1: 2018/02/08(木) 19:37:55.39 ID:CAP_USER9
マツダは、クロスオーバーSUV『CX-5』を商品改良し、2月8日より予約を開始し、3月8日に発売する。
今回の商品改良では、国内向けSUV最上位モデルである新型『CX-8』にも搭載している進化したクリーンディーゼルエンジンに加え、新技術を採用したガソリンエンジンを搭載するなど、最新SKYACTIVエンジンを全面展開する。
ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」および「SKYACTIV-G 2.5」では、耐ノック性向上のため、ピストンのエッジカット形状の変更や排気ポート形状の見直しを実施したほか、ピストンスカート部の形状を最適化した「低抵抗ピストン」を採用することで機械抵抗を低減。さらに「SKYACTIV-G 2.5」には「気筒休止」技術をマツダとして初採用。高速道路やバイパスでの走行等、一定速度で巡航している状態での実用燃費を向上させた。
ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」には、少量の燃料を多段かつ高圧で微細噴霧化して噴射することで静粛性と燃焼効率、高い環境性能を両立する「急速多段燃焼」を採用。「段付きエッグシェイプピストン」、「超高応答マルチホールピエゾインジェクター」、「可変ジオメトリーターボチャージャー」などの新技術により、最高出力を従来の175psから190psに、最大トルクを420Nmから450Nmに向上させるとともに、優れた燃費性能を実現した。
また最新の「360°ビュー・モニター」をメーカーセットオプションで設定したほか、「車速感応式オートドアロック(衝撃感知ドアロック解除システム付)」を全グレードに標準装備するなど、安全性や利便性も向上。さらにフロントドア/リアドアのパワーウインドーに「自動反転機構およびワンタッチ&タイマー付」を採用したほか、パワーリフトゲートのメーカーセットオプション設定をガソリンエンジン車にも拡大することで、機能性も高めた。
価格は249万4800円から352万6200円。
2018年2月8日(木) 17時45分
https://response.jp/article/2018/02/08/305856.html
CX-5
3: 2018/02/08(木) 19:42:38.81 ID:gnnRUXXa0
国産ミドルサイズSUVとしてデザイン・装備のベストバランスだね
おまけにコスパもいい
6: 2018/02/08(木) 19:45:43.76 ID:2fWpvZMo0
ディーゼルはもう無理やろ
14: 2018/02/08(木) 19:50:25.95 ID:W0Veeqix0
普段230ps最大トルク30kgの車乗ってて、以前レンタカーでCX-5借りることになって42kgのトルクって凄いだろうなって思ってワクワクして運転したら、
全然スピードを感じないんだよな。未だにトルクと馬力の関係が分からんわ
18: 2018/02/08(木) 19:52:15.82 ID:NmvVFokJO
>>14
坂道走るとトルクある車は楽だと感じるよ。
今度は坂道や林道行ってみたら?
94: 2018/02/08(木) 20:42:56.30 ID:DXBJZkAS0
>>18
230psトルク30kgの車の方が普通に力強いだろうから坂道でも解らんだろ
21: 2018/02/08(木) 19:54:24.39 ID:SKOeciu60
デザインいいよね、コンビニで横に並んだ時にうちのミニバンと
全長は変わらなかったけどタイヤが大きいのと黒の縁取りカラーで
すごくファットに見えてカッコ良かった
23: 2018/02/08(木) 19:54:44.75 ID:3JrQAWLn0
後部席にもエアコンつけなさいよっ
夏は暑いんだよ
30: 2018/02/08(木) 20:01:56.05 ID:X+m+8AhU0
>>23
2代目は付いてるだろ
31: 2018/02/08(木) 20:03:01.36 ID:gnnRUXXa0
>>23
新型ついてるよ
おまけにリアシートヒーターとベンチレーションも付いた
装備内容は高級車顔負け
ガソリンなら300万で買える
めっちゃお得な車
121: 2018/02/08(木) 21:06:43.19 ID:tGq84voo0
>>31
まじかよ。それは安すぎるな。
38: 2018/02/08(木) 20:09:30.73 ID:c7j0yqin0
ルックスは内外装ともホントかっけーな
44: 2018/02/08(木) 20:12:39.55 ID:EcErVMib0
出し惜しみせずエンジンを改良してくるのは評価すべき。
トヨタはモデルサイクル中間のビックマイナーチェンジでもエンジン改良なんかしないからな。
50: 2018/02/08(木) 20:15:36.89 ID:gnnRUXXa0
>>44
アル/ヴェルの3.5L/V6は改良したよ
なぜなら社用車としての需要が思った以上に多かったから
だから、それに見合うよう珍しくエンジンもミッションも変えた
ハリアーも2Lターボが導入されたし、売れているクルマは結構変えてきてる印象
85: 2018/02/08(木) 20:39:12.90 ID:EcErVMib0
>>50
2GRエンジンそのものが骨董品なんだよ。
元々が高回転型で低中速トルクが必要なミニバンにはまったく不向き。
排気量で誤魔化してるだけ。
ATもやっと8速になったのかと。
トヨタのダウンサイジングターボはドイツ御三家より一世代は遅れとるよ。
110: 2018/02/08(木) 20:58:23.56 ID:ef3/JK440
>>85
2GRはトルク太いぞ
1URみたいにウルトラスムーズじゃないけどね
ダウンサイジングターボは、世代遅れというか低速に振りすぎだと思ってる
街乗り重視で、独車のように踏み込む楽しさが無い
114: 2018/02/08(木) 21:02:47.37 ID:9hUFXUWw0
>>110
ダウンサイジングターボは独車の十八番やんけ
122: 2018/02/08(木) 21:07:00.91 ID:ef3/JK440
>>114
ターボは日本が先行してた
トルク変動が大きいターボは駄目と言い切っていたのは独メーカー
エコ言い出してからだよ、独のターボは
76: 2018/02/08(木) 20:33:00.10 ID:ef3/JK440
ファミリアの爆発的ヒットみたいなのが出ないね
そこそこ良いんだけど、買うところまでは行かないみたいな
79: 2018/02/08(木) 20:35:55.22 ID:fLIMbi3y0
>>76
初代フェスティバに初代デミオなど
爆発的ヒットが無かったわけではない
91: 2018/02/08(木) 20:41:16.42 ID:ef3/JK440
>>79
若い連中は赤と青のファミリアばっかりという時期があったろ
トヨタが真似するレベルのやつ
カローラIIだっけ
81: 2018/02/08(木) 20:36:31.45 ID:ov4nrIYp0
意外と安いのな
こんな時期のニュース見てると欲しいけど
やっぱデカい
アクセラで十分なんだよ、サイズもパワーも
87: 2018/02/08(木) 20:40:12.54 ID:VuK/FEOS0
>>81
初代CX-5の側を変えただけで中身は全くと言っていい程変化無かったし現行CX-5には開発コストほとんど掛かってないからな
今回の小改良でやっと中身が少し進化するぐらい
198: 2018/02/09(金) 00:43:23.48 ID:OPVj4sIh0
>「気筒休止」技術をマツダとして初採用。
4気筒なのにパワーのいらん場面では2気筒で走るんかい?すごい技術やな。
209: 2018/02/09(金) 01:25:20.52 ID:JRQUiakz0
>>198
ホンダ辺りは、昔から採用してる技術。
特に目新しくもない。
今回のマイナーは、去年の秋に出たばかりのデンソー製プログラマブルピエゾインジェクターの採用が目玉。
安全装備も正常進化で、年次改良がある度に買い換えたくなる複雑な車。
コメント
コメント一覧 (42)
360度モニター付くのはいいな
ちょっとバイアスかかってるのでは。そこはメーカーの戦略でしょ。
マツダやスバルみたいな中規模メーカーは車種が少ないので年次改良でニュースを作る。
小出しにされてすぐ型落ちになるのがイヤだって意見もあるよ。
んな事言ってたらいつまで経っても買えないじゃん
廃線閉店絶版狙いマンになるしかなくなるよ
それ言ったら大手はMCでフルモデルチェンジ並みの変更したりするし結局買えないのでは…
又、話題の"電動ターボ"だとターボラグが無いだけで無く、低速から高速まで最適な過給ができる為、パワー&燃費向上が見込めるけど、HV化すべきだね。
実際にカーボンが溜まりやすいんだから、メーカー側もマイナスのイメージ払拭のために改良はしてくるよ。
車一台に絞って、移動を原付に変えて
寒い冬を我慢しても、かって良かったと思える車
ありがとうマツダ
新型金無いから買えないけど
迷っちゃうじゃないか
CX-5には、大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。エンジン性能の中核をなす「燃焼」に徹底的にこだわり、「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」というすべての性能を向上させました。
最高出力:190PS/4,500rpm
最大トルク:45.9kgf・m/2,000rpm
「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」をより高める技術
新しい燃焼「急速多段燃焼」
これにより燃料をきれいに燃やして効率的に力に変えることを可能にしました。
また、クリーンで無駄のない燃焼を実現しました。
上質で余裕のある力強い走りとともに、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能をお届けします。
初期型→改良型
出力 175馬力→190馬力
トルク42.8kgf・m→45.9kgf・m
燃費 18.0km/L→19.0km/L
2Lガソリン車
155馬力→156馬力
2.5Lガソリン車(4WD)
184馬力→188馬力
2.5Lには気筒休止エンジンを採用
感じてもらえるクルマをつくりたい。
マツダはこれからも、究極の「人馬一体」に向かって、立ち止まることなく技術革新に挑み続けます。
たまには外出たら?
どんどん進化するけど前のモデル買った人は複雑だろうな
気筒休止なんてつけて大丈夫なんかなー。
余計にたまりそう。
そして気筒休止がすごい技術とかwwwww
他社メーカーはとっくの昔から確立してる技術だからな?
ツダオタて知識もないのな笑
そんなこと誰も言ってねーだろ
型落ちが嫌なのでいつまでも車買いません?大手でもMCが嫌なので買いません?
すまん、いつ、誰が、そんなこと言った?話を盛るな。
年改されたから偉い、されないからダメって結論が短絡的すぎるよ、
まして他メーカー批判に繋げるのは感情入ってるでしょ、ってのが話の本筋でしょうが。
難癖つけたいだけか
まーたリコールになるから
それレーシングカーや一部スーパーカーで使われるドライサンプだろ。
それらはスカベンジポンプで減圧してオイルやオイルミストを吸引してる。
コスト要求の厳しい一般乗用車だと難しいんじゃないかな?
オイル量も増やさないとダメになるし、専用のオイルタンクが別に必要になっちゃうし。
1.5Dの方は悲惨だが、2.2Dは燃費や出力落ちるだけだったし。
サービスキャンペーンだけで解決されたことになってたけど
猿(有色人種)で実験
そら悪いイメージを何とかしたいんやろね。
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