1: 2018/01/13(土) 09:47:08.21 ID:osYOoHvh0 

東京オートサロン2018のNGKブースは、モータースポーツとスパークプラグを前面に打ち出している。デモカ―としてSUPER GTの
参戦車両(GT-R)が展示され、そのうしろにイリジウムプラグなど同社の主力製品が並ぶ。

130本のイリジウムプラグ全品番の展示は圧巻だ。以前と違って最近のクルマはプラグ交換など必要としないかのようだが、
エンジンのことを考えればプラグは消耗品であり、しっかりメンテナンスする必要がある部品のひとつだ。
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https://response.jp/article/2018/01/13/304661.html


5: 2018/01/13(土) 09:49:39.23 ID:8XkYE+xU0

プラグもだがバッテリーもかなりじゃ?


71: 2018/01/13(土) 12:22:28.75 ID:S8wJF+hU0

>>5
ハイブリッドやアイドリングストップのバッテリーはそのためにいいの使ってるから交換するのにかなり高くなる
ディーラーだと車種によっては5万くらいかかる


8: 2018/01/13(土) 09:53:37.85 ID:TS9+9egf0

それ以前に急カーブや右左折に減速した時でも不用意にエンジン止まる事あるから加速のタイミングずれたり
いきなり急加速みたいな挙動されて使いずらいよな。
一回の運転で節約出来る量なんて10mlもないし、正直いらん機能。


9: 2018/01/13(土) 09:53:52.80 ID:9wOlOfyd0

セルモーターが壊れる


80: 2018/01/13(土) 12:36:10.71 ID:Lahj9F0i0

>>9
これの方が心配

プラグなんて交換するのが当たり前な感覚だからなぁ


128: 2018/01/13(土) 15:45:55.27 ID:Towevh5a0

>>9
スズキの場合だとアイスト車のセルモーターは十万回使用を目処に
交換することになっているけど他のメーカーも似たようなものだろう。

普通ならセルモーターは一生交換しないよなあ。

高価なバッテリーなのに二年くらいしか保たず節約可能なガソリンは僅少
という誰得なのがアイスト。


13: 2018/01/13(土) 09:59:38.13 ID:lhohweGf0

自分ん家の車にはその機能ついてないんだが
旅行先でレンタカー借りると、必ずツイててなぁ
邪魔くさいから、その都度機能をOFFにしてる


14: 2018/01/13(土) 09:59:57.61 ID:Z1pmdqNV0

プリウス20万km乗ってプラグ交換してないが、どのレベルの話をしてるんだ?
もしかして日本車だと100万km程度走行しての話じゃないのか?


20: 2018/01/13(土) 10:18:41.86 ID:8JBlU1VR0

えっ?
プラグなんて交換すりゃ良いだけじゃん。
イリジウムだって1本千円くらいで売ってるだろ。
四気筒エンジンでも四千円くらいで変わるじゃん。

水平対向は知らん。


22: 2018/01/13(土) 10:22:41.59 ID:mhv4PpaZ0

プラグくらい交換できるようにしておきたいね


30: 2018/01/13(土) 10:38:02.44 ID:WadFp/aT0

アイドリングストップは要らない
今乗ってるのはついてないからいいけど


32: 2018/01/13(土) 10:40:47.10 ID:bcqVKyG30

アイドルストップはバッテリーへの負担が大きい。
充電受け入れ性能が高いものを選ぶと高く付くしぃ・・・


36: 2018/01/13(土) 10:52:46.95 ID:19M5h5P50

セルモーターのブラシの寿命もかなり早くなりそう
やはりかなりでかいブラシとか、クルマだと使ってるのかな
バイクだと10万超えたら大体ブラシが無くなって
セル回らなくなる


57: 2018/01/13(土) 11:50:34.78 ID:XzVhe7sn0

>>36
良いやつは発電用モーターでクランク回すから問題ない

バイクだとPCXはACGって名前の発電用モーターでエンジンかけるからセルの音もしないでいきなりエンジンがかかる

今度でる新型はそれを利用してエンジンかけずに発進したり、加速中モーターアシストしたり出来るハイブリットモデルも追加されるそうな


40: 2018/01/13(土) 10:54:29.19 ID:/aPThAb00

エンジンマウントにも負担がかかるし長期に乗るとランニングコストは、安くはないよね。


61: 2018/01/13(土) 12:00:04.99 ID:mWcnMrw/0

レンタカーとかでたまに乗るけど
信号待ちで止まってる間にナビ&空調&ライト&ウインカー&オーディオ使っててバッテリー大丈夫なのかと心配になる


69: 2018/01/13(土) 12:18:50.17 ID:ZAo4EvfU0

デンソーのプラグって良いの?


78: 2018/01/13(土) 12:34:57.09 ID:mr+bbZ/R0

>>69
トヨタ様はデンソーが多い
日産はNGK


97: 2018/01/13(土) 13:33:21.84 ID:8CGw89t60

>>69
ネット情報だとデンソーの方が評判はいいが、根拠が書いてないから、理論上は不明。


110: 2018/01/13(土) 14:44:56.32 ID:ACfBH9KN0

>>97
熱価が足りない
プラグが割れてエンジンブローする


102: 2018/01/13(土) 13:49:12.99 ID:NjU5R+qL0

>>69
NGK
意識高い()はデンソーを好む


82: 2018/01/13(土) 12:40:55.04 ID:bCgeoa420

気にしないでアイドリングストップを使ってたけど去年1年間で節約できたガソリンがたったの4㍑でした。
それだけならアイドリングストップするの止めた。


84: 2018/01/13(土) 12:45:16.17 ID:Znuqp9nT0

軽自動車のアイストってさ
燃費向上メリットというよりも・・・

3気筒ならではの振動の大きさによるストレスと肉体疲労が、
信号待ちの時に無くなるのが一番のメリットじゃないの?


86: 2018/01/13(土) 12:48:18.22 ID:IUcsZA9T0

電気自動車になればこんな技術もいらなくなるのか


92: 2018/01/13(土) 13:06:24.04 ID:XzVhe7sn0

>>86
電気自動車もかなりアレだよ

日産リーフの新型、公称走行距離400kmになってるが、フル充電でスイッチオンにしたら残り走行可能距離240kmと表示されるとかw

テスラは生産予定が全く達成できず、納車待ちが2年オーバーw金が足らないから頭金で3000万払えwとか、
新型輸送トラックは1台充電するのに一般家庭1000軒分の電力が必要とかw

マジで消費者馬鹿にしてると思わん?


101: 2018/01/13(土) 13:49:07.17 ID:cEelXNha0

>>92
リーフの話はアメリカモデルの240マイル(384キロ)表示を見間違ったって話じゃなかったか?


120: 2018/01/13(土) 15:04:42.05 ID:XzVhe7sn0

>>101
ググれば国内試乗レポートが出てくるよ

新車でも330、エアコンオンにしたら240くらいだそうだ


89: 2018/01/13(土) 12:55:44.20 ID:4WBfeDtQ0

一時停止で止まるたびに再始動するなんてアホだと思うわ
そんな機能付いた車を買うから悪い


131: 2018/01/13(土) 15:57:36.11 ID:Towevh5a0

>>89
一時停止どころか左折で減速でも止めるのでウザすぎる。

アイストが付いていない車なんて殆ど無いよ?


90: 2018/01/13(土) 12:59:53.44 ID:z6ItvpZy0

売り上げ減ってるから必死なんだろ
そのうちプラグは減少確定だからなあ


93: 2018/01/13(土) 13:08:19.36 ID:XzVhe7sn0

>>90
マツダだっけか?
プラグレスのガソリンエンジン開発してるの

アレができたらLEDで仕事が減ったらスタンレーとかコイト並にヤバいわな


95: 2018/01/13(土) 13:17:10.69 ID:ST6krB3e0

>>93
LEDだとなんで小糸がヤバイの?


96: 2018/01/13(土) 13:21:04.58 ID:XzVhe7sn0

>>95
小糸製作所は純正LEDランプも造ってたね
スマソ


99: 2018/01/13(土) 13:45:00.35 ID:7OsLuyDy0

右折時にストップされるとものすごく焦る。


100: 2018/01/13(土) 13:47:53.69 ID:4WBfeDtQ0

>>99
右折待ちしてて発進がワンテンポ遅れたら直進車と衝突なんて状況は普通にあるからな


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1515804428/