軽買うから参考にする
5: 2018/01/14(日) 07:28:49.63 ID:iDPewinYa
ミツビシってまだ軽つくってるんか?
8: 2018/01/14(日) 07:29:13.56 ID:jenwmki70
>>5
バリバリ作ってるで
9: 2018/01/14(日) 07:29:36.89 ID:QrO5M08iM
>>8
売れもせんのにな
15: 2018/01/14(日) 07:30:53.03 ID:KsjPOGrXd
>>9
日産デイズとかルークスは三菱製やぞ
10: 2018/01/14(日) 07:29:52.11 ID:V7DIfCJi0
ワイはダイハツタントや
車知らんからよくわかってない
11: 2018/01/14(日) 07:29:59.28 ID:KsjPOGrXd
カスタムだったらホンダ
N箱カスタムとかもはや内装が高級車
64: 2018/01/14(日) 07:47:24.48 ID:2BxAFlV60
>>11
高級車乗ったことないやろ?
よくてカローラレベルやん
65: 2018/01/14(日) 07:48:12.36 ID:QrO5M08iM
>>11
えー?ホンダは昔から内装とかゴミやろ
13: 2018/01/14(日) 07:30:11.99 ID:y7D4Rm2U0
トータルではダイハツ
車種によって当たり外れ激しいのがスズキ
でも断トツでN-BOXが良い
14: 2018/01/14(日) 07:30:37.16 ID:s6E3tMOn0
人気のホンダ
品質ブランドのダイハツ
コスパのスズキ
の三菱
16: 2018/01/14(日) 07:31:02.97 ID:7S4yZsmUd
ダイハツの軽って前ほど見んな
ホンダスズキは相変わらずやけど
トヨタバッヂ付けとるの多いんかな
51: 2018/01/14(日) 07:41:44.25 ID:+Ljuxbhi0
>>16
エヌボックスの次に売れてるのがムーブやで
57: 2018/01/14(日) 07:44:15.82 ID:z6IHm2T1d
>>16
ここ最近、不人気車ばっかやからなダイハツ
おかげで程度の良いタマが割安で買えるって中古車界では注目されとる
21: 2018/01/14(日) 07:32:15.02 ID:6KuUHxUwa
ダイハツはタント全盛期が過ぎてしまったからな
48: 2018/01/14(日) 07:40:49.67 ID:FghO6o1J0
NBOXとか言う軽自動車の先生
あれほど完成された軽は無い
56: 2018/01/14(日) 07:43:37.76 ID:iDPewinYa
最近はトヨタマークの軽増えたな
結局ブランドなんやなぁ
59: 2018/01/14(日) 07:45:15.17 ID:FghO6o1J0
>>56
全く売れてない模様
トヨタも売る気ないし
71: 2018/01/14(日) 07:49:51.11 ID:lKSj/osfa
>>59
そーなん?結構見るけどなぁ
まあトヨタ自身はプリウスアクアに全力やろし
63: 2018/01/14(日) 07:47:12.71 ID:Lhk7kQlv0
ワイの嫁の車スペーシアなんやがスペックだけなら似たような車を圧倒する性能なのにイマイチ売れんな
軽量ボディにHV +ターボで市街地から高速までどこでも軽快に走るのになぁ
67: 2018/01/14(日) 07:48:57.72 ID:BSVgHsBgM
>>63
軽に、スペック求めてもしょうがないでしょ。
周りの目はあくまでも軽としか見られないんだから
70: 2018/01/14(日) 07:49:33.64 ID:CC4KpAWa0
>>63
軽のスペックなんてドングリの背比べだし
74: 2018/01/14(日) 07:51:04.62 ID:jTnsv+6L0
なーんも調べずに色と雰囲気と値段でデイズルークス買ったわ
後でNボックスとかタント見たら中広くてビビった
76: 2018/01/14(日) 07:52:20.95 ID:es7xoSNMa
トヨタが軽を本気で売ったらダイハツの販売店が鏖にされるからどうしても求められたらくらいのスタンスでしか軽を売ってない、販売成績にもろくに反映しないとか聞いた
86: 2018/01/14(日) 07:56:42.63 ID:MirFp07da
>>76
そもそもダイハツってトヨタの軽部門やと思ってたわ
37: 2018/01/14(日) 07:37:40.57 ID:GopLzogCd
コスパコスパ言われとるがスズキ言うほど安くないやろ
41: 2018/01/14(日) 07:39:01.38 ID:yKWk5OTTd
>>37
スイフトなんかもデミオとかと価格変わらんのに安い扱いなんだよな
45: 2018/01/14(日) 07:39:45.94 ID:GopLzogCd
>>41
初代スイフトが79万だったからその頃のイメージで言ってるんやろな
46: 2018/01/14(日) 07:39:53.66 ID:MirFp07da
>>37
装備の割には安いってことやろ
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1515882454/
コメント
コメント一覧 (28)
下位グレードを購入するならスズキ
売るとき高いし
・見た目は最高だが品質に疑問が残るダイハツ
・安く手に入れやすいが耐久性と安全性はワーストのスズキ
・偽装の三菱
・ユーザーから不満のタッチパネルが大好評で日産が作ったと言い張る日産
サンバー亡くなって残念。あんな完成度の高いライトバンなかった。
経年による車体・駆動系の劣化は同程度
エンジンはスズキの方が頑丈
(スズキは15万kmでもOK、ダイハツは11万km超でNG)
逆はN WGNでシートがゴミすぎた
エンジンの音は低質だけどね。
ダイハツ、スズキは品質的に
コスパって意味ならスズキ
あとは微妙
現状はスズキが技術力でトップ、次点ホンダだがどっち選んでも幸せになれる
ダイハツはハズレエンジンがいまだにあるからアウト、マジ長持ちしない、ふざけんな
オタクの言う品質と一般が求める品質は違う
目隠して乗ったら区別なんてつかないからw
軽いスズキ
運転支援の三菱
トータルバランスのホンダ
こんな感じですか?
でも4社全部で競合してるようなジャンル、そんなにあるか?
メーカーで選んでも大差ない気がするで。
まあ、スズキだけは飛び抜けてボロだけど。
スズキがwww技術力でwwトップwwww
スズキディーラーの者だが技術力や耐久性どれを取っても最下位、どこか壊れるとコスパが良いとは言えなくなる
ガソリンエンジンだけのパレット乗ってるけど、昔みたいにオルタネーターが壊れることもなくて快調だよ。
オートライトの点灯センサーの感度が調整できないのはどうかと思ったけど。
エネチャージからはじまったハイブリッドって故障率どんなもんなの?
ダイハツはスズキの真似して後出しジャンケン、品質は良
ホンダは高級車、完成度が高いけど値段も高い
三菱は…昔は良かった
馬○みたいに頑丈だけど、今の軽に求められるものはそれじゃない。
ライバルは五年未満のスパンでエンジンの設計を刷新するが、
三菱は10年以上同じエンジン。
三菱も低燃費を目指して作ってるがライバルはさらに一歩進んでる。
とはいえ、ものすごく差があるわけでもない。
カタログスペックで2kmぐらいしか変わらん。
スズキの購入層が買い換えられないだけだろ。
世のすべての人が乗れなくなるまでのり続けるわけじゃ無いんだぞ。
作業形態もめちゃくちゃで上の人間もDQNだったわ
トヨタの傘下になってやっぱ変わったんか?
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