1: 2018/02/16(金) 03:58:42.31 ID:3y9Vo1Eu0 

冬真っただ中です。車を運転する人なら、外に駐車するということが何を意味するかわかると思います。外に駐車すると
車の中は凍えるような寒さになり、フロントガラスは霜で覆われて、何も見えなくなってしまいます。これはいただけないですよね。

では、霜は、どのように取り除けばよいのでしょうか? 霜取りボタンを押せばよいのでしょうか?

やり方は非常にシンプルです。

1.ヒーターを全開にする
2.エアコンをONにする
3.車内の内気循環を切る
4.窓を少し開ける

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180215-00010004-biz_lifeh-sci
no title


10: 2018/02/16(金) 04:03:44.86 ID:RDZAbKRp0

お湯かけたらガラスが劣化するんじゃなかったっけ?


17: 2018/02/16(金) 04:11:49.40 ID:FOwzgAT10

>>10
劣化というか極小でもヒビとかあった場合はアウト、そこから一気にヒビが拡大してオシャカ


21: 2018/02/16(金) 04:14:37.10 ID:lP77Z12m0

>>19
昭和の車はフロントガラスに強化ガラス使ってたからなぁ
割れやすいんだよなぁ


30: 2018/02/16(金) 04:21:34.71 ID:QTzyyWvg0

>>21
今も強化ガラスだろ?合わせガラスじゃ無い


33: 2018/02/16(金) 04:23:14.44 ID:lP77Z12m0

>>30
フロントだけ合わせガラスだよ
割れてもバラバラにならず事故の二次被害を軽減する


11: 2018/02/16(金) 04:03:54.16 ID:lP77Z12m0

マジレスすると氷点下付近でエアコンのコンプレッサー回すなら、内気循環にした方が効率いいよ
少しでも暖かい空気をエバポレータに当てた方が霜取り効果は高い


292: 2018/02/16(金) 12:12:29.14 ID:HFf+ISZ+0

>>11
これ
今の時期朝は氷点下5-10度だけど循環の方が早い気がする


16: 2018/02/16(金) 04:10:07.74 ID:lP77Z12m0

吹き出し口はデフロスター、風量MAX、フルホット、A/Cオンにしたら
雪下ろしなり除雪なりするんだよ
その間にある程度暖まってきてデフロスター付近の氷が溶けてきたら後は勝ったも同然
ワイパー動かせば水となって一気に視界は良好になるはず


18: 2018/02/16(金) 04:12:13.26 ID:H5lK71B50

霜取りボタンってなんだよw
冷蔵庫じゃないんだからさ


22: 2018/02/16(金) 04:14:47.49 ID:oLFAkBY70

解氷スプレーがなかなかイイ仕事する


46: 2018/02/16(金) 04:48:37.01 ID:ziQQndaG0

>>22
そうなんだけどワイパーの劣化が速まる


170: 2018/02/16(金) 07:46:38.13 ID:kCAwlRYp0

>>22
自分は、ポリタンクに入ったままのウィンドーウオッシャーをジャブジャブ掛けている。


327: 2018/02/16(金) 13:17:36.41 ID:DX1InACz0

>>22
初めて使った時即なくなってびびった
キンチョールぐらい使えるかと思ってたのにw


28: 2018/02/16(金) 04:19:39.69 ID:QTzyyWvg0

エアコンなんてつける必要無いだろ?ヒーターだけだろ!


31: 2018/02/16(金) 04:21:37.54 ID:lP77Z12m0

>>28
コンプレッサー回すと負荷になって気持ち早く暖気が進む…気がする
冬は外気導入でいいしコンプレッサー回す必要無いよな
たまに回して配管にエアコンオイル循環させるのもいいけど


38: 2018/02/16(金) 04:34:20.16 ID:Vigj3eey0

思うんだけどフロントにも熱線入れてくれんもんかね。
ふちの方だけでいいから。


44: 2018/02/16(金) 04:45:32.35 ID:LBH/5Wwn0

>>38
寒冷地仕様最強


47: 2018/02/16(金) 04:51:51.28 ID:Vigj3eey0

>>44
寒冷地仕様ってどんな風になってるん?
教えて教えて


134: 2018/02/16(金) 07:12:47.16 ID:E4/ZiByO0

>>47
車種によって違うけど大容量バッテリー
フロントガラスのワイパー停止部に熱線
運転席、助手席シートヒーター
左右ドアミラー裏に熱線


144: 2018/02/16(金) 07:24:44.54 ID:jnjd9r3k0

>>134
いいねそれ
いまググったらなんか排気の熱利用して早めにエアコン暖かくなるのもあるんだな
次のは寒冷地仕様にするわ


67: 2018/02/16(金) 05:38:38.54 ID:LIp6HjAn0

デフロスターって何?毎朝困ってるんだけど。
取れたと思って走りだしたらまた凍ったりして怖い。


69: 2018/02/16(金) 05:51:29.81 ID:7jPUhR8U0

>>67
直訳すれば「霜取り」
ワイパーに温泉マークの湯気みたいなアイコンがあればそれ
フロントウィンドシールドなら温風が吹き付けられ
リアなら電熱線であっためる


70: 2018/02/16(金) 05:52:25.86 ID:7jPUhR8U0

>>67
こういうのね
no title


147: 2018/02/16(金) 07:26:56.99 ID:1PBgGVuG0

寒冷地仕様よさげなんだけど 世の中そんなに甘くないと思うんだ
夏場に弱いとかなければいいが


194: 2018/02/16(金) 08:22:53.42 ID:0kP62UVE0

>>147
デメリット?もちろんあるぞ。
バッテリーが大型化するから、交換する時高い。
余分な装備が付くから、多少重くなる。
寒冷地仕様はオプションだから、車体価格が上がる。


181: 2018/02/16(金) 08:00:02.07 ID:+9Sy0FCQ0

時間が多少掛かろうともデフロスタが一番だろうけどな・・・・

関係ない話だが2台持ってる車のでの違いだが
外車のエアコンで温風が出てくるまでは2~3分
国産のほうは7~8分掛かる。
なんでこんなに差があるのかが不思議である。


192: 2018/02/16(金) 08:13:57.63 ID:DgTdO5qY0

>>181
外車のが熱源に使ってるエンジン冷却水の温度が高い
国産と外車だと冷却系統の作りが違う
国産は開放型、外車は加圧密閉型が多い
詳細は知らないが、後者は加圧される都合上水温が100℃を超えるのが普通

国産でもこんなタンクが付いてたら加圧密閉型
no title


210: 2018/02/16(金) 08:46:07.42 ID:uXdRcsd00

>>192
ベルト切れて水温上がるとそこから吹くんだよな
こないだ大型でやったわ


227: 2018/02/16(金) 09:12:35.20 ID:ggrKWUrL0

>>210
ピゅーって音が出てたでしょ
ヤカンが沸騰するみたいな
俺もやったことある、新車で初の冬 クーラント葉いっないて
w
信じられんかった


258: 2018/02/16(金) 10:40:04.01 ID:/F9mBKyX0

>>192
外車のそのタイプの奴、タンクふつーに劣化して穴あくんだよな


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518721122/