2017年販売台数
登録車 軽自動車 合計
トヨタ 1556301 30761 1587062
ホンダ 381835 342999 724834
スズキ 109580 556291 665871
---3大の壁---
ダイハツ 28067 602789 630856
日産 408560 182440 591000
マツダ 169928 39761 209689
スバル 144143 32594 176737
三菱 35984 55637 91621
7: 2018/02/20(火) 20:10:39.50 ID:uvIlmHw20
国内ちゃうのこれ
10: 2018/02/20(火) 20:11:39.04 ID:s3BFyImp6
>>7
国内や
海外は知らん
8: 2018/02/20(火) 20:11:11.07 ID:s3BFyImp6
これダイハツはトヨタに組み込むべきか
軽自動車はダイハツに任せてるんだもんな
15: 2018/02/20(火) 20:12:54.27 ID:WtPuPZXW0
でもインドではスズキが一位なんやろ?
19: 2018/02/20(火) 20:13:37.64 ID:s3BFyImp6
>>15
これなんで?東南アジアとか一番相手にしたくない市場やろ
67: 2018/02/20(火) 20:26:07.17 ID:xBLZjtpZd
>>19
インドはIT企業が発展してて所得上がってる
でも大きい車維持する層はそんなに多くない
あと道路もそんなに広くないから軽の方が都合いい
これを生かしてインド市場を開拓し
日本車=スズキのイメージをつくったんちゃう?
20: 2018/02/20(火) 20:13:57.43 ID:jcSuX/LzM
これ見て「おっトヨタ車買おか!」ってならんやろ
23: 2018/02/20(火) 20:14:29.84 ID:s3BFyImp6
>>20
それよりも軽自動車の普及のやばさに気づいてほしい
28: 2018/02/20(火) 20:15:50.96 ID:5rp9MTK30
トヨタ (ダイハツ・ヒノ・スズキ・マツダ・スバル)
と
ホンダやぞ
日産・三菱はフランス資本
35: 2018/02/20(火) 20:17:16.53 ID:s3BFyImp6
>>28
マツダとスズキって特に誰とも組んでないような
49: 2018/02/20(火) 20:20:44.44 ID:5rp9MTK30
>>35
どっちもトヨタの資金が入ってて子会社みてえなもん
独禁法でやられるから露骨にできんだけで
ヒュンダイ一強の韓国を笑えなくなってきたな
59: 2018/02/20(火) 20:22:54.56 ID:s3BFyImp6
>>49
じゃあホンダも巻き込んでトヨタとフランス企業の2大体制にできんのか?
32: 2018/02/20(火) 20:16:30.09 ID:qF0ByTMlM
トヨタが苦手な物
電気自動車
自動運転車
あかん…
36: 2018/02/20(火) 20:17:45.44 ID:s3BFyImp6
>>32
ぶっちゃけそこに期待してる人いる?
投資家が騒いで儲けたいだけやんけ
39: 2018/02/20(火) 20:18:32.29 ID:5rp9MTK30
>>32
アカンな
次世代自動車って水素自動車VS電気自動車って思われてるけど
自動運転+非内燃機関のスマートカーやからな
45: 2018/02/20(火) 20:19:51.61 ID:s3BFyImp6
>>39
それより庶民の意見としてはガソリン車をもっと煮詰めてほしいわ
58: 2018/02/20(火) 20:22:25.65 ID:eMpe3Zn9r
>>32
トヨタ電気自動車苦手やないで。
PHVも水素も作ってるから、電気自動車作るノウハウは全然ある。あとはPHVからエンジンを取り外すだけや
日産みたいに未完成で全然走行距離稼げない電気自動車は作らんだけや
69: 2018/02/20(火) 20:26:50.12 ID:s3BFyImp6
>>58
やっぱそうだよね
日産ってなんですぐ劣化するバッテリーで出しちゃうんだろう
リーフの中古地雷だらけやん
34: 2018/02/20(火) 20:16:47.09 ID:v4MRF34i0
自動車メーカー時価総額ランキング
1位 トヨタ自動車(日本) 1583億ドル
2位 ダイムラー(ドイツ) 791億ドル
3位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 741億ドル
4位 BMW(ドイツ) 576億ドル
5位 ホンダ(日本) 516億ドル
6位 テスラ(アメリカ) 509億ドル
7位 GM(アメリカ) 508億ドル
8位 フォード(アメリカ) 448億ドル
9位 日産(日本) 360億ドル
10位 現代自動車(韓国) 238億ドル
40: 2018/02/20(火) 20:18:34.62 ID:s3BFyImp6
>>34
ヒュンダイたかすぎぃ
54: 2018/02/20(火) 20:21:54.42 ID:5rp9MTK30
>>40
そらヒュンダイはGM抜いてトヨタの背後まで迫ってるから
1位:VWグループ 10413355
2位:トヨタグループ 10163491
3位:ルノー日産アライアンス 10117402
4位:ヒュンダイグループ 7280054
5位:GMグループ 6875098
48: 2018/02/20(火) 20:20:42.12 ID:jvT43fa1d
>>34
テスラすごすぎ
55: 2018/02/20(火) 20:22:01.13 ID:s3BFyImp6
>>48
なお生産実績
60: 2018/02/20(火) 20:23:23.28 ID:5rp9MTK30
>>55
テスラって元トヨタの工場使ってるからなんとかなるやろ
65: 2018/02/20(火) 20:25:34.22 ID:s3BFyImp6
>>60
パーツの供給が間に合ってないんじゃなかったっけ
53: 2018/02/20(火) 20:21:53.68 ID:EhqepJHfd
スズキの車ってコスパ高いと思うわ
あれだけの軽量化と実燃費の良さと走りの良さで、他メーカーの軽と同じ価格帯
ダイハツとか何故売れてるんかわからんわ
会社の営業車でスズキの今の型のワゴンR乗ってるけど、快適すぎ
62: 2018/02/20(火) 20:24:50.91 ID:s3BFyImp6
>>53
中古車の価格見るとスズキの需要はすごいと思う
まあ外人が輸出用に買ってるせいかもしれんが
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1519124919/
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コメント一覧 (49)
意外と言っちゃ失礼か。ホンダには負けてると思ってた
ファーストカーはドイツのDセグ。
そしたら電気自動車で覇権あるで(白目
そりゃ、国内生産なんてしたら大赤字ですわ
そこばっか気にしてたらNECみたいに弱ってまうわ
ここ数年は毎年勝ったり負けたりだった気がする
2017年自動車販売台数上位4カ国の日本車のトップ3
1.中国・日産>ホンダ>トヨタ
2.米国・トヨタ>ホンダ>日産
3.日本・トヨタ>ホンダ>スズキ
4.印国・スズキ>ホンダ>トヨタ
日産、三菱は仏資本になってるし
実はヤマハ、ホンダ、スズキのバイクメーカーとリンクするんだよな
バイクメーカーのエンジンは良いからな BMWとかな
とっくに3位以下に転落してると思ってたから以外にしぶといとも言える
トヨタは未だにインドでホンダにすら勝てないのか
インド人のコスパ千里眼やべえな
※9
そう考えるとホンダとスズキのキャパと一貫性はすごいわ
しかもトヨタ・ホンダ・スズキ・ヤマハの創業は全て浜松ってのが面白い
>ここ数年は毎年勝ったり負けたりだった気がする
2013年・ホンダ→356,338 日産→492,956
2014年・ホンダ→446,395 日産→428,781
2015年・ホンダ→381,239 日産→357,013
2016年・ホンダ→383,820 日産→385,623
2017年・ホンダ→381,835 日産→408,560
ホンダは現行フイットが通年販売した2014年が突出しただけで後は大体同じやね。
日産はノートとセレナのヒットでようやく昔に戻してきた感じ?
トヨタとホンダが入れ替わったのは現行シティ(グレイス)が登場してから。
あれがインドで大ヒットしてトヨタのシェアを越えた。
ダイハツは出資比率100%の完全子会社だし日野も50%を越えるから連結決算時にはグループ企業として合算されるが、ちょっと業務提携や技術提携、資本提携があったくらいで一緒にするとか頭悪いにも程がある。
100歩譲ってまぁ、スバルに関しては出資比率16%でトヨタが筆頭株主ではあるが、依然として独立企業である事に変わりはない。
最近、新型スープラをBMWと共同開発してるがBMWはトヨタか?
マツダがフィアット124スパイダー作るのに手を貸したからフィアットはマツダか?
トヨタなんか歴史を遡れば提携だらけだっつーのに。
日産、マツダにはハイブリッドシステム提供したし、かつてホンダからはCVCCの提供を受けた事もある。
日野と同じくISUZUとも提携してディーゼルエンジン共同開発してる。
海外に目を向ければロータスとの関係は古く、現在もエンジン供給してるしPSA(プジョー・シトロエン)グループとも同一プラットホーム車種の共同開発をした。
他にもGM、VW、上記のBMW、アストンマーチン、テスラ等、関係を持った事のあるメーカーなんか山ほどあるっつーの。
長いんだよツダオタ(笑)
スバヲタを見習え
その矢が立ったのがインド 当時はどのメーカーも気にもかけてなかった時代にスズキが市場を開拓し今ではインドで一番のメーカーになった
インド人の中にはスズキってインドの会社でしょ??と思い込んでる人もいるぐらい
インドの道路は狭いのでスズキのコンパクトカーが売れに売れてる
今インドでヒットしているのは日本国内でも販売されているバレーノって車
だいたいメーカーを指した〇〇オタだとか〇〇信者だとか〇〇アンチだとかいうのも下らない。
各メーカーごと特色はあるし、個々人の好き嫌いはあるにしてもフラットな目線で見れなくて何が車好きか。
インド側も最初はトヨタなどに声をかけてたけど全部蹴られて、名乗り出てくれたスズキを大事にした
結果スズキの得意分野である軽自動車技術が役に立ち、アルトをベースに排気量を拡大したマルチ800が大ヒットして今に至る
突然発狂するツダアンチw
日本で昇降機の事をエレベーター(当時のアメリカ企業の名前)と呼んでいるようなもんで
「俺新しいスズキ買ったんだ~、カローラっていうスズキ」くらいになってる。
最近出たモデルもリーフ以外パッとしないよね。売れてるノートも古い車にeパワー積んだだけだし、スカイラインもフーガもシーマも区別つかないし
古い車増税すれば新車に買い換えるって考え方が根本的におかしいしさ
そういうのが根っこにあるから良案にたどり着けない
スズキは敵国の車ニダ
日産の化けの皮が剥がれるのは時間の問題
もうはがれてる
お布施貰ってないライターとかはボロクそに書いてる
”だから実際は全部トヨタの子会社!”←ガ○ジ
壁作るなら1位と2位の間だろ・・・
>トヨタが苦手な物
> 電気自動車
電気は苦手ではないだろ。
ハイブリッドはガソリンエンジンが蓄電池として「も」振る舞える面倒な仕組み。
お金にケチな人も増えていると思う。
どうせ出したら出したで、充電ガー航続距離ガーって言うんだろ
だからハイブリッドやプラグイン、燃料電池車を出してるのに
世界一滑らかなハイブリッドが20年あるのに
どうしてそれからエンジンを取り除くだけのトヨタが
遅れているとかいうんだ?
いまだしたら走行距離でのブランドイメージ悪化とバッテリー対応のアフターケアに金使うの
見えてんじゃん タクシーのLPGガスエンジンもあるし技術力ないとか言ってるバカなんなの?
全個体電池が完成したらまた日本でシェア一番とってくるに決まってんだろ
なんせ日本人はバカだから電気自動車なんて技術力いらないのにブランドイメージでトヨタが売れまくるんは目に見えている その後50代以上がヨボヨボになったらデザイン全振りのマツダが追い上げてくるかもな
V字も何も世界販売台数首位だろ
三菱飲み込んで、アウトランダーPHVとかの世界人気の高い車両も獲得してるし
国内の事なんてそもそも見てないだけだよ
ルノーグループすげえな。
一位・ルノーグループ(仏)
二位・VWグループ(独)
三位・トヨタグループ(日)
になるのか・・・GMが居ないのがなんか寂しいな。
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