300万円代ばかりで、200万円代の車も最廉価グレード価格で250万円代ばかりでオプション足せば300万円にいく
排気量も1500cc超えばかり
水平対向エンジンも4駆の拘りも要らんから燃費良くして価格安くしろや!
4: 2018/02/02(金) 02:00:03.72 ID:Bne5E+kSd0202
アイサイト標準装備やからな
最初からオプションモリモリだから高く見えるだけや
ワーゲンが日本でやってるのと同じ戦略
5: 2018/02/02(金) 02:00:04.53 ID:ka69MO1Nd0202
貧乏人が買う車じゃないんで😅
9: 2018/02/02(金) 02:00:47.60 ID:uWAIoi0x00202
>>5
ワイはデザインに惹かれたんや
近年の国産車の中ではシンプルでええと思ったんや
7: 2018/02/02(金) 02:00:17.78 ID:BnEsmbhkd0202
なぜ安価で低燃費の車をスバルに求めるのか
13: 2018/02/02(金) 02:01:39.11 ID:uWAIoi0x00202
>>7
そらデザインよ
近年のトヨタこれやぞ
18: 2018/02/02(金) 02:02:27.67 ID:ZuOi0aBw00202
>>13
トヨタのセンスの無さは異常
ヤリスWRCは別
37: 2018/02/02(金) 02:07:49.05 ID:BI77QaT8d0202
>>13
近年はまじで酷いよな
シンプルに回りみにくいんだよ
41: 2018/02/02(金) 02:09:18.68 ID:dYAlY5C4d0202
>>13
近年のトヨタはコンセプトカーのまんま市場投入したようなデザインだよな これが売れるんやからブランド力は凄いンゴねぇ
17: 2018/02/02(金) 02:02:25.57 ID:x9gn4L3f00202
デザインほんま好き
燃費と内装良ければスバル選んでた
高い買い物やからどうしても安パイのヨタ車選んでしまう
19: 2018/02/02(金) 02:02:39.80 ID:Bne5E+kSd0202
水平対向はほんまいらん
アイサイトは有能
29: 2018/02/02(金) 02:04:14.26 ID:rNrABuexa0202
>>19
水平対向は人を選ぶからな
35: 2018/02/02(金) 02:06:26.60 ID:dYAlY5C4d0202
平野の街乗りで雪も降らんから燃費悪いだけのスバルは選択肢から外れる
39: 2018/02/02(金) 02:08:16.39 ID:cEX5d0I200202
スバルは生産能力的にトヨタとかに比べて価格が高くなっちゃうのは仕方ないのよね
燃費はどのくらいか詳しく知らんけど同じガソリン車で比較したら対して変わらんと思うで
45: 2018/02/02(金) 02:10:32.82 ID:x9gn4L3f00202
>>39
最近1日フォレスター乗り回す機会あったけど燃費ワイのHVの1/3
58: 2018/02/02(金) 02:13:21.61 ID:cEX5d0I200202
>>45
ガソリン車はそんなもんやで
わいの車街乗り8km/lぐらいやし
44: 2018/02/02(金) 02:10:24.59 ID:vEozhN/200202
スバルはトヨタの車オタ部門みたいなもんやしな
今はトヨタが筆頭株主やし
48: 2018/02/02(金) 02:10:57.73 ID:+p111/U4a0202
そもそも燃費を気にする人間はトヨタ以外に興味すら持たんやろ
56: 2018/02/02(金) 02:13:16.78 ID:dYAlY5C4d0202
高い車種多いからBRZが安く見える
トヨタやと86が高く見えるのに
57: 2018/02/02(金) 02:13:20.50 ID:0gHhd1Fp00202
レヴォーグ乗ってるけどこの時期は燃費9くらいしかないで
63: 2018/02/02(金) 02:15:00.30 ID:gyZLb02P00202
ていうかWRXでも370万円代で買えるんやな
ワイのミニクーパーSちゃんとほぼ同じ値段やんけ
64: 2018/02/02(金) 02:15:01.58 ID:CNiPvyWW00202
インプ乗ってたけど運転しやすかった
内装はゴミ外観もあんま趣味じゃなかったあとディーラーがゴミ
73: 2018/02/02(金) 02:18:40.89 ID:NLvjWhvT00202
年取ったパッパのためにアイサイト乗ったXV買ったけど加速よく運転しやすい言うとった 燃費はお察し
65: 2018/02/02(金) 02:15:33.74 ID:cr5oM+Cmd0202
なんで燃費不正したんやろな
スバルユーザーなんて燃費なんか求めてへんのに
67: 2018/02/02(金) 02:16:25.81 ID:5mITUHOs00202
>>65
エコカー減税目当てだったんじゃね
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1517504333/
コメント
コメント一覧 (71)
スバル買う必要なくね
特に車に拘りないならトヨタホンダ買った方が幸せになれる
どこがコスパ1番なの?
スバル「すまん・・・燃費気になって改竄したわ」
だから大半の車に拘りないユーザーはトヨタホンダ買った方がいいって言ってんじゃん 読めない?
ハイブリッドでも10kmちょっととかでしょ?
1年で2.5万キロ走るワイにとってはそろそろ我慢の限界
3年目やけどいらない子になった
そのうえで安いだけのつまらんクルマが欲しいんだったら他社でいいじゃん、スバルに安さを求めるのが間違い
現行レガシィは良くも悪くも大人しい車だよ
やっぱBP型がよかった
もしかして燃費のいいプリウスとかをコスパいいとか言っちゃうタイプ?
現行レガシィはデカイプレミオ、アリオンって感じやったな
おっさん臭さ溢れてた
新プラットフォームのクルマは出来ええで
その代わりオタの求める方向性からはどんどん外れてるけど
コスパって総合的に見るものでしょ
荷物も積めて、5人乗れて、AWDで雪道や悪路にも強くて、280馬力+アイサイトで高速の移動も楽チンなフォレスターXTがお値段300万円
総合的に見てコスパええやんか
4WDもWRXと2Lレヴォーグ以外はセンターデフも無い電子制御のACT4だから
他社と比較して飛び抜けてるわけじゃないよ
内装も値段に見合ってない
走行性能もスバオタが言うほど良いわけでもない
別に買って後悔もしてないけど
シビックタイプRは現行型は燃費がやや悪いが先代はリッター当たり12~13㎞は走るから燃費は良い。おまけにFFなのに現行WRXより速いんだからスバルなんて買う意味無いな。
国産に高馬力ステーションワゴンが無いからそういう価値はあるんだけどね・・・
そんなの林業とかテロリストとかだろうけど
実際荷物積んで高速での移動は楽だよ
用途に合ってりゃ問題ない
カタログ燃費達成率が最低な時点で差があるんだろう
四駆グレードで比較すればそこまで変わらんと思う
悪いぞ
数年前に、インプ、アクセラ、オーリス、ゴルフを乗り比べまくった
同じ街だから道路状況に大差無いし、高速では全く同じルートを試乗したが、燃費そのものだけでなく燃費の公称値との差も一番大きかった
今回の燃費詐称の件で得心したよ
燃費達成率見てみたけど四駆に絞るとやっぱりそこまで低く無いように思うわ。
なるほど。他社より良いって事は無いんだな
フォレスターは廃車にならないし、wrx stiのリセールは異常に高い。
ブサイク通り越してキタナイ
試乗の時はこれで十分と思ったんだけど、燃費もそうだけどエンジン吹かした振動とか騒音もなかなか気になる、テンロクのインプG4…
AWDもネットで調べたシステムやメカで乗りもしないであれこれ言っている奴いるけど
慣れて他社乗るとそういう事で語れない良さが分かる
なんでインプだけゴミ扱いなの?
そうだな燃費のよさならミラもあるな
ハイオクのことを考えたら燃費なんて似たり寄ったりよ。
それまでにボクサーエンジンの車乗り倒さないとな。
あるうちに楽しまないと。
理性で語れる車好きならメーカーでくくることはないはずです
4年乗って修理代もそこそこに中古相場の値落ちなしやぞ
値上がり狙いの車乗るのもええかもしれんな
フォレスターはx1を凌駕してしまってるとききました。そのあたりどうですか?
今はWRXとレヴォーグ以外センターデフの無い電子制御のパートタイム四駆だよ
四駆とアイサイトの出来は良いからそこに金払えるかどうかだよなぁ。
ヴィヴィオは軽かったから良かった。
でもレックスより悪くなったと当時思った。
プレオはストレートに悪かった。
ダイハツが「リッター10走ればいいんやろ、高級感が出るから軽も重いほうがいいんや(意訳)」とか
すごいこと言ってボテボテに重い車を作っていた頃の話。
ガソリンはレギュラー80円で高いと思ってた。
当時、「燃費がいいから」ってR2を買ったら周囲にすごい変な顔された。
車体といい四駆といい、目先の燃費に目もくれず安全性を追求しているからスバルに乗ってるんだよ。
そのおかげで売れまくってるし
意外に良いのはボルボで、アイシンのATを使っているから外車にしてはATの信頼性が高いw
丸投げで良いのかは分からんが。
その安心や安全に寄与する技術(アイサイト、AWD、シャシー&ボディ剛性、見晴らしの良いフロントウィンドウ、他)は、実際に日本や欧米での安全性テストでの高得点が裏付けとなりスバル車への評価を確実なものとしている。
スバルマジック。
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