1: 2018/01/11(木) 17:44:35.92 ID:CAP_USER9

トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。

「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
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■「中古車」というより「ツール」

 トヨタのキャブオーバー型(ボンネットのないクルマ)車両「ハイエース」が、1967(昭和42)年の発売から50周年を迎えました。

 5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2~9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。

 多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム(東京都調布市)に聞きました。

――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか?

 なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。

――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか?

 全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。

――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか?

 当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。

「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。

■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」? 海外でも人気

――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか?

 専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。

――海外ではどれほど評価されているのでしょうか?

 評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。

 ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。

>>2以降にハイエースの画像があります

配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348


2: 2018/01/11(木) 17:44:59.09 ID:CAP_USER9

>>1

14人乗り「ハイエースコミューター」
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10人乗り「ハイエースワゴン グランドキャビン」
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「ハイエースバン」標準ボディ車内の例
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初代「ハイエースワゴン」
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初代「ハイエースコミューター」
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3代目「ハイエースバン」ロングボディ
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14: 2018/01/11(木) 17:50:29.22 ID:f5sd10nx0

高いくせに内装が商用車
乗り心地も最悪


124: 2018/01/11(木) 18:22:46.89 ID:tjzCEL1p0

>>14
そりゃそういった用途じゃないしな
パコ車か仕事用、またはレジャー用であって普段乗り重視の車じゃないし
それに高いってもグレードやオプションに拘らなきゃ300万円台で買えるしな
普通に趣味用の車として十分購入検討される程度の値段やろ


21: 2018/01/11(木) 17:53:01.21 ID:/TCrVt9G0

つべでディーゼルの現行ハイエース60万kmっつー、大型トラック並みの距離走って定期メンテだけで故障知らずで走ってるの見たら、車に質実剛健さを求める人は皆欲しがる。


124: 2018/01/11(木) 18:22:46.89 ID:tjzCEL1p0

>>21
20万キロ程度だと普通に値段つくからなぁ
自分の環境だと新車で買ってリセールで利益出るわ


348: 2018/01/11(木) 19:41:04.49 ID:RAtNrSe10

>>21
大型トラックはもっとだぞw


30: 2018/01/11(木) 17:54:53.13 ID:/TCrVt9G0

基本的にトヨタ系の商用車買っとけば間違いない。
乗用だとトヨタなら元町工場製の上級車種。(レクサスセダン系、クラウン)


95: 2018/01/11(木) 18:14:29.16 ID:e/RESlnA0

>>30
昔からダイナ、トヨエースのトラックは故障多いぞ。
トヨタ製から日野製になってマシになったがトラック系は駄目だな。


464: 2018/01/11(木) 20:48:24.24 ID:RAdgZh5p0

>>30
ハイエースはトヨタ車体だろ?


33: 2018/01/11(木) 17:56:32.71 ID:AZowMMGL0

どうしてここまでキャラバンと差がついたのか


42: 2018/01/11(木) 17:59:22.95 ID:uV2dflAc0

>>33
うちに来る職人が言ってたけど日産はガタが来るのが早いってさ


58: 2018/01/11(木) 18:04:10.79 ID:F+dSQOlS0

>>33
キャラバンって天井ボンネットが三枚つなぎ溶接で、その上を柔らかいシールで埋めただけのものだからな、これを洗うって水漏れを早めてるだけのようでヤバいよな


395: 2018/01/11(木) 20:05:08.55 ID:24sGW3z00

>>33
正直言えば鉄。
鉄鋼会社は一番品質の良いのを
トヨタに、二番目はホンダ
あとは日産とかその他

日産以下はきちんと品質チェックしないそうだw


45: 2018/01/11(木) 18:00:00.68 ID:D8s/QC6D0

次のハイエース、今年だっけ、衝突安全性の確保からキャブオーバーでなくなるんだよな。(アルファードみたいなミニバン的ボンネット有りになる。当然荷室が少し狭くなる。)

現行の標準車でもいらないくらい広いし、
トヨタだから抜かり無いだろうが。


67: 2018/01/11(木) 18:06:42.66 ID:F+dSQOlS0

>>45
100系の輸出仕様でレジアスエースから出てたよね
まあ事故車見ると必要なのはわかる


79: 2018/01/11(木) 18:09:51.95 ID:D8s/QC6D0

>>67
あ、あったね。影薄いから忘れてた。


477: 2018/01/11(木) 21:04:32.42 ID:8cZEaCES0

>>45
キャブオーバー、カッコ良いんだよな
だけどボンネット型も見慣れたし、そろそろかな、とは思ってた
安全性考えたらもう、キャブオーバーなんて乗れないし


53: 2018/01/11(木) 18:02:29.58 ID:NeX+n3lg0

売り上げはハイエース9キャラバン1くらいか


65: 2018/01/11(木) 18:05:36.31 ID:LNb1aAaD0

>>53
現場だともうちょいキャラバンの比率高いかな
個人事業主だと盗難の恐れがあるからキャラバンにしてる人が多い。値引き率高いらしいし
でも会社形態のとこだとほぼ100%ハイエースだね


70: 2018/01/11(木) 18:07:42.29 ID:F+dSQOlS0

>>65
キャラバンは中々盗まれないね


119: 2018/01/11(木) 18:21:10.63 ID:fuaTzzHu0

>>70
盗難車の輸出先だとハイエースしか需要ないからね
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193: 2018/01/11(木) 18:43:18.02 ID:IpAMZsJZ0

>>70
今のは解らんが、前のキャラバンはヤレがハイエースに比べて早かったな。
エンジンも回らなくなったし。


64: 2018/01/11(木) 18:05:21.36 ID:gwDK1Ph70

そのうちハイエースベースのレクサスが出る予感


138: 2018/01/11(木) 18:27:13.91 ID:tjzCEL1p0

>>64
個人で作ったレクサスハイエースなんてその辺しょっちゅう走ってるやろ
ベンツマーク付けた軽トラとか後ろがadのファミリアバンとかいろんなの走ってるぜ


288: 2018/01/11(木) 19:14:47.37 ID:780RsE3T0

>>64
茨城では走ってるぞー w


82: 2018/01/11(木) 18:10:47.21 ID:uV2dflAc0

ハイエースは盗難が多いからな
職人なんか商売道具一式積みっぱなしだから盗まれたら大変


145: 2018/01/11(木) 18:29:10.60 ID:tjzCEL1p0

>>82
マジそれ
新車の車両価格の半分以上の道具積んでるわ
会社の道具抜きで

トラとか積んでりゃ車両価格くらいすぐなんだけどさ


468: 2018/01/11(木) 20:53:41.76 ID:/I/ou9YJ0

>>82
自分の親戚がまさにそれやられた。工具資材一式積んで駐車場に停めてたら深夜に盗難された


103: 2018/01/11(木) 18:16:04.99 ID:zuoPm9H40

世界で活躍する車=壊れなくてメンテしやすい車 だからな
戦地では武装勢力がハイエースに機関砲詰んで走ってたりするだろ


108: 2018/01/11(木) 18:18:06.70 ID:uV2dflAc0

>>103
それはハイラックスや


118: 2018/01/11(木) 18:20:55.18 ID:hGzOE4330

>>103
そりゃハイラックスの方だわw
ハイエースの主な使い道は輸送、搬送
これは近所の商店街のおっちゃんもテロリストも同じ。


250: 2018/01/11(木) 19:01:58.54 ID:NBHpq6+R0

ハイエースってエンジンに半導体を一個も使ってないときく。分解してまた組み立てても
動く。アフリカ・アラブでは必需品だろうな。


309: 2018/01/11(木) 19:22:11.95 ID:iT6mnWFN0

>>250
だからなのかなぁ
ハイラックスではあるがトップギアで
あれだけ大概にボコボコにしても
エンジンかかって自走して殿堂入りなんて事もあったし


350: 2018/01/11(木) 19:42:33.57 ID:kAMQvfWZ0

>>250
ケニアへ行った時は舗装されていない悪路も草原もハイエースが大活躍だったよ


359: 2018/01/11(木) 19:45:29.74 ID:o6cadcVe0

>>350
未開の国は大抵日本車。
ジャングルや砂漠で故障したら死だからな。
故障しないタフという点はダントツに世界一。


360: 2018/01/11(木) 19:45:54.66 ID:9hHKDyhl0

>>350
さらに、屋根に人が乗っても問題なく走る。


520: 2018/01/11(木) 21:35:05.90 ID:s6nlIqsZ0

ハイエース.zip
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507: 2018/01/11(木) 21:24:33.92 ID:prMGn5T90

現行のハイエースはデカくてなんか威圧感ある。スモーク貼ってあるとヤバさ半端ない。だから嫌い。なんか失うものは何も無い無敵の人が乗ってそう

アルベルは乗ってるのはファミリーカーか、ただのDQNだから取るに足らん


344: 2018/01/11(木) 19:39:22.13 ID:lp2+iLOy0

ぶっこわれたら使い物にならないような電子装備
バリバリ搭載の車よりシンプルイズベストなんだろね。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515660275/