1: 2018/01/19(金) 14:03:27.20 ID:CAP_USER9
KPMGインターナショナルが世界の自動車関連企業の幹部を対象に実施した「2018年グローバル自動車業界調査」によると、25年までの主要トレンドは「燃料電池車(FCV)」がトップとなった。17年調査より5ポイント上昇し、52%の関係者が「極めて重要」と回答した。前回1位だった「電気自動車(EV)」は前年比1ポイント減の49%で3位に下がった。2位は50%で「コネクテッドカー技術」だった。
主要トレンドを日本でみると、グローバルと同様に「FCV」が70%でトップ。一方、グローバルで3位だった「EV」は30%となり、前回の1位から8位に転落した。調査結果を発表したKPMGコンサルティング(東京都千代田区)の奥村優パートナーは「業界関係者は、すでにEVの次の展開に関心があるのではないか」と分析する。
パワートレーンの動向では、グローバルと日本の双方で約半数がディーゼルエンジンの今後に否定的な見方をしている。グローバルでは50%が、日本では46%が「ディーゼルエンジンに未来はない」と回答した。
40年のパワートレーン別シェアは、内燃機関エンジンが3500万台、ハイブリッド車(HV)が3400万台、EVが3700万台、FCVが3500万台と、おおむね均等な回答となった。奥村パートナーは「関係者も絞り込めていないのが本音だろう」とする。
調査は17年9―10月に、世界の完成車メーカーやサプライヤーなどの自動車関連企業の幹部レベル907人を対象に実施した。このうち日本企業は50人だった。
2018年01月18日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11728
13: 2018/01/19(金) 14:14:57.27 ID:8AiilYzs0
動力源がモーターのみなのは総じて電動車なんだから
その電源が二次電池(EV)なのか燃料電池(FCV)なのか原動機付発電機(シリーズハイブリット)なのかの違いなだけ
14: 2018/01/19(金) 14:18:14.01 ID:XequvEYQ0
水素エンジンを開発しろ
15: 2018/01/19(金) 14:18:47.19 ID:pRx3DC3z0
10年以上は、PHVまたはHVが主流だな
いやもっと長く続きそうだな
22: 2018/01/19(金) 14:42:38.79 ID:G8TNt1fU0
水素ステーション徐々に増えてきてはいるけどトヨタのサイトで見るとまだ全国に99ヶ所だよな
せめて1000ヶ所+高速サービスエリアに設置されないと
それまではHVでいいわ
71: 2018/01/19(金) 17:34:56.69 ID:ByejOv1f0
>>22
そのうち増えるよ
日本は水素社会をアベノミクス成長戦略のひとつに挙げてるし
日本はね
28: 2018/01/19(金) 15:02:56.35 ID:aIfj1b9/0
イーロン・マスクが妙に必死に燃料電池車をディスってたけど、そういうわけね。
つまり、一番の脅威だってこと。EVのバッテリー容量によほどの技術的ブレイク
スルーが起きない限り、いずれ燃料電池車に駆逐される運命だわな。
29: 2018/01/19(金) 15:03:31.41 ID:Bq7V5lF+0
事故があっても絶対に漏れない水素なんてできるの?
一回爆発が起こればどうなるか
32: 2018/01/19(金) 15:08:12.01 ID:O1kNVAvf0
>>29
純水素は燃えないので漏れたところから火炎放射状に燃えるくらいだ
爆発なんてせんよ
リチウムイオンバッテリーの方がよほど爆発しやすい
42: 2018/01/19(金) 15:40:13.30 ID:qr6n5ES40
>>32
車内に漏れて適当な濃度で空気と混合されて、そこにアークでも飛べば君も車もイチコロだと思うよ
56: 2018/01/19(金) 16:33:29.79 ID:GrjN6ByE0
>>42
それはガソリンでも同じだろ
33: 2018/01/19(金) 15:08:50.10 ID:oOcJ7IWP0
EVは充電で長時間拘束されるのが致命的
74: 2018/01/19(金) 18:05:55.23 ID:yzV6Q0v10
>>33
全固体電池次第だろうさ 旧来の電池の弱点をかなり克服した電池に仕上げることができれば 航続距離やら急速充電等
ガソリン車に引けをとらない性能になるからな 今後の数年で傾向が決まるさ
34: 2018/01/19(金) 15:12:27.67 ID:kZjULCVl0
EVは夢で終わるだろうな
夏の暑い日に渋滞に巻き込まれたらアウトだし
まだFCVの方が素人目線では現実味がある
49: 2018/01/19(金) 16:01:04.84 ID:0/wnv3QU0
なんだよ結局トヨタ大勝利なのかつまらん
54: 2018/01/19(金) 16:28:04.29 ID:4cYpisVc0
排気音がアクセルに呼応しないツマラン車ばかりになるのか
MTターボ厨の俺にはせつない未来だな
67: 2018/01/19(金) 17:14:10.94 ID:Hk8HyDkt0
>>54
擬似的なのをオプションくらいできるよな
69: 2018/01/19(金) 17:18:32.94 ID:erAY457U0
>>54
ヒュイーンって音もそれはそれで楽しいと思うよ
70: 2018/01/19(金) 17:33:43.53 ID:4cYpisVc0
>>69
静かで、きっと乗り心地もいいんだろうな
より緻密な4輪トルク制御になって重いくせに早くてよく曲がる車も出るんだろうな
そんな車を想像したらまったくガッカリだ、俺はきっとひねくれ者だ
59: 2018/01/19(金) 16:59:25.42 ID:1f0xupXb0
ますますハイブリッド車が流行りそうな予感。
コメント
コメント一覧 (15)
EVの絶対数が増えれば電気供給が足らなくなるだろ。
夢があるのはレンジエクステンダー。
発電エンジン回すのにガソリン以外の燃料にすることも出来るのではないか?
究極は燃料電池となるのだけど
発電機を回すだけ高回転や回転変動が少ないのだから
灯油やらアルコールやらLPGももっと使えると思う。
ガソリンタンク並みに薄くできると良いけどね
SOFCのPHVのほうが伸びると思うよ
すぐ抜けるし燃えてもエネルギーが少ない
寧ろネックは高圧タンクの破裂
どういう代物なのか解ってないのか
年中燃えて焼け死んどるやんけ
それだけタンクやホースもしっかりした(コスト高い)もの使わないといけないからな
俺若いものだけど、めっちゃおっさん臭。
インバータ音の方が未来館あっていいけど?
ガソリンは漏れてその場にたまり、それに引火してボカン事故はあるだろ
水素は漏れたらすぐに空気中に放出、空気の主な成分より軽いので上に行くだけ
問題は、水素タンクの破裂をどうするかだな
ガソリンタンクの交換もすることはあるが、水素タンクの交換はペースがそれより早くなりそうだが
全固体電池と同じでそこもこれからやろな。
トヨタミライやホンダクラリティでも前世代より小型・大容量になってるから、次の世代でまた小さくなるだろ。
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