1: 2018/02/12(月) 14:32:44.00 ID:HHoqWF920 BE:423476805-2BP(3000)
次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売時期と重なる。
次期WRX STIについては、EJ20型エンジンは継続採用されず、FA20型DITをベースにしたハイパフォーマンス版の搭載となるだろう。最高出力としては350psクラスが想定される。
https://car-research.jp/tag/wrx-sti
2: 2018/02/12(月) 14:35:10.27 ID:Y3V5cpRs0
むしろまだEJ20なんて使ってたのか
3: 2018/02/12(月) 14:35:21.41 ID:Yru3K66o0
EZ36載せろよ
55: 2018/02/12(月) 16:28:38.51 ID:/omrfa3f0
>>3
いまさらEZでもなかろう
FA20DITを3リッター6気筒にすればええ、450psは軽く出るだろうしレギュラー仕様にしても300ps超えはかたい
んで次期レガシィに積んでくれれば
4: 2018/02/12(月) 14:37:06.75 ID:u4UuNIsD0
30年前のエンジンいつまで使う気だよ……
どんだけ開発できないか
7: 2018/02/12(月) 14:42:14.92 ID:fL+a1Vvy0
もうスバルじゃ生産してないけどな
10: 2018/02/12(月) 14:48:40.06 ID:czyZ8XdY0
CVTやめろよ
11: 2018/02/12(月) 14:51:23.39 ID:PJSUn9Xu0
WRX STIを見に行ったのにいつのまにかレヴォーグSTIの契約をしていた…何を言っているのかわから……わからなくないよね?オートマ楽だったしハッチバック使いやすいじゃん?
17: 2018/02/12(月) 15:01:59.58 ID:1+svqrCW0
>>11
まあ同じくらい狭い車だからいいんじゃない?
48: 2018/02/12(月) 16:04:49.19 ID:9k7HUuPX0
>>11
三菱iを契約しに行って
契約書作成中に試乗した
ランエボ買ってきた俺には勝てんよ。
52: 2018/02/12(月) 16:17:03.94 ID:pnx4aVhq0
>>48
116i Msp買いに行ってM135iに変更、
結局435i買った俺もさすがにそれにはかてんわw
14: 2018/02/12(月) 14:56:53.53 ID:Yvpe34sD0
高耐久性CVT開発してサンバーに載せてくれ。
29: 2018/02/12(月) 15:40:15.11 ID:/j3zMfIU0
バックフォグ廃止しろよ。
富士重車点灯してるやつ多すぎ。
32: 2018/02/12(月) 15:43:33.99 ID:7onvq7NE0
>>29
群馬は霧の国何だよ。霧で2度、追突されたから付けるようになったわ。今後、絶対に外さねえよ。
30: 2018/02/12(月) 15:41:01.71 ID:LrsWCWHP0
まだ郵便ポスト付きなのか
スバル乗りはあれがないとだめなのか?
33: 2018/02/12(月) 15:46:05.68 ID:OQ0Q+Cc50
>>30
そうだよ。あのダクトがかっこいいんだよ。
できれば初代GC8みたいに、放熱用ダクトも追加してほしい。
44: 2018/02/12(月) 15:59:11.72 ID:5Ud2T+YE0
これを機会にいっそ直4にしてくれても良い。
66: 2018/02/12(月) 17:38:16.66 ID:+PmVPKjJ0
無くなったクロスオーバー7じゃなくて
ちゃんとしたミニバン出して、セレナ対抗で。
車内泊出来るスバルのミニバン欲しい。
69: 2018/02/12(月) 18:04:06.63 ID:LT69mFWr0
>>66
ライン作り直さないと作れない
初代オデッセイと一緒
だからステーションワゴン風になった
70: 2018/02/12(月) 18:05:58.50 ID:u+bMx7W50
>>66
他にノアやステゴンにD5も有る激戦市場
態々負ける土俵に上がる事は無い
68: 2018/02/12(月) 17:44:01.14 ID:PdEKBm0z0
WRX STIって値段高いのに室内がチープ過ぎるんだよね。
72: 2018/02/12(月) 18:21:29.60 ID:7BXFpUSc0
>>68
そりゃー当たり前だよ。
エンジン足周りに金つぎ込んでるんだから。
75: 2018/02/12(月) 18:29:14.67 ID:nY3yZAgY0
>>68
商用車並みでいいと思う。
そういう車でしょ
コメント
コメント一覧 (58)
MTを用意するのはモチロンのことで。
FA20はHKSですら実用域では300馬力程度が限界と認めるほと貧弱なエンジンなんだよw
耐久力を無視するのかブロックからボアストロークから全部変えて350馬力目指すのかは知らないけど
水平対向にロングストロークってのがもうミスマッチなんだよww
まじでどこ向かうんだよアホmm
ゴルフRに抜かれるぞ
どうせ同じ型式で魔改造しているに違いない
昔のはそこまで計算出来ないから余裕持たせて頑丈だから弄る余地があるんだよな
ディーゼルエンジンも廃止、19年にダウンサイジングターボエンジン出すって報じてた。探したら出てくるからどうぞ
それ86やBRZのエンジンだよね?
FA20 DITはベースがFBにFAのクランク入れて直噴ターボにした代物だけど。
FA20 DITは正式型式が同じなだけで別物だよ。
街海苔で多段トルコンATに勝るもの無し
それやったらスバルの最後の砦が無くなると思う。
まあ水平対抗のせいで設計の自由度が減ってるからもういいんじゃね?とは思う。(CVTなのもスペースの問題)
スバルって基本的にボアとストロークと排気量だけでエンジンの基本型式名を決めちゃうからな
EJにしろFAにしろ設計変更で最初とはまるで違う代物になってても頑なに名前を変えないもんだから、ネットで軽く調べることすらできない※6みたいなあほがしたり顔で「30年前のエンジンを未だに~」とか言って批判した気になってんだよなぁ
BRZのFA20はハイコンプローブーストで330馬力くらい達成してたと思うが勘違いだったろうか
たしか下から上までのトルクの落ち込みが少ないから馬力は出せるけどトルクは30kgくらいしかなくて4WDには向いてないとかなんとか
FAにしろFBにしろストローク量減らして圧縮9以下まで落としてからじゃないと今ほど中間でのトルクは出せないでしょ
それとも中間捨ててシビックタイプRみたいに高回転型にでもするか?
それこそ4WDの価値無くなるよな
じゃあなんでEJからFAに変えるんですか?
あなたの言う通りなら今まで通りEJにFAやFBの技術組み込んで売ればいいじゃないですか
そこでわざわざエンジンの型式変えてまで載せ替えるってことはEJじゃダメな理由があるんですよね?
ちゃんと答えてください
ちゃんと答えましょうよ
いい大人でしょうに
子供ならいいですけどね
レガシィが搭載していた高出力型の自然吸気DOHCエンジン
インプレッサ他が搭載していたターボエンジン
STi バージョンが搭載していた競技使用を想定したターボエンジン
これ以外に内部構造の違う仕様差も含め全部「EJ20」と呼称されていた事実
現行FA20DITから読み取れることなんかなにもないよ
そうなんだ
オーバーホールのショートパーツが間違いだらけになりそうだな
それはあくまでもNAベースだからDITとは同一視しちゃダメだと思うよ。
※28
※29のEJ20みたいにレガシィやS4に既に載ってるFA20 DITとSTI用は内部構造が違うとかやらかしそう。
でも実際2Lターボの常用水平対向なんて320馬力くらいが限界だろ
今までの水平対向だって特別仕様車でやっと320馬力超えてた?くらいだし
もしロングストロークの水平対向で350馬力で出すんだとしたら
チューニングの領域は狭まるだろうね
むしろ街乗りでCVTに勝るものなしだと思うが。
MTとCVTのラインナップはバランスが良い。
根本的に。。今のボンネットの高さなら直4でいいじゃん。。。。
ミッションも世界中のサプライヤーから選び放題になるし。
素直に縦置き直4にして、フロント周りの足回りをもっとマトモなものにしておくれ。
ああ、でもプアマンズAudiにしかならないか。。
街乗りの実用性で選ぶならCVTだろうけど
街乗りの実用性でスバル選ばないんだよ
今WRX S4に乗ってるけど乗り心地は良いし、よく動いてくれるし十分だわ、それ以外を求めたいなら何もスバルじゃなくてもいい。
スバルなんていい所見つける方がもう難しいわ
前までは安くて性能そこそこだったから買ってたが今じゃ高い癖に性能ウンコ
今のなんちゃって4WDのCVTなんか乗る気にならんわ
スバル好きだったけどさ
ほぼ同価格帯でFFのシビックにすら劣ってるってことがショックすぎてな
WRXSTIに乗るのが恥ずかしくなってレヴォーグに乗り換えたんだよ
もうなんか別に水平対向とかスバルとか拘らなくていいんじゃね?って思ったけどWRXSTIの下取りがホンダだと90万でスバルだと170万だったんだよ
あぁ、これが噂のスバルやマツダから抜け出せなくなるってことかって初めて思った
レヴォーグならWRXより他所での下取り高くなるらしいから次はホンダかトヨタのHVにする
もうスバルのスポーツカーには期待してない…
ガリバーに売った方がまだ値段つくぞ、ましてやリセールがめちゃくちゃ高いwrx なんて
そらEJ25ターボに5ATという「それ何レガシィ?」な A-line が
販売不振だったWRXシリーズの継続をスバルに決めさせる程度には売れたからね
それ俺のこと?
※40
普通の人はやっとか!遅い!という声が多いよ。
いわゆるスバリスト()が騒いでるだけ
※44
(EJ20よりは)トルクがあるSTI用EJ25に5ATというのは結構前から導入してほしい声が多かったらしいね。
MTが辛い人や物理的に乗れない人とかで
BTCCにレヴォーグが参戦してるんだけど、それがエンジンのチューンにマウンチューン社の手を借りているとはいえかなり好調なので、スバル内でも「あのエンジンは使える」と判断されたんじゃないかな
ニュル24耐にも出てるし、スバルにその気があるならばだけど少し時間かければそこそこのレベルまでは持っていけると思うよ
イギリスで出してんだからやれるだろ
スバルの4WDがなんちゃってなら他社のは4WDですらないってか?ww
それ勝手に情報誌が言ってるだけだからw
スバルからはそんなことまだ一言も言ってないぞww
スバオタがなんちゃって呼ばわりしてる他社の4WDと今のスバル車の大半が同じ形式だからなんちゃってって言われてるんだろ
つまり今の4WDはほとんどがなんちゃって仕様ということに…
今のスバルでまともな4WDなんてWRXSTIとフォレスターのMTだけ
カラログデータだけで煽ってるようにしか思えないので。w
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