どうしたらええとかある?
4: 2018/02/19(月) 20:37:59.05 ID:Q+2J9hOsd
半クラが下手なだけちゃうんか
5: 2018/02/19(月) 20:37:59.27 ID:xo1Dy6d60
やさしくしろ
8: 2018/02/19(月) 20:38:58.52 ID:ANetPltBx
慣れや
9: 2018/02/19(月) 20:39:25.62 ID:szMarEHj0
ちゃんとエンジン回せ
10: 2018/02/19(月) 20:39:26.80 ID:Igrkndzz0
古い車だとクラッチちゃんと切れなくてギクシャクなることもある
11: 2018/02/19(月) 20:39:36.95 ID:y8a+BSegM
こんな難しいならATにすりゃよかった
なんJ民に乗せられてMTにするんじゃなかった
18: 2018/02/19(月) 20:40:34.75 ID:njzOXxF50
>>11
金に糸目つけんならATで免許取って限定解除が一番楽やぞ
22: 2018/02/19(月) 20:41:39.35 ID:5m9LI/sap
>>11
練習あるのみやぞ
乗らなきゃ上達しない
28: 2018/02/19(月) 20:42:22.01 ID:p/SjyW270
>>11
こんなもん慣れや慣れ
自転車も最初からは乗れへんやろ?
13: 2018/02/19(月) 20:40:06.88 ID:Kevunx0i0
アクセル踏むのとクラッチ戻すの同じくらいにしたらええねん
24: 2018/02/19(月) 20:41:53.79 ID:y8a+BSegM
>>13
これが割と分かりやすくて参考になりそうやな
次から意識してみるわ
37: 2018/02/19(月) 20:43:56.28 ID:NWE/XED70
>>24
クラッチはゆっくり足離してつながないと。
クラッチに限らず、初心者はペダルをON/OFFスイッチみたいに使うのが多いから、気を付けないといけない。
16: 2018/02/19(月) 20:40:22.53 ID:KYTDmWaH0
エンジンの回転数足りてないからもうちょっとアクセル煽れ
21: 2018/02/19(月) 20:41:32.99 ID:p/SjyW270
発進は車が動いたらそこでピタっと
クラッチ止めるだけやん
離すの早いからガタガタなるねん
26: 2018/02/19(月) 20:42:08.76 ID:dWK0WqCs0
>>21
これ
25: 2018/02/19(月) 20:42:03.12 ID:KrXoHbHOp
ガタガタは速度が足りてない
ガクンは半クラがヘタ
かかと下につけずにクラッチ操作したら解決するで
31: 2018/02/19(月) 20:42:56.02 ID:y8a+BSegM
>>25
マジかよ足つりそうやな
38: 2018/02/19(月) 20:44:26.60 ID:KrXoHbHOp
>>31
クラッチペダルは足首で操作するんやなくて膝から動かすんやぞ
32: 2018/02/19(月) 20:43:26.92 ID:i1qrshVYd
ギアと回転数の関係を体で覚える必要がある
回転数とギアがマッチしてるとクラッチ踏まなくてもギアを入れることができる
半クラはそれを調整するためのもんだと思えばいい
36: 2018/02/19(月) 20:43:56.06 ID:Bwbczq+za
ちなみにガックやってたりエンストしまくるとワイヤー切れるぞ
40: 2018/02/19(月) 20:45:07.85 ID:tAO1sE/M0
半クラするときにゆっくりクラッチペダルを離すやろ?
たぶんその時につながってからもゆっくり離し続けてるから半クラになったと思ったらそこで足を止めればいい
34: 2018/02/19(月) 20:43:42.32 ID:Fj5oqBw20
クラッチ操作なれたら運転するの楽しくなるぞ
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1519040235/
コメント
コメント一覧 (24)
まあ長々と半クラ使えばそら行けるけどクラッチ消耗するだけの無駄な行動だよね
減速はブレーキ踏みながらギア下げてクラッチ離すとうまくいった
これがスムーズな運転の練習の第一歩
単に慣れ
まぁアレ完全に嘘やからな。がっつり眠気出る。人間さんの意識の外の運転はほんますごい
ほんの少しの勉強と少しの工夫で多大な恩恵が受けられるMT車を愛して止まない私ですが、わざわざ他人に薦める事はないよね、何故MTかと聞かれれば答えるし、スレ主みたいに乗らざるをえない状況ならば愛するMTなんでキチンと教えてあげたいが勉強するなんてナッシングってんならATに買替よう。今じゃMTはジグソーパズル搭載してる様なもんだもんね。やらんよね、ジグソーパズルw
薦めないよね、ジグソーパズルw
知恵の輪にしとこうかなw
どっちでもいいかwww
今どきの教習所ではクラッチの操作方法おしえてないのか?音が出たりガタガタ振動するのって単純に回転数があってないだけなんだけど・・・踵をフロアにつけたまま爪先だけ持ち上げるイメージでやってみ?アクセルと発進はそのあとでも十分間に合う
がんばれー
そして※10みたいなご大層な事考えんでも
誰でも無意識で出来る様になる
まずは半クラの始まりと終わりの位置をしっかり把握するのが一番だと思う。シフトをニュートラルの位置でクラッチペダルを踏みこむ。そしてミッションに耳を澄ましてクラッチペダルを上げていき、音がなり始めればクラッチのつながり初めだ。
MT運転したのなんて5年前教習所で運転して以来2、3回くらいだからどうなるやら
そんな心配要らないよ。
一昔は車の構造何も知らないおばちゃんが乗り回してたぞ。
発進や駐車時エンストしたくないならちょい回転数上げてゆっくりクラッチ繋げば良いだけだし。
プロのトラックドライバーでも駐車場内でたまにエンストしてるよ(笑)
仕組みを理解すれば運転の仕方が分かる。
乗ってりゃ慣れる
そんだけ
クラッチ板の摩耗なら回転差がある時のがキツイ
低回転、特にアイドリング程度のゼロ発進の回転差は余裕なので無茶しない範囲で使ってくれい
回転差:エンジン回転とミッション側の回転差ね
そんな大げさな問題じゃないと思うよ、>1が言ってるのは。
単に滑らかにクラッチを繋げてないだけだと思う、経験不足からくる症状だろ。
>ちなみにガックやってたりエンストしまくるとワイヤー切れるぞ
四輪は油圧クラッチじゃないのか?
それは知識としては知ってる。サーキットで半クラ多様する連中なんか一年とか半年でダメにしてるしな
ただ2000位吹かして一瞬の半クラとアイドリングだけで数秒だとどっちがいいの?
条件が細かすぎてデータが手に入らないんだよね
経験として低速トルクない車は前者の方が持ちがいいからそうしてるんだけど
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