コペンにすればよかった
2: 2018/01/08(月) 18:42:39.445 ID:OM2nuEJD0
コペン買ってもS660買えばよかったって言いそう
4: 2018/01/08(月) 18:43:34.983 ID:Y8iVoxFnM
同じようなもんでしょw
8: 2018/01/08(月) 18:44:45.790 ID:/jH+8TqS0
s660はセカンドカーで買う車
15: 2018/01/08(月) 18:50:00.541 ID:k5exwKMGa
>>8
当たり前
14: 2018/01/08(月) 18:48:40.187 ID:UitfrWrba
せめて理由を
24: 2018/01/08(月) 18:58:35.183 ID:T0teIhdl0
>>14
コペンのほうが静か見た目がいいし荷物がめっちゃ乗るしカーナビがつく
18: 2018/01/08(月) 18:52:46.940 ID:WTNv439H0
てかs660の方が全てにおいて優れてるだろ
25: 2018/01/08(月) 18:59:01.367 ID:Zj7jOcicM
積載性が気になる
33: 2018/01/08(月) 19:04:41.054 ID:T0teIhdl0
>>25
S660 傘1本入れば良い程度
コペン 大量にはいる
27: 2018/01/08(月) 19:00:28.866 ID:T0teIhdl0
S660買った理由はやすかったから
コペンが230万円 新車
S660は160万円 中古車
まぁなんで新車で比べなかったのかというとコペンの丸目モデルがまだ中古市場に流れてなくて、S660を買ってしまった
28: 2018/01/08(月) 19:01:13.475 ID:2jMWsPuya
カプチーノ買えば幸せになれたのに
31: 2018/01/08(月) 19:03:52.308 ID:KuvGHif10
オープンにする作業くそ面倒くさそう
34: 2018/01/08(月) 19:04:58.879 ID:T0teIhdl0
>>31
オープンにしたの最初だけ
35: 2018/01/08(月) 19:06:53.609 ID:ODuEjoKI0
内装が安っぽいとかよく文句いってるけど、高級車でもないのに内装だけ高級にしろって
ことか? 大衆車の内装なんかまともならなんでもいいだろ
38: 2018/01/08(月) 19:07:49.087 ID:T0teIhdl0
>>35
いや全然違う
44: 2018/01/08(月) 19:12:20.543 ID:ODuEjoKI0
>>38
ラグジュアリー感とか快適性とかまったく気にしない人間からしたら
デザインくらいしか違いがわからん 井伊のと悪いのはってくれ
37: 2018/01/08(月) 19:07:27.537 ID:T0teIhdl0
軽トラ並みの操作感で感動した以外は泣けた!
40: 2018/01/08(月) 19:08:54.047 ID:ODuEjoKI0
S660はサーキットで楽しそうだけど、あの容量じゃサーキットの荷物も入らんよな
リアカーでも引っ張っていけってのか
52: 2018/01/08(月) 19:18:02.106 ID:T0teIhdl0
会社でめっちゃかわいい子が最近買った車がロードスターRF
俺はS660
駐車場が隣だから結構心にくるものある
60: 2018/01/08(月) 19:30:32.307 ID:n1itakTja
コペン買おうと思ったけど試乗車無かったから別のやつ買った
今でもちょっとコペンに乗ってみたい🤔
61: 2018/01/08(月) 19:30:51.100 ID:T0teIhdl0
>>60
あきるよ
70: 2018/01/08(月) 20:30:18.359 ID:pFZY92Cr0
そこでアルトワークスですよ
コメント
コメント一覧 (204)
いやいや
カートはあんなにダルくないから
中国製部品をたらふく詰め込んで作られた車
それがS660
ブレーキの介入はなくしてくれ
純正品が汎用品風なのはいかにも不自然。
後悔ポイントが買う前にわかるのに今更後悔するってバカすぎる
シビック「」
ブレーキ介入オールカットは現行でもできるよ
楽しく走れるんじゃね?
ビートで走っていた俺が言う。
ビートはデバイス無しのアナログでアンダーだったから、ブレーキでフロント荷重かけないといまいち曲がらなかったが
それが出来たら下りコーナーは速えぇぞ
ブレーキングドリフトでリア流せるしな。
ハーフウェイの440コペンが群サイでシーカーだったかな?s660よりも速かったのは意外だったな
まじ??
そうなると200馬力モンスター880コペンよりハーフウェイの440の方が速いってことになるのか
そろそろ880の時代も終わりかもしれんね…
195とか一トン越える1500クラスが履くサイズだしな
前後のバランス取れないのを
後ろのグリップをアホみたいに上げて誤魔化してるだけだぞ
無限製お飾りパーツ盛っただけのなんちゃってなんだね
無限はエンジンにはノータッチという現実
ある意味エンジン屋の無限がエンジンに触りもしてないのに無限を名乗るのには違和感あるなぁ
無限がエンジン屋なんて初めて聞いたぞ
ホンダ関係でエンジンに手を入れるのはスプーンだろ
てか無限S660は飾りじゃねーぞ
ビルシュタインサス舐めすぎ
※120
そのタイヤを履いて走れることが大事
アルトワークスにネオバ履かせたらサスペンションが先に悲鳴あげて転倒したの知らんのか
タイヤ良くすれば速くなるなんて思うなよ
それに合わせた車体を作ることが大事なんだよ
ミニサーキットでは勝てたが大差を付けられず
筑波とかでは勝てないS660かwww
アルトワークス筑波でも負けてましたやん…
ノーマルで1分15秒
チューンドで1分8秒
ゼロヨンが13秒45
なんでS660叩くヤツって情弱や無知ばっかなんやろ
ほらやっぱ無知…
S6のエンジンは腰上以外全部新設計だぞ
コンロッドからオイルパン、ドラシャからサス方式まで全部N-boxとかとは別物
この辺知りもしない奴がエンジン型式S07Aってだけで同一視して叩いてんだよな
呆れるわほんと
叩きたいだけじゃん
ディーラーで品番違うだけで使いまわせると認めてるのに別物てwww
さすがアホンダ
と思い込みたいS660乗り
使い回せるのはブロック、ヘッド、シリンダーヘッドのみです
そういうデマを流して自分を守ろうとするのやめましょう
カムシャも角度違うだろ
パイピングも違うし
どうしたらほかのN尻と同じなんて
なるんだ?
他にそう思う人いない?
むしろ街でラグビーナンバー見かけるのはキャストやキャンバスやハスラーが多い
S660やコペンの方が少ないな
>使い回せるのはブロック、ヘッド、シリンダーヘッドのみです
エンジンの主要部品殆ど同じじゃねーかw
ショートパーツの変更だけで別エンジンだとか
子供の考えそうな事だなぁ
韓国ボスコ社製の鋼板で作られてる事実は変わらない
エンジンの主要がブロックとヘッドとシリンダヘッドでほとんどwwwwwwwwwwww
むしろこの3つ以外のモノの方がエンジン性能には大きく関わってるはずなのにwww
ボアだけでエンジンってのは決まるんだなwwww
ウケるwwww
>韓国ボスコ社製の鋼板で作られてる事実は変わらない
ホントコレ何とかならんのか
何でホンダは韓国企業にに頼るんだよ
まあ中国製の部品が多いのも今のホンダの現状だと考えると仕方ないのか
GTRもそうだけどヘッドブロックシリンダーヘッドは発売当初から変わらずそれ以外のところで性能上げてるじゃん
他のメーカーは使ってないのかな
自分が信奉するメーカーのお気に入りだと言うだけで
180度態度変るアホンダワロタ
今の国産車ならスバルかホンダかマツダかってくらいボディはいい
どこ製だろうと元の設計がゴミなら叩かれるだろうなww
某ワークス最速のブログも酷いもんだったなぁ
何でこんなにタルいんだろうって
ねぇよ
ロードスターよりよっぽど車体ガッチリ作ってあるわ、こいつ絶対乗ったことないだろ
もしエンジンだけのことを言うためにロードスター出してきたんならお前はロードスター乗っててもアクセラ乗ってても変わらんよ
お前こそ乗ったことないからそんなこと言えるんだよ、ロードスターの低速コーナーなんてマジで落ち込むレベルで車体縒れるじゃん
S660の剛性評価知らんのか?
ちょっと調べたらロードスターより圧倒的に上なのも数値で出てきちゃうのによくそんなに嘘つけれたな
乗ったことないのか乗ったけどロードスター信者だからそう思えちゃったのかどっち?
ロードスターとか舐めすぎでしょ?今どき4Hハブとかスタビ無しモデルとかさww
買い物車をちょっと良くしただけのアルとワークスと大差ない時点でもうね
買物車をちょっと良くしただけのフィットRSと大差ないとかねw
今どき専用設計だからとか言うやつまだ居たんだな
ホントS660叩きたい奴って病気なんじゃって思える
>あとS6乗りは1分もかからず外す方法をもう見つけてる
外したロールトップは助手席に放り投げるんですね
わかります
黄色買う人多いのかな
黄色といえば初期の黄色のクリア噴き忘れ(意図的に省略?)の保証は
クリア一層噴いたパネルと交換だけど
八○代の人間が言うには交換で回収されたパネルを塗りなおして使いまわしたらしい
つまり保証交換で換えると中古パネルをクリア上塗りもしくは再塗装した物に換えられると言う事だ
その軽自動車より遅い普通車の滑稽なことよ
ウンコ色ナンバーの軽自動車
◦黄色いウンコ色ナンバーの軽自動車S660
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路上からDQNが激減するだろうね
画像等証拠は一切出さない(出せない)と言うオチ
初心者?
画像を貼れないという言い訳が出来るからここで複数台持ち気取って嘘ついてんのか
墓穴を掘ったね貧乏ポッキリ君w
逆にS660しか維持出来ないって証拠も貼れないっていうw
証拠を貼れないって知ってるからこそ出来る妄想なんだな
証拠さえ貼られなきゃ君は無敵なわけだww
まぁそこのアホは何晒したって信じれないだろうし必死に軽を叩き続けるんだろうがな
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/323168/car/
ちょっと高い軽買ったって話するとこいつや軽しか維持出来ないからとか言い出す奴いるよなww
そんな風にしか見れないことがダサいわww
まだ抗うのかww必死必死ww
なんでお前のために証明しなあかんねんアホかww
これ気になるわ。購入した人居る?個人的にハイオク使用にするのは少し躊躇するわ貧乏なので
俺はスーパーオートバックス浜松で現車合わせしてもらったぞ
HKSエアクリにトラストインタークーラー
マフラーをスペックLにしてハイオク仕様で
最大馬力6400回転で92.8ps
最大トルク3600回転で15.7kgm
しかも街乗りの燃費は上がって今23km/lくらい
ただ高速の燃費が落ちちゃったからトータルの燃費は今まで通りかも
※185の仕様での加速動画
良かったらどうぞ
お前が軽一台乗りじゃない証明してみww
刑自動車
夢眼がエンジンノータッチの車に赤バッジwww
飾り物盛っただけで無限気取りwwwwwwww
しかも無限もエンジンチューンラインナップしてるしなww
なんて言うか…無知って恥だね
これエンジンのスペック結構高いな
今までの無理矢理ブーストかけるやり方だとブロック飛ぶけど吸排気抵抗減らしてよく吸ってよく吐くNAエンジンみたいな弄り方があってる
タービンも大型の物入れるよりとにかく軽くよく回る小さいタービンの方があってると思うわ
多分ノーマルタービンノーマルエンジンで
吸排気燃料やって現車合わせするだけでも100馬力オーバー狙えるんじゃないか?
うちのは燃料足りなくて95馬力止まりだがそれでも排圧下がってるから冷却系も問題なしだ
これはある意味NAに近いターボエンジンだと思う
ただし「軽の中」ではなw
へーS660販売開始直後から無限仕様あったのか
知らんかったわwww
軽自動車なんだからそうでしょ
何当たり前なことを堂々と言ってるの?
恥ずかしくない?
s660 オーナーだが、なるほど、NA的なチューニングが合うターボね、同感。
たしかに吸排気だけのチューニングでもパワー感がかなり変わった。トルクの波が大きくなったけどね。
ある程度設定決まったら現車合わせした方がいいですよー!
S660のノーマルECUだとスロットル開閉度が50%で頭打ちなんです
自分もトルクのバラつきを無くすために現車合わせしました!
6000回転くらいまではノッキングもなく綺麗に回るようになりましたよ
ありがとう!今後の課題にします!
やっぱ72馬力程度じゃ変わらんね
吸排気系は弄ったのですか??
フラッシュエディター入れるならその分のでインタークーラーでも買えばよかった
韓国ボスコ製の鋼板で作られるS600
国内の製鉄会社に対して、ホンダが吹っ掛けたり、上から目線で接したからと聞いた。
だから、品質が年数経つとダメになると聞いた
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