r34_gtr_bnr34
3: 2018/01/02(火) 17:20:40.74 ID:+P7bsEtM0

そう言ってた車屋のオッサンいたなぁ・・・
数年で店潰れたけど


7: 2018/01/02(火) 23:43:32.13 ID:6AK3+Smp0

筑波サーキットタイム

R34クーペ25GTt280馬力 → 1分10秒台

V35クーペ350GT280馬力 → 1分9秒台

V系の方が速い これが現実


8: 2018/01/02(火) 23:48:32.38 ID:6AK3+Smp0

確かセダンもV系の方が速かったな
同じ2.5の自然吸気4速AT同士で


9: 2018/01/03(水) 14:17:52.59 ID:ghlNmzix0

親子三代スカイライン海苔だが
R以外なら公道で走る限りV37HVがダントツの加速性能だよ
快適性燃費も共に最高、高速安定性に至っては異次元
ハンドリングもDASのお陰で車重のハンデも無くむしろ超クイック
狭い駐車場で傷つけられるのだけ怖いがスクラッチシールドで四年目の今もピカピカ

同クラスのドイツ車に全く引けを取らないよ

問題はスカイラインとインフィニティを日本市場でどう折り合いつけるか?という
日産の覚悟の無さのみ


10: 2018/01/03(水) 14:51:44.91 ID:kHyPLs3y0

37のHVはハンドリングが不評だろ
突然軽くなったり重くなったりステアインフォが途切れたりと
MCで改善されたのか?
ステアバイワイヤは自動運転に重要な技術なので煮詰めて欲しい
片やターボはその問題は無いがあの値段はねーわ

スタイリングでは35,37
車のバランスは36

R系はRBエンジンのフィーリングと耐久性かな


13: 2018/01/03(水) 15:41:32.30 ID:ghlNmzix0

>>10
乗れば分かるが慣れの問題
ハンドリングはこいうもの、という先入観が大きい


18: 2018/01/03(水) 20:16:37.13 ID:xpKYRR+r0

認めるも何も15年以上、R系のスカイラインは無い。
死んだ子供の年数えて何も生産的な事はない。
86でも乗ってた方がいいんじゃないか。


19: 2018/01/03(水) 22:53:37.49 ID:+WVAHeeA0

>>18
ほんとだね。

話は変わるけど今の若いこらは
FRを求めても昔のような過剰なパワーを手に入れることが出来ないと思うと86も悪い車ではないけど残念に思うな。4発をバカにはしてないけど残念。


20: 2018/01/03(水) 23:21:56.12 ID:xpKYRR+r0

R32タイプMを新車で乗っていたから身からすると

今、俺が20代なら、間違いなく86に乗ってると思う。
R系を直して乗ってる連中居るけど、新車のコンディションはとても無理。
86の方が軽くて楽しい、安くて快適。
コミコミ300万ちょっと、はナビもエアバッグも無いR32と較べて超お買い得。
何より重心が低くてバランスが良い。
構造的に、5ナンバー(幅狭)ストレート6(鼻重)は曲がらないし直進安定性も厳しい。
それを無理やりHICASなどで手当てしたのがR31~34。
今現存してるR系でHICASがマトモに動く個体はどれだけあることやら。
2リッターなら、R31=180ps、R32=215ps、に対して86は200ps。
若者なら、トランク充分、4人何とか乗れる。
他、ロードスターやS660など、良いクルマがあるじゃないか。
なんで還暦過ぎた爺向けのクルマにこだわるのやらさっぱり。


25: 2018/01/05(金) 12:57:20.24 ID:0y/A9yiE0

>>20
>他、ロードスターやS660など、良いクルマがあるじゃないか。

その他のご高説はもっともだが、
ロードスターなんてふにゃふにゃ車を良いクルマとか言うようだと、
あんたはいったい何のために人生を過ごしてきたのかと問いただしたくなるよね。
S660なんてオモチャじゃないか、そんなことで人生を過ごしてきたのかい?


27: 2018/01/06(土) 12:15:57.26 ID:fL5jHBER0

>>20
R32GTStに新車から乗ってるけど、86も乗ったけどパワー不足。
あと車体の重さは86も変わらない。
パワー不足で重く感じる。
低重心の恩恵でターンインの時ノーズが軽くイン側に巻き込むのは良いけど、それ以外だとそれ程面白くない。
HICASはサーキットで走らせるならキャンセルかけてる筈だから問題ない。
今、R32GTSt タイプMとR32GTR、S15シルビア スペックR、BRZ(弟の車)があるけど、サーキットで弄りながら走ってて面白いのは断然S15。
86は弟が乗ってるけど、毎回パワー不足に悩んでる。
S15はライトチューンのブーストアップ仕様で断然楽しくなる。


28: 2018/01/06(土) 12:47:36.52 ID:VdGM3nXf0

>>27
これ。
未だにサーキットだとS15をよく見かける。
86(BRZ)より多いくらいだ。
あとS15やS14の方が完成されてる車が多くて速い連中も多いかな。
でも一番速いのは車体が軽かった時代のFFホンダ車。


33: 2018/01/08(月) 19:09:27.22 ID:L9I6Be5J0

>>28
チューニングカーだと筑波サーキットの最速はS15だろ
確か50秒とか
R35GT-Rニスモでも1分1秒台なのに


30: 2018/01/08(月) 05:54:55.55 ID:omrrr5th0

もうマニアックな車は復活しなくていいからw
そういう時代じゃないでしょ
少しやるくらいがいいんだ
IDx市販化希望
スポーツ車他社追随OK、トヨタ焦りウェルカム


32: 2018/01/08(月) 10:46:12.19 ID:PWEjuELw0

大昔マニア受けの幻の名車とかいう古いクルマ
せいぜい10年落ちくらいだったような記憶がある。
名車といっても、素材になる低年式の割安中古車の事な。

流行ってる?R30は35年前、R34でも20年前デビュー。
今乗ってる連中、性能維持だけはキッチリやるんだろうが
騒音や黒煙まき散らしたり、変な部品を落としたり
他人に迷惑だけは掛けないで欲しいなあ。


39: 2018/01/12(金) 17:46:14.45 ID:JUudgSBm0

33と34乗ってたけど、今思うと普通のクルマ。そんなにハンドリングがシャープじゃないし、なんか重さが常につきまとう感じ。

何をもって「スカイラインとは」とか言ってんの?

ひょっとしてスカイライン乗ったことないんじゃね?


43: 2018/01/13(土) 14:01:27.81 ID:zN15PeA80

R30の時に三宅一生デザインの「ISSEY SKYLINE」ブランドのジャンパーとかがヤフオクとかに出ていて懐かしいなと思い見ているけど、あんな一流デザイナーとコラボした製品ってもう出ないのかなあ。


44: 2018/01/15(月) 05:25:15.20 ID:zxO+TTez0

そういやR系って言ったらR30も含むんだよな。スーパーシルエットのR30スカイライン、910ブルーバード、S110シルビア(後にS12)ってあったけど、
全部LZ20Bターボで中身同じ(シルビアだけ後輪リジッドだっけ)なのにスカイラインだけ突出して人気があった。やっぱ特別なクルマ。

ハコスカGT-Rとだいたい同時期に北米でダットサン510がアルファロメオ1750GTVとかBMW2002を蹴散らしてダットサン伝説を確立してるんだが、
そのダットサン510が一蹴したBMW2002に後にターボが出るんだが、そのBMW2002ターボの鏡文字"TURBO"をスカイライン・ジャパンが真似しててちょっとやるせないw
まあスカイラインも第二世代GT-Rからは海外に出て、スパ24時間総合優勝とかニュルクラス優勝とかオーストラリアで二連覇などしてGodzillaの称号獲得、ゲームや映画でも名を上げて"Skyline"は定着した。


40: 2018/01/12(金) 19:52:49.09 ID:J057BkOd0

俺も31、34と乗ってたけどスポーツというよりGTだからね。
スポーツならシルビアとかの方がよっぽどスポーツだよね。
今のV系だって十分GTだと思う。まあ庶民が買えるような値段ではなくなったけど。


引用元:http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514870663/