シビックにしろNSXにしろ存在価値ないですわ(笑)
7: 2018/01/17(水) 02:07:56.176 ID:MsWlMy5lD
ターボにして速くする、
こんなどこのメーカーもやってる当たり前のことしかできんのか(笑)
6: 2018/01/17(水) 02:07:23.649 ID:oBYn+FNKa
まあ手っ取り早くパワー出るし使わない方が馬鹿
8: 2018/01/17(水) 02:08:46.025 ID:Dkq17Mbj0
F1のホンダターボは凄かったんだぞ(遠い目)
13: 2018/01/17(水) 02:13:05.878 ID:KFZ06Ax6r
>>8
世界的にはホンダ=ターボのイメージやろなぁ
9: 2018/01/17(水) 02:09:34.211 ID:MsWlMy5lD
よくもシビックやNSXをあんなつまらないただのターボ車に出来たよな
別物だから車名変えろよ^^;
10: 2018/01/17(水) 02:10:19.382 ID:MYOVqopO0
世の中そっちの流れだし…
トヨタもヤマハのスポーツツインカムから
スバルの水平対向に乗り換えたし
12: 2018/01/17(水) 02:11:24.055 ID:MsWlMy5lD
>>10
流行りにのって同じ物とか話にならんわ^^;
14: 2018/01/17(水) 02:13:56.500 ID:CTPEB4Yb0
11000回転まで回る市販車とか作って欲しかった
18: 2018/01/17(水) 02:15:49.667 ID:MsWlMy5lD
>>14
これ
どこにでもターボ車なんかいらねえわ
15: 2018/01/17(水) 02:14:17.314 ID:MsWlMy5lD
手っ取り早くパワーとかアホか
あえてNAで速さ求めるのが面白かったのに速攻で諦めてターボとか恥ずかしくないのか?
16: 2018/01/17(水) 02:15:05.016 ID:ejQQSxxm0
低速トルクスカスカエンジンは燃費要求が厳しい時代では不利
19: 2018/01/17(水) 02:17:02.733 ID:MsWlMy5lD
終わったなぁ
NAvtecとか最高だったのに
20: 2018/01/17(水) 02:17:13.780 ID:ZI1XnfOc0
50ccカブのエンジン30個ぐらい並べたらすげー燃費いい大衆車作れるんじゃねえ?
21: 2018/01/17(水) 02:18:35.912 ID:MsWlMy5lD
>>20
燃費なんかハイブリッドやその辺に任せればいいんだよ
22: 2018/01/17(水) 02:19:47.188 ID:ejQQSxxm0
11000回転まで回るのは気持ちいいだろうけど
CVT時代に立体駐車場登るのに6000回転回るとか
それはそれでキツいぞ
24: 2018/01/17(水) 02:20:54.349 ID:MsWlMy5lD
>>22
いやそんなスカスカにはならんわ
23: 2018/01/17(水) 02:20:25.916 ID:bfC4LTbha
むしろ完成されたハイブリッドならNAなんて目じゃないんだがな
26: 2018/01/17(水) 02:23:05.478 ID:ZI1XnfOc0
車って二万回転までは無理なの?
29: 2018/01/17(水) 02:25:25.674 ID:MsWlMy5lD
>>26
市販車ではあり得ないな
28: 2018/01/17(水) 02:23:53.468 ID:6aLdS+Gxd
技術のホンダ
F1失敗
車も軽しか売れない
30: 2018/01/17(水) 02:26:03.406 ID:MsWlMy5lD
>>28
技術とはなんだったのか
31: 2018/01/17(水) 02:26:59.829 ID:SRU4CERM0
1500cc
170PS/9800rpm
11.5kg/8000rpm
こういうのがホンダ(絶対乗り辛い)
33: 2018/01/17(水) 02:27:54.428 ID:SRntQrS90
>>31
トルク11.5ってどんな軽トラだよwww
34: 2018/01/17(水) 02:28:38.992 ID:MsWlMy5lD
>>31
1500はない、論外
32: 2018/01/17(水) 02:27:34.943 ID:uA79VgnT0
そんなクソみたいな技術にこだわっても車は売れないって20年前に学習したから
35: 2018/01/17(水) 02:29:27.856 ID:MsWlMy5lD
>>32
それなら今も大して売れてねえわ
てかダサすぎんだよ
36: 2018/01/17(水) 02:31:09.075 ID:QRJNsaped
そもそもデザインがね…
39: 2018/01/17(水) 02:39:41.839 ID:pyLf77ER0
本当に会社自体がダメな日産や方向性が欧州や変人に向いてるマツダ
それらに比べればまだまだホンダは大丈夫
41: 2018/01/17(水) 02:42:11.813 ID:MsWlMy5lD
>>39
マツダは方向性がガチで意味不明だから笑うわ
いつから欧州高級車になったのか
44: 2018/01/17(水) 02:47:28.227 ID:XyRgVtsD0
実用エンジンのヴィッツRSに対して
フィットRSはNA高出力路線だぞ
45: 2018/01/17(水) 02:49:52.114 ID:MsWlMy5lD
>>44
ないわ
やっぱ1500ってやる気を感じないんだよな
スポーツカーには程遠いし
路線しかあってない
38: 2018/01/17(水) 02:37:14.585 ID:6aLdS+Gxd
大事な部分を勘違いしちゃってるからもう会社自体がダメだろうね
車の売り方がわかってない
別に小排気量ターボが悪いわけではなく
それ含めた車作りに込める物がスポーツっぽい何かなので曖昧
売れるもの作るならそれで良いのに変な独自性を求めてこけてる
コメント
コメント一覧 (82)
単カムで1,5のeg4とek3があるダロォ?
排ガス浄化に金掛かって車両価格更に上がっても一言も文句言わずに買えよ?
失笑しながら暖かい目で見守ってあげればええんだよ。
他の1500ccの普及グレードと同じエンジンだぞ
しっかりパワーでてきっちり回るエンジン・・・を積むと1000万級になるし
コストがかかる上に時代にそぐわないし、ターボやハイブリッドに比べて遅いという...
日本がどういうものか判れば判るほど低速帯でのハイパワートルクに落ち着く
時代は1500回転で80km/hオーバーを1秒
二期F1の時もIHIのターボとバブルのお陰で大きな面してたしな
初代NSXもノーマルじゃ遅すぎる車で、快適性を無視したtypeRだけ持ち上げられてた。ピュアスポーツ?エンジン、シャシはレジェンドの使い回しでウエットサンプの横置きじゃん、消費者を騙す事には一番のメーカー
今時高回転型なんて時代遅れの効率悪いエンジンだって
気がつかない
逆だろ
大衆エコカー造ってて排出枠に余裕のある大メーカーだからこそ、NAって今や贅沢なエンジンが造れる
速さ求めたら恐竜進化して人間の能力超えちゃうんだから、ロードスターみたいに気持ちよさを求めた方がよっぽど建設的かつ文化的なのに
つーかVtecは実用域と高回転を両立させるのが肝だったの忘れてないか?
ターボ使わない手はないだろう
実用エンジンでありながら高回転型の快楽を無理矢理実現したのがVTECであり、アマチュアが気軽にサーキット行って楽しんで帰ってこれるのがtypeRの本来のコンセプト
ストイックになったゴルフGTi、よくてテンサンラリーみたいなモタスポベース車よ元々は
結果的に速かったのと世界的な肥大化で今の姿になったけど
下が使い物にならない高回転型エンジンを無理やり
日常で使えるようにしたってのが正しいだろ
レースでしか使わないならカムの切り替え要らんし
フラーリですら457→488でターボになってしまった
そもそもスポーツカーに排気量もパワーも関係無い
そこを理解出来てない段階でお子様なんだよ
残念だったな
あんな汎用ブロックにどデカいヘッド載せたロングストロークエンジンが?
作らなくなったのではなくコスト含め色んな兼ね合いで作れなくなったんやで。
高回転高出力NAや大排気量NAはホンダ以外もじき無くなる。諦めて中古買え。
ほんとに何でもちっさいな日本人は
勝手にNAに拘ってるのはお前らオタクだけwww
マジで気持ち悪いよな勘違いキモオタwww
ハイパワーターボ全盛の時に敢えてNAのVTECで勝負してたろ、S660試乗してこれがホンダのエンジンなのかと愕然とした。軽や原付ですら他社を圧倒するウルトラスムーズなエンジンばかりだったのに何なんだあのガサツなエンジンは。
2500回転付近で50キロ以上のトルクがない車は有り得ないから。
そもそも高出力出そうと思ったら、排ガス規制でNAなんて無理な時代だからな。
F20C、K20Aは名機だったけど、街海苔は絶対したくないトルク特性だし、2台持ちの特権とも言える。
S07Aは燃焼室の設計や、ヘッド周辺の剛性パーツ、オイルパン形状が縦に長くて片寄りしにくい点をとっても、実にHONDAらしいスポーツエンジンなんだけど。
信者風のホンダアンチか本物の無知か知らないけど、ビートが何故カプチやコペンにミラーの点にされたか少しは考えようねw
実用域のトルクがR06Aより優れてるからアルトワークスをカモれるんですが。
1339ccのスズキ隼が197ps/9500rpm 15.8kgf-m/7200rpmだし1500あればトルクは17kgf-mは出るな
ダウンサイジングして税金安いアピールせんと売れんよ。
ただでさえ軽自動車ばっかりなのに。
感情論抜きで理論的にいってくれまちぇんかねw
理解できなくて顔面真っ赤にするしか出来ないんなら無理にコメントしなくて大丈夫ですよ?
理論的に組み立てて話さないと小学生の作文と一緒ですよ?
何がどうだからこういう結論だ、で話しましょう。
ホンダはあれでいて反社会的な物を嫌うから当然の意向だよ
ゲームの首都高バトルで公道が舞台ならホンダ車は出させないとハッキリ明言したのは有名な話
1の嫌う車だって欧米市場じゃ売れてるわけだしな
安価付けるのすらやめたんですか?
独り言で必死に自尊心を守ってるんですね(^^)
普段まわりにどんな扱いを受けてる人間かよくわかります
頑張ってくださいね!
だから理論的に言えって言ってるだろ。
退屈だからもっと楽しませてね笑
足は固すぎだけど。
LxmSIXW.0君コメント待ってるよ笑
乗り物速報なんだから、乗り物の事で論破して見せてよw
NSXをこき下ろしてる奴は実際乗ったことあるのか?
マンガの知識で叩いても滑稽なだけだぞ
たった二台持ちで自慢してるのねwww
S2000は良い選択だがな
釣り針でか過ぎww
この時間まで他の記事まで巡回してる奴がさw
そもそもヴェゼルやフィットに積んでる実用エンジンでもトルク15越えてるからな。
それは日本だけ。
他の国もダウンサイジングターボ使ってるから、環境性能と燃費性能と動力性能の全て満たすとこうなる。
いや冗談抜きでさ
あれすごいよね、テンゴのNAでレギュラー指定、しかもかなりロングストロークなのに132馬力も出るっていう
少なくとも数字の上では先代スイスポのエンジンとほぼ同等よ
シビックRとか持て囃してるようなオタクに限ってなぜか全く評価してないけどね
何かカタログスペックに現れない問題があるのかな?
昔の方が凄かった!こんなの大したことない!と本気で言うぞアイツらは
車の基準が平成初期で止まってるんだよ。だから目先の馬力と重量を執拗に叩くわけ
あんな気持ちいいエンジン初めてってレベルだぞ
こいついろんなコメ欄でS660叩きしてるけど
スプーンやHKSがベタ褒めしてるのを信じるかこいつが必死に叩いてるのを信じるかならショップを信じるよな
S07Aは80馬力以上出せない!とか散々ホラ吹いてたのもこいつなんじゃないの?って思える
これで満足しとけ
NAじゃないとエンジンルームが美しくないとかそういうアレなら俺と同類だけどそれならある程度性能に目瞑るのは当然な訳で
どうしても高回転エンジンにしたきゃ自分でカム変えりゃいいじゃん。小径タービン+ハイカムは中々渋いと思うよ?
結局時代に取り残されて終わるのはそいつらなんやからw
NBOX エンジン変わるんだね
となると、ベースエンジンを共用してたS660も近いうちにエンジン変わるのかな??
同じ事がマニュアル車やFR車なんかにも言える
頭の悪いマニアはメーカーに赤字になる商品を作り続けろと強要する
あとターボといったらホンダだわな。
88年のターボホンダ。無敵のホンダ
16戦15勝のホンダ。
今と昔の1600ccでEK9とZC31S、ZC32Sは乗ったことがある
5000rpm以下ならZC32Sのほうが扱いやすくて速いの
2000rpmや3000rpmの実用領域でもZC32Sのほうが楽で速くて乗り心地もよい
もっともカムが切り替わったら比べるまでもなくEK9だが
ZC31Sは一番下。低回転でのトルクいまいちすぎる
サーキットなどで使うならいいが高回転型エンジンは町乗りでは不必要
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