1: 2018/02/19(月) 08:38:16.66 ID:CAP_USER9

 国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。

 2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、16年の売れ行きは鈍ったが、17年は前年と比べて約10%増の約15万6000台と再び増加に転じた。自動車各社はディーゼル車の品ぞろえを増やしており、競争が激しくなっている。

 VWは2月、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車「パサート」を発売した。排ガス不正の悪いイメージが残っているのではないかとの懸念もあったが、ディーゼル車人気を受けて投入を決めた。VWが日本市場でディーゼル車を販売するのは実に20年ぶりとなる。

 独BMWの小型車「ミニ」が17年に最も売れた輸入車になった要因の一つに、17年2月に全面改良したスポーツ用多目的車(SUV)「ミニ クロスオーバー」のディーゼルモデルのヒットがある。マツダが17年12月に発売したSUV「CX―8」はディーゼル車のみの設定だが、発売1か月時点の受注台数は月間販売目標の10倍となる1万2000台に達した。

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ディーゼル車の新車販売台数
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マツダ「CX―8」
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フォルクスワーゲン「パサート」
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BMW「ミニ クロスオーバー」
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2018年02月19日 07時29分
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【自動車】独VWが日本市場にディーゼル車「パサート」、20年ぶり投入 422万円~
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518648359/


6: 2018/02/19(月) 08:44:09.29 ID:rxOxSQXP0

ガソリンと価格差も殆どないし
なにがいいのかわからん


11: 2018/02/19(月) 08:46:56.96 ID:Z3pF/p880

>>6
燃費
軽油
低速トルク

俺は買わんけど
煤問題がなくてもディーゼルは上まで回らんからつまんない
なにか牽引するとか強烈なトルクが必要ならともかく


17: 2018/02/19(月) 08:51:41.44 ID:g+BCyr+W0

>>6
リッター20円くらい違わない?


80: 2018/02/19(月) 10:42:04.37 ID:p9y9Vl4j0

>>17
そもそも車両価格がかなり違うし、うるさいし


23: 2018/02/19(月) 08:59:59.81 ID:eIUs9BUV0

目標台数の設定が少な過ぎと思ったが…
ディーゼル需要がコレくらいなのか、目標の何倍記事有りきの設定なのか


110: 2018/02/19(月) 11:06:00.78 ID:aqP6fkHS0

>>23
似たような車種の目標だと
プラドが1800台
アウトランダーシリーズが1200台
だし別に低いわけでもないだろ


28: 2018/02/19(月) 09:01:07.60 ID:WpUTtkDj0

ディーゼルでハイブリッド車ってないんか?


51: 2018/02/19(月) 09:54:24.81 ID:7/50oczV0

>>28
ディーゼルエンジンはガソリンよりも大きくて重い
ハイブリッドはバッテリーとモーター積むため重い
重いものを2つセットはデメリットしか生まないし、バッテリーが小さく軽くならないと無理だな
マツダは苦手な出足の補助目的として比較的軽くて済むマイルドハイブリッドを搭載するらしいけど


138: 2018/02/19(月) 11:39:01.21 ID:atGZ432f0

>>28
バスなら


252: 2018/02/19(月) 13:36:42.29 ID:EmlASDVl0

マツダ勢いあるねぇ


259: 2018/02/19(月) 13:46:54.54 ID:bWHzuVZ50

マツダもそろそら1000万くらいするフラッグシップセダン出してはどうか
売れると思うよ


265: 2018/02/19(月) 14:10:19.18 ID:bnroIMcp0

ぬるいディーゼルなんて辞めて早くガソリンターボをアクセラに積め
MSアクセラ待ちなんだ


291: 2018/02/19(月) 15:10:32.21 ID:Zggudjcs0

乗っていて高速走ってるとうるさくてな
だからガソリン派ちら裏


294: 2018/02/19(月) 15:15:24.18 ID:lrH6M1Uw0

>>291
高速だと、オーディオ切ったとしたも、メカニカルノイズなんて聞こえないがな(^ω^)嘘乙
大体のレビューは、新車時なので、ディーゼルのノイズは、距離を走ると小さくなる。

ぶっちゃけ、ホンダのシビックとか、ガソリンの方がメカニカルノイズが大きいやつはある。


292: 2018/02/19(月) 15:11:18.44 ID:L7spGtgF0

ディーゼル車って圧縮熱で燃料に点火するんやろ
ロマンあるわ~


360: 2018/02/19(月) 23:34:56.08 ID:kSgmpxE70

マツダのベストバイは、CX-5の25Sなのかな?
ディーゼル煤が怖くて、XDに踏み込めない。
25Sも気筒休止なんて新しいもの追加したから、
20Sがベストバイなのかもしれないけどさ。


361: 2018/02/19(月) 23:42:18.21 ID:nBZOWJnG0

>>360
そんなもん、買う人がどういう乗り方するかによるだろ
長距離を乗る頻度が多いならディーゼル、街乗りでストップアンドゴーが多いならガソリンでいい

街乗りしかしないのに、特性知らずにディーゼル乗ってるやつが文句言ってるだけ


362: 2018/02/19(月) 23:54:43.94 ID:kSgmpxE70

>>361
返信サンキュ

> 街乗りしかしないのに、特性知らずにディーゼル乗ってるやつが文句言ってるだけ

正論だと思うけど、メディアもディーラーもメーカーも、ディーゼルを勧めてるのは事実で、そこが残念。
CX-8なんかXDしかないし、街乗りメインでもディーゼルしか選べない。

マツダの車作りは好きだし、CX-5も8も格好良いと思うんだけどもね。
25Tを出してくれないかな、と願ってる。


367: 2018/02/20(火) 00:01:21.90 ID:uPc2SOqj0

>>362
CX-3乗りだけど街乗りでも問題ないよ。
まぁおれはサッカー観戦とかで遠方に行くから丁度良かったけど。


372: 2018/02/20(火) 00:47:34.61 ID:pPaIFcRE0

>>367
街乗りや遠乗りで、どこまでならばディーゼルとして問題ないのか?煤がたまりにくいのか?が分かりにくいんだよね。

自分の乗り方だと、片道で郊外12kmの通勤と、週末の5km以内の買物と送迎がメインで、月2回くらいの30kmドライブなんだけど、これがディーゼル乗りとして問題ないかがわからなくて、XDを選びきれない。
情報漁ってると、これでも足りない、向かないともあるしさ。

そもそも、些細な事を気にしている時点で、ディーゼルに向いていないのかな、とも思うけども。


371: 2018/02/20(火) 00:23:40.68 ID:1O1KrC2i0

軽油の値段を考えればディーゼル一択
コスパが良いわな
トルクもあって走りやすい


352: 2018/02/19(月) 22:56:14.62 ID:FQBwDy2j0

家族が5人を超えると必ずミニバン、という風潮に一石を投じたな
ダサくて運転が楽しくないミニバンなんかに乗りたくないもの


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518997096/