BYD-e6_ebus
1: 2018/01/06(土) 03:37:50.82 ID:CAP_USER9

https://jp.reuters.com/article/electric-vehicle-price-breakingviews-idJPKBN1EU0J1

2018年1月5日 / 07:46 / 8時間前更新
Katrina Hamlin

[香港 5日 ロイター BREAKINGVIEWS] - 2018年は、電気自動車(EV)がガソリン車に肩を並べる年になるだろう。大気汚染の原因となる車両を禁止する動きは、クリーンな交通手段に向けた投資をかき立て、コストを押し下げている。

消費者は間もなく、たとえ補助金がなくても、EVとエンジン車の価格があまり変わらなくなったことを実感するだろう。だが自動車メーカーは、利幅が薄くなり、苦境に立たされるだろう。

各国政府は、これまで何年も、控え目に電気自動車を推奨してきた。だがいまや、より積極的な手段を使って推進しようとしている。最近では、中国やインド、ドイツ、フランスと英国が、内燃機関を段階的に撤廃する政策を打ち出した。

歴史ある大手自動車メーカーですら、もはやEVを単なる「あるといい」製品として考えることはできない。独ダイムラー(DAIGn.DE)や米フォード・モーター(F.N)、米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)や独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)など、大手メーカーは全て、新技術や新たなブランドの確立を急いでいる。

需要の加速に伴い、バッテリー生産における数量と性能の双方が向上している。製造メーカーは、エネルギー密度の高いバッテリーの開発に注力し、より効率的かつ経済的な電池を生み出している。

中国は、国内大手充電電池・電気自動車メーカーの比亜迪(BYD)(002594.SZ)(1211.HK)やリチウムイオン電池大手CATLの成長による、EV生産能力の急速な拡大を見込んでいる。他の主要自動車生産国も同様だ。バッテリーのコストは、年最大10%のペースで下落していると、アナリストは指摘する。

2018年は、ランニングコストを含めたEV費用が、ガソリン車と同程度になったことを、消費者が発見する最初の年になる可能性がある、とスイス金融大手UBSは昨年5月に指摘。まず最初に欧州、次に中国などの市場でそれが起きると同行は推測している。

その後、状況はさらに強気ムードに転じている。バッテリー生産能力拡大と生産コスト低下によって、部品コスト増が相殺され、車体価格に対する押し下げ圧力が増大している。

EVは維持コストが比較的安いため、タクシーやライドシェア会社など商業的に自動車を大量購入するバイヤーからの需要が拡大している。大量購入の場合、コスト差はさらに縮まる。

残念ながら、これは伝統的な自動車産業にとって明るい見通しではない。メルセデスベンツ幹部のフランク・リンデンベルグ氏は、EVからの利益は、伝統的な自動車の半分程度になると予想している。

自動車部品メーカーの世界最大手ボッシュは、EV関連投資が原因で、2016年の営業利益が6.5%下落した。

自動車メーカーは、2023年までにEVモデルにおいて、利払い・税・償却前利益(EBITDA)率5%を達成する可能性があるとUBSは予測する。

しかし、コモディティ価格上昇と競争激化によって、その達成時期は後ずれする可能性がある。また、仏自動車大手PSAグループ(PEUP.PA)は、消費者がEVを受け入れるまでには、さらに時間がかかる可能性があると警告する。

EV移行は、環境だけでなく経済面からも歓迎すべきことだ。古くからの自動車メーカーも、その流れに付き合わざるを得ないだろう。


7: 2018/01/06(土) 03:55:57.59 ID:hm0Jpnk/0

中国様のシェアと方針に一気に電気自動車の流れに
ゴミメーカーばかりだな


11: 2018/01/06(土) 04:07:11.42 ID:y8vJqkpJ0

>>7
と言うかアメリカのように一部の都市を除けば一戸建て多い国は
自宅に充電スペース確保は容易でも中国は駐車場無し高層マンション
ばっかりだからそこで破綻するだろ。


12: 2018/01/06(土) 04:19:56.16 ID:Ass7qPrZ0

>>11
チャンコロならバッテリーをこまごまと充電するより
充電済みのバッテリーに交換するとか平気でやりそうw
バッテリーも買うのではなくシェアみたいな


13: 2018/01/06(土) 04:23:30.44 ID:y8vJqkpJ0

>>12
取り外して部屋で充電出来るなら簡単
車の駐車場で1台充電するのもガレージあれば簡単
マンションの回りに数百台路駐してる所で充電するのは無理


16: 2018/01/06(土) 04:50:19.34 ID:Ass7qPrZ0

>>13
ちゃうよw
業者が充電済みのバッテリーを大量に用意
家で充電してもいいけど外でバッテリー切れだってあるだろう
バッテリーの規格が統一できれば素晴らしい


30: 2018/01/06(土) 07:31:27.02 ID:FYNyvRM30

劣化の問題とか、
航続距離の問題は
永遠に解決しないんじゃないの


32: 2018/01/06(土) 07:39:33.20 ID:PBZ5S/ys0

>>30
テスラのデータだと、長い総走行距離を走った車でもバッテリーのヘタレは小さかった。

長い経過時間でのバッテリーのヘタレはこれから分かって来るだろう。


47: 2018/01/06(土) 09:15:47.03 ID:R4OMIoQh0

毎年元年と言っている割に増えないなw

EVの最大の欠点は、航続距離というより値段

軽のEVを120万以下で出せよ


51: 2018/01/06(土) 09:23:07.63 ID:rz7hI5bSO

>>47
同意だが果たしてEVの軽規格があるのかどうか
俺が官僚なら税金優遇の軽規格はEVでは廃止するね
制限規格の排気量という概念が無いわけだし

てか既にガソリン車の軽規格も廃止の論議が出てる
まあ実現はしないだろうけど


65: 2018/01/06(土) 09:50:56.72 ID:R4OMIoQh0

>>51
i-MiEV があるというのに何言っているんだよw


68: 2018/01/06(土) 09:54:16.31 ID:rz7hI5bSO

>>65
今の話じゃないよ普及が本格的になったらの話

税金強奪が使命の官僚はいずれ軽規格に手を入れる
税額ね
既に軽いジャブが打たれたじゃん

心配しなくてもそれは今じゃない


61: 2018/01/06(土) 09:45:34.86 ID:op6BlRXw0

自動運転のEVの中古市場って出来るのかな?
10年経ったらCPUもソフトもセンサーもバッテリーとか中核部品全て取り替えになって
中古って無くなるというか中古として売れないのでは?


74: 2018/01/06(土) 09:59:04.83 ID:rwjljN5/0

>>61
動くパソコンみたいな扱いになるんじゃないの?


69: 2018/01/06(土) 09:55:19.56 ID:BQe8RBF50

自動車の終わりの始まりか。
世はネット時代。
生身の人間が移動するより情報にし世界を駆ける時代。
問題は言葉の壁。
俺英語だめだし。


79: 2018/01/06(土) 10:06:36.32 ID:SeBc7ztJ0

>>69
英語なんか翻訳通すようになるから

移動の自由も電脳世界では全く意味を為さなくなる
別に移動する必要ないからなw

実際に加速度を感じながら運転することも、おそらくは仮想現実で実現するだろうね


117: 2018/01/06(土) 11:46:19.71 ID:iaA3Igcg0

といいつつも、ガソスタが激減してEVの方が便利になるって言いう転換が始まるんだよ。
ガソリン入れに行くのに数十キロなんてことにならなきゃいいがな。

燃費が良くなったっていうくらいでガソスタ半分近くにまでなっちまってると言うのに。
3割がEV乗り出したらどれだけ潰れるんだか


121: 2018/01/06(土) 12:00:46.44 ID:rz7hI5bSO

>>117
サンデードライバーなら大して問題じゃないかもよ
ガソリン満タンにしてひと月ふた月は保つような使い方ならね
交通量の多すぎる都市部はスタンドも過当競争だし

地方で通勤や仕事に使うようなユーザーは確かにスタンド無くなれば厳しいけど、元々田舎じゃスタンド自体が極少
スタンド同士の競争というよりも地域インフラだからね
農協がスタンドやってたりするし

心配するほどじゃないと思うよ
需要と供給のバランスは自然と整うものだとね
まあ多少不便になるかもだが


124: 2018/01/06(土) 12:08:35.27 ID:iaA3Igcg0

>>121
転換期間がどれくらいあるかもわからんけど、個人的には10年かからんと思うけどね。
EVの欠点は充電の長さと巡航距離なんだが、逆に言えば巡航距離内(例えば100km)ならEVの方が便利になる。
この先のEVの性能向上は必須課題だけど、いろんなEVが出てくると思うよ。

現在レシプロエンジン車はほぼ集大成レベルになってる
よちよち歩きのEVに同じ性能求める方がおかしいって。

フィルムカメラとデジカメも同じことが怒ってたよなと。


127: 2018/01/06(土) 12:14:29.66 ID:Asm978hw0

>>124
多くの人が勘違いしているようだが
EVってよちよち歩きじゃ無くて100年以上前からあるんだよね


125: 2018/01/06(土) 12:09:41.01 ID:n+i8q/Nq0

去年も一昨年も同じこと言ってたような気がするんだが


126: 2018/01/06(土) 12:11:39.60 ID:R4OMIoQh0

>>125
日産なんて、3年前の株主総会で「今年中に連続走行距離600キロのリーフを発売します」って発表したのに
未だ、リーフには600キロバージョンは無いw


132: 2018/01/06(土) 12:18:39.33 ID:w2xurwBv0

>>125
毎年言ってるような気がするね。

シェアEVの試験事業も、上手く行ってるように見えて
半年も経つと放置施設になってしまうようだ。

その内、セブンイレブンとかが、ヤり始めるとは思うけど。


129: 2018/01/06(土) 12:15:25.96 ID:8N0HTjLP0

中国ではもうEVがどんどん出てると聞いて不思議に思ったが
よく考えたらエンジン開発するより既製のモーター使ってバッテリーたくさん積めばハイ出来上がりだからな
もちろん細かいトコ見ていけばダメダメだけど中国はそういうの気にしない


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515177470/