1: 2018/02/14(水) 14:58:17.94 ID:CAP_USER9

◆トヨタが22年ぶりに投入した新型「教習車」

トヨタ自動車は小型セダン「カローラアクシオ」をベース車両にした新たな教習車「トヨタ教習車」を発売した。
トヨタの新型教習車は1995年12月の「コンフォート教習車」以来約22年ぶり。

位置感覚の目安となるセンターマークをインストルメントパネルの中央に配置するなど、安全な教習に配慮した。
価格は187万5960―194万2920円(消費税込み)。
全国のトヨペット店を通じ、年間850台の販売を目指す。

教習生の運転を確認するためのサイドターンとブレーキの指導員用インジケーターランプや、後方視界を確保する指導員用ドアミラーを標準装備した。
急ブレーキをかけるとハザードランプが自動的に点滅する機能も搭載した。

5速手動変速機(MT)と自動無段変速機(CVT)の仕様をそろえる。
トヨタ自動車東日本宮城大衡工場(宮城県大衡村)で生産する。

写真:no title


ライブドアニュース(ニュースイッチ) 2018年2月14日 11時44分
http://news.livedoor.com/article/detail/14298949/


6: 2018/02/14(水) 15:01:03.39 ID:etKL4XCl0

後輪駆動じゃなきゃダメとか言うのは都市伝説だったか


35: 2018/02/14(水) 15:25:14.60 ID:H2kDzmna0

>>6
北海道は、マツダカペラが多かった。
北海道で教習車がFFだと厳しいだろ。


38: 2018/02/14(水) 15:28:55.69 ID:dmTmUZMb0

>>35
何を買っても運転できるようになる合理的措置


40: 2018/02/14(水) 15:29:56.78 ID:k3JDy6ZZ0

>>6
30年も前の話だが教習車はFFだった


13: 2018/02/14(水) 15:09:24.95 ID:qCOR9rBq0

アクセラ大丈夫か


20: 2018/02/14(水) 15:12:24.59 ID:4LQFkxAN0

こういう走行範囲が限られてる車こそEVにすべきだろう。
まとまった数も出るからコスト低減にもつながる。トヨタ日産はなんも解ってない。


23: 2018/02/14(水) 15:13:59.24 ID:BgHBYg3A0

>>20
EVみたいな仕組み的に下位互換なんぞ乗りたい時に勝手に乗ればいい


28: 2018/02/14(水) 15:17:41.89 ID:UTqBFteD0

>>20
モーターにMTつけてもエンストしないから練習にならんだろ


45: 2018/02/14(水) 15:37:16.86 ID:f2reT8Us0

>>20
EVで教習してエンジン車やHVを買うのか?笑わせるな


48: 2018/02/14(水) 15:38:14.59 ID:7pqlDiKw0

とうとう教習車もCVTかあ


51: 2018/02/14(水) 15:40:01.47 ID:JDs2ViXm0

くっそボロい33ローレルだったけど、
路上教習出たらエンジン吹けなくて加速しなくてどうなる事かと思ったのは良い思い出
になるかボケー


53: 2018/02/14(水) 15:41:23.56 ID:aKlUTAy5O

クレスタだったな。再取得時はクラウンになってた


63: 2018/02/14(水) 15:52:30.96 ID:Ifky+T/M0

教習車がコラムシフトだった俺より悲惨な人はいないと思う。


65: 2018/02/14(水) 15:56:13.64 ID:BgHBYg3A0

>>63
昔のタクシーみたいなやつ?
運転したことないなぁ


70: 2018/02/14(水) 15:59:04.90 ID:Ifky+T/M0

>>65
そうそう。ギャランシグマだかラムダだったかな。


71: 2018/02/14(水) 16:00:23.31 ID:mGnOihgW0

>>65
ハンドルのすぐそばに変速レバーがあるから
素早いギアチェンジが出来て楽
思ったタイミングで変速しやすい


74: 2018/02/14(水) 16:04:58.97 ID:BgHBYg3A0

>>71
フロアになれてるから怖い
ハンドル両手で使わなきゃ変わんなくね?


76: 2018/02/14(水) 16:08:29.03 ID:yCwJLK/v0

コンフォートの前はマークII兄弟の教習車だったな
チェイサーとクレスタにも教習車仕様があった


84: 2018/02/14(水) 16:17:16.78 ID:KgdE46j30

漏れのときの教習車はC33ローレルのガソリン車でした。
近所の別の教習所に通っていた友人は、同じC33ローレルでもディーゼルだったので、ディーゼルはクラッチいい加減に繋いでも全然エンストしない、とか言っていたっけな。


97: 2018/02/14(水) 16:47:10.51 ID:tqZEK9ZZ0

今はマツダがシェアトップなんだっけ

しかし今更参入して、シェア取ったところで知れてるんじゃないんかね
中国やインドの免許人口が増えると見越してか


99: 2018/02/14(水) 16:49:35.84 ID:nCgK76xO0

25年前に1800ccの最下層グレードのマークIIの教習車だった。
ハンドルのセンターの遊びが異常に大きくて直進するのが困難だった。
あんなボロ車で安全に教習できるかよ


102: 2018/02/14(水) 17:21:19.92 ID:2PCCaNkc0

教習所のマニュアル車ってわざとトルク落としてクラッチ繋がり辛く加工してるとしか
思えないな。免許取って30年以上マニュアル車に乗ってるけどどの車も半クラッチ等使
わなくてもスムーズに発進出来てた。


113: 2018/02/14(水) 18:21:34.42 ID:abcPOwlD0

>>102
教習がスーパーチャージャーディーゼルのカペラだったので発進とかクラッチ適当に繋ぐだけで済んだw


130: 2018/02/14(水) 19:41:55.93 ID:01GN92tN0

>>102
実際アクセラの教習車仕様は市販のガソリンデミオよりエンジンスペック低い


142: 2018/02/14(水) 20:22:14.58 ID:D2791XVc0

自分が通った自動車学校はベンツだったなあ
教官が皆さんの安全を考えてベンツを導入しましたとか言ってた
ブルーバードもあるくせに


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518587897/