずかしすぎる
59: 2018/01/02(火) 13:56:13.08 0
ホンダは今こそステップバンみたいなデザイン出して欲しい
バモスの外装カスタムでパチもんあるけど統一感なくてダサい
75: 2018/01/02(火) 14:03:16.64 0
N-BOX乗ったけどあれで長距離は無理だろ
なんであんなにシートが硬いんだよ
78: 2018/01/02(火) 14:04:26.77 0
>>75
長距離は意識してない
日常の普段使いに新型は特化してる
83: 2018/01/02(火) 14:06:30.30 0
>>78
ああそうなんだ
まあ普段使いにはいいかもね
81: 2018/01/02(火) 14:05:43.46 0
>>75
普通車でもシートまともなやつ少ない
ちゃんとしたシートの車を買え
82: 2018/01/02(火) 14:06:04.54 0
>>75
3リッタークラスのでかい車で混んでるスーパー行くか?
行かないよな
101: 2018/01/02(火) 14:29:59.95 0
シートも良いほうがいいけど
それが「長距離乗るため」なら切り捨てるポイントだわな
117: 2018/01/02(火) 14:46:59.12 0
トヨタでいえば高級車についてるセーフティセンスPが軽についてるのと同じことだ
トヨタはPとかCとか高級車と貧民車とに分けてるのがほんと意識の低いメーカーだって証明してるわ
ホンダは安全性については全て購入者に平等だわ
131: 2018/01/02(火) 15:54:00.25 0
S660のデザインでNボックスの広さだったら買うんだけどな
132: 2018/01/02(火) 15:55:36.08 0
>>131
あと6MT付きな
135: 2018/01/02(火) 15:58:07.41 0
>>131
それ多分クルーザーの世界
138: 2018/01/02(火) 16:00:07.08 0
>>131
カイエンとか買うしかねー
139: 2018/01/02(火) 16:17:33.17 0
でも総額200万円ですと言われたら考えるよな
146: 2018/01/02(火) 16:41:58.76 0
>>139
二百万の軽買えるような共働きしながら子育てするようなパワフルママが買う車だからな
俺らみたいな子育てもしてない結婚できる経済力もないそして車の使いみちもない狼男が買う車ではないおとなしく中古買おうぜ
150: 2018/01/02(火) 16:52:39.77 0
>>139
絶対に選択肢から外すわ
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1514867615/
コメント
コメント一覧 (30)
視点でもミニバン視点でフロントガラスも寝てないから台風なんかでもワイパー要らずで運転しやすいよ
N-ONEはフロントガラスが寝すぎていて圧迫感があり窮屈に感じる
Nスラはスポーツカー以上に視界が悪すぎるのとドアミラー部分のピラーが太すぎてよくこれをOKしたなと思う
Nワゴンもフロントガラスが寝すぎて窮屈だけど内装の上品さはNシリーズ随一
所詮軽だと
町中で見るのはN箱ばかり
200万超えるヤツは値段なりに外装、内装が作り込まれてる
家族がいれば所有する車なんて1台だけじゃないし
買ったばっかりの頃に試しにするくらいで
家族での日常使いに特化
次期モデルになったら衰退しそう
あと、後部が広くて買い物に行くのが便利そう。
ベストカーの動画でも水野さんが高評価していて、シートの作りが特に良いらしい。https://www.youtube.com/watch?v=A2_WngMsyXk
衰退した後に別の大ヒット作が出るんだよ。
ホンダは大昔からずっとそう
バイクでもそうだが他社のコンセプトをパクるのが上手い
モデルチェンジしたばっかなんですが
ダイハツの悪口はやめて差し上げろ
普通車ならフイットとノートみたいに10cm以上デカくして同じ広さ確保できるが、サイズ決まってる軽だと圧倒的なアドバンテージになる。
そんな簡単に事故ってたまるかよ
そのタントは、ホンダThat'sをばくったんだが…。
N-WGNはシートの座面が前後とも硬く、落ち着かない。
また、後部のシートの座面は平坦(前の方が高くない)なんで、太腿の裏がシートから浮くし、背もたれを倒した場合、フラットなならないため、使い勝手が悪い。
ダンパーも明らかにN-BOXと違い、乗り心地が悪い。
N-ONEもシートが硬く、座面の位置が車高に対して高いため、落ち着かない。
燃料タンクをもう少し薄くして、座面の高さをあと50mmくらい下げれたら良かった。
ダンパーもN-WGNと同様に硬く、乗り心地が悪い。
そもそも、N-ONEの車高は1,620mmではなく、1,520mmくらいにして、N-WGNとの明確な違いか欲しかった。
全然似てなくてビビった。
スライドドアですらねーじゃねーか。
プリウスを後出しインサイトのパクリとか言ったり、
ホンダに乗ってるやつって頭おかしいなじゃないのか
「サイドブレーキどこ?」って聞いて笑われた。
プリウスの競合のインサイトはホンダ自身がフィットで駆逐した。
相手がいない。平年通りの売り上げに落ち着いただけ。
NBOXに対してはタントか。
15,000台に対してタントは10,000台。トヨタの完敗といえる。
基本設計から練り直さないとこれは覆せない。
アルトRSには勝てないと思うけどね
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