1: 2018/02/04(日) 00:23:48.29 ID:CAP_USER9

メルセデスベンツは2月2日、オランダ・アムステルダムにおいて、新型『Aクラス』を発表した。

現行Aクラスは3世代目モデルで2012年春、ジュネーブモーターショー2012で初公開。初代、2代目から一転し、背の低いハッチバックデザインを採用。BMW『1シリーズ』やアウディ『A3スポーツバック』などの競合車を相手に、販売面で成功を収めてきた。

そのAクラスが、およそ6年ぶりにフルモデルチェンジし、4世代目モデルが登場。新型は若々しさやダイナミックなキャラクターを維持しながら、上質さや快適さに、いっそうの磨きをかけている。

新型Aクラスのフロントマスクには、新型『CLSクーペ』など、最近のメルセデスベンツに導入されたデザイン言語を反映。ヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーを組み込む。空気抵抗を示すCd値は0.25と、エアロダイナミクス性能を追求した。

新型Aクラスのインテリアには、初めてコックピットの上のカウルを完全に無くしたデザインを導入。また、タービン状の空調吹き出し口や3本スポークのステアリングホイールは、最新メルセデスベンツ車に見られるデザイン。

また、現行モデルに対して、新型では室内空間を拡大。乗員の肩や肘の周辺、頭上と、すべての部分でスペースを広げた。荷室容量は奥行きを115mm延ばした効果で、現行よりも29リットル増えて370リットルに。リアゲートの開口部も、200mm広がり、積載性を向上させた。

欧州では発売当初、ガソリンとディーゼルの3種類のエンジンを設定。中でも、ガソリンは、新開発の「M282」型1.4リットル直列4気筒ターボユニットを、「A200」グレードに搭載。現行の1.6リットルから排気量を縮小しながら、最大出力163hp、最大トルク25.5kgmと、11%強化。7速デュアルクラッチトランスミッション車では、気筒休止システムを採用し、燃費性能を高めている。

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2018年2月3日(土) 11時51分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/03/305628.html


6: 2018/02/04(日) 00:26:12.24 ID:NeTETBet0

日本ではこのぐらいのサイズのほうが使い勝手が良い


10: 2018/02/04(日) 00:26:42.22 ID:wz/IHNNm0

ベンツってマークをやたらでかくするよな


610: 2018/02/04(日) 09:53:48.76 ID:N/BHJkEm0

>>10
ラルフローレンのデカロゴ・ポロシャツを着てる連中と同じ心理だろうな


13: 2018/02/04(日) 00:28:50.33 ID:hC7aLHhlO

共に同価格帯でこの雲泥の差
まさにトヨタはコストカットコストカットだわ

メルセデスのエントリー車Aクラス
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国内最高級新型220クラウン
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18: 2018/02/04(日) 00:31:09.97 ID:Y1SYJ7YR0

>>13
見た目や内装、走りとかは欧州車良いんだけど、

お台場のトヨタシティショーケースで現行クラウン乗ったらクラウンしか見えなくなったわ。


67: 2018/02/04(日) 00:56:16.03 ID:mTbIwFG90

>>18
映像で見るとよく見えるのが欧州車で、実物で見るとよく見えるのが日本車ってのは昔から言われてるよね


26: 2018/02/04(日) 00:34:51.87 ID:oCKOOsoN0

>>13
ステアリングのクロームって見た目にうるさくないのかねえ


69: 2018/02/04(日) 00:57:18.31 ID:khvaaYWU0

>>13
こんな内装嫌やな
安い軽の内装の方がずっとマシやん


412: 2018/02/04(日) 04:51:57.51 ID:YAkAk9b50

>>13
クラウンはジジイ向けだから仕方ない


639: 2018/02/04(日) 11:08:58.29 ID:t3mjOtrk0

>>13
正直どっちがコストかかってるかはわからないけど、新型Aクラスのタブレットを並べたようなディスプレイは、AMGのコンセプト1とも共通するメルセデスの最新トレンドみたいだね。


656: 2018/02/04(日) 11:42:50.46 ID:Fk/whqSM0

>>639
液晶だから合理的なデザインなんだろうけどメルセデスのは
どうも好きになれないな。物理的なリングを置いて
旧来のメーターっぽく見せるBMWやlexusは保守的なのかな。
LFAのリングが可動するのは流石に凝り過ぎwと思えたけど。


21: 2018/02/04(日) 00:33:20.87 ID:d0QoMEnk0

Aクラスって今はCセグメントなのね。 初代から知ってる人間からすると、先代のAクラスを見たときになんでこれがA?って思ったもの。


266: 2018/02/04(日) 02:37:19.33 ID:FvgQU3Qr0

>>21
初代Aってのは車の出来とかよりあれを出してくるのが腐ってもメルセデス
色々考えてるんだな~って思わされたけど
これはもう単純にお代の差は
スリーポインテッドスター>BMW>4シルバーリング>VWのエンブレム代の差ってだけの気が


39: 2018/02/04(日) 00:40:15.52 ID:B/GBdtkP0

なにこれスイフト?
ベンツのステイタス感が一切感じられない


41: 2018/02/04(日) 00:40:53.56 ID:4E+mSXRu0

>>39
Aはそこがいいんだよ


133: 2018/02/04(日) 01:49:58.52 ID:Gdi8PZrf0

わざわざ御三家でハッチバックコンパクトカー買う意味わからん


135: 2018/02/04(日) 01:51:21.22 ID:phb4MKQs0

>>133
プリウスよりデカイのにコンパクト??
日本に適合しなくなってるよ


141: 2018/02/04(日) 01:56:14.72 ID:hkaY+lkP0

>>135
プリウスも同じくらいでかいと思うのだが、、、


144: 2018/02/04(日) 01:58:01.61 ID:phb4MKQs0

>>141
日本でいうコンパクトはアクアまでだよ
それでもまだ軽自動車ばかり


148: 2018/02/04(日) 02:02:56.51 ID:hkaY+lkP0

>>144
俺はアクアとヴィッツの区別がつかん。
コンパクトにも興味なし。
今のAクラスやプリウスのサイズって、昔のカローラとかブルーバードとか
日本人が最も普通に乗るクルマのサイズだったからね。


325: 2018/02/04(日) 03:13:06.06 ID:nYZnI3fN0

Aって金無い一般人が見栄で乗るベンツじゃないの?


330: 2018/02/04(日) 03:15:56.04 ID:SZI9RwwB0

>>325
今はそうでもないらしい。
このクラスの外車では一番リセールもいいみたいだぞ。


331: 2018/02/04(日) 03:16:50.45 ID:T8juV99z0

>>325
金ないんはCクラスの中古やな
Aは嫁や娘に買ってることが多い
それか大きい車いらない人とか


343: 2018/02/04(日) 03:30:19.20 ID:mnWs4t030

>>325
おれはそういう認識。


333: 2018/02/04(日) 03:17:51.38 ID:YN7oBBPp0

小さい高級車って日本が捨てたジャンルだからな


341: 2018/02/04(日) 03:23:51.30 ID:OPqmuuMG0

>>333
捨てたというか、チャレンジした例はあるけど成功した例は無いんじゃね?


360: 2018/02/04(日) 03:41:51.04 ID:EJRjcSmg0

>>341
TOYOTAにブレードとか言うのがあったね
なんで止めちゃったかな


395: 2018/02/04(日) 04:15:50.36 ID:yBK5l6xc0

>>360
単純に不人気で売れなかったからw
ブレードは何もかも中途半端で値引きやオプションサービスに釣られた変わり者と情弱が乗ってる印象

普通の人ならツーリングワゴンかミニバン、もうちょい出してレクサス買うだろw


356: 2018/02/04(日) 03:39:13.64 ID:EJRjcSmg0

>>333
A classでもベンツだとやっぱ高級車になるのかね
内装とかシートとか機能が先進的とかかな


495: 2018/02/04(日) 07:10:38.11 ID:pMwZQDDU0

リヤシートの閉所感は変わらん感じだな、フロントは開放感ありそうだが横長液晶がしゃくに障る

どうせ小金持ち奥様専用車だからこんなもんでいいんだろうな


509: 2018/02/04(日) 07:29:05.58 ID:OVxnDHlz0

いい加減、横向きのカーナビは使い辛いことに気付けよ。


511: 2018/02/04(日) 07:31:23.02 ID:57o3zkcd0

>>509
no title

俺の車やで


552: 2018/02/04(日) 08:23:51.33 ID:AIVgOH+w0

「目」にあたるヘッドライトが未だ迷走してる感じだな。


580: 2018/02/04(日) 09:09:26.40 ID:fvteJXM20

カー デザイン スレより。

> no title

>
> エンブレムが無いとどこのメーカーの車か分からなくなってきたな。


582: 2018/02/04(日) 09:11:36.08 ID:zbDGeoiZ0

>>580
メルセデスが細目になるとは思わなかったな
そっちはアウディのイメージが強いし


638: 2018/02/04(日) 11:08:01.77 ID:lgQJEWzN0

安全性考えたらベンツは安いよ


642: 2018/02/04(日) 11:16:38.78 ID:phb4MKQs0

>>638
そう安全性なら外車1択

外車はデカくても車内は狭い
何故なら頑丈な分厚い鉄板ボディーだから

日本車はレクサスですら薄いペラペラボディー
正面衝突対決したらレクサスはぐちゃぐちゃに中の人もぐちゃぐちゃに

安全性考えたらベンツ以外ありえないわけ


649: 2018/02/04(日) 11:26:15.49 ID:0Op8dKT80

>>642
うむ。国産はペラい
俺も近々外車買う予定


650: 2018/02/04(日) 11:32:16.12 ID:Tb5M8xw60

>>642
安全性なら国産だとスバルはレベル高くて外国車にもひけを取らないと思うな。
新車の記事書くために試乗していた記者のインプレッサに斜面から転がり落ちてきた大きな岩がリヤ左サイドにヒットしたらしいが自走して帰れたらしい。
ホンダも以前から衝突安全性にはかなり真面目で高いレベル。
軽のライフの衝突実験でホンダ車当時最重量セダンのレジェンドにぶつけてる。
軽は事故の際自分より大きな車との衝突の可能性が高いからという事らしい。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517671428/