1: 2018/02/20(火) 06:27:32.30 ID:CAP_USER9
イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売9千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括CEO(最高経営責任者)のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。1億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
2月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10%増の34億1700万ユーロ(約4500億円)、調整後の営業利益は23%増の7億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った1台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて9千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「RACE」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ(57%)もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で2兆6千億円に達し、スズキやSUBARUとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚(こ)びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。1月にはセルジオ・マルキオーネCEOが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する2代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。(河野真央、フランクフルト=深尾幸生)
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/
5: 2018/02/20(火) 06:33:30.71 ID:j6gQNxuZ0
こんな企業が存続してられる不思議
42: 2018/02/20(火) 06:57:04.09 ID:DoQAulat0
>>5
高いブランド戦略の成功例
マセラティより歴史浅いけど
お金持ちの車のイメージを維持定着させてる
バブル時代はまぬけが投資対象にして
F40は数億円にまてはねあがった
おまけにクラシックフェラーリは億単位になる
最安値で600万くらいだったデイトナでさえ
いまや億単位
ロレックス、高級ワインと同じ扱い
995: 2018/02/21(水) 19:54:39.53 ID:qDUUJdQs0
>>5
金持ちは普通の消費に満足しない
希少性の高い物に関心が移る
それだけのこと
9: 2018/02/20(火) 06:36:41.58 ID:OVwrzENn0
フェラーリで高速走ると、みんな避けていくし
特別感があるからだろ、定期的にオーナーの会合もあるし
中古で買えば、そんなに高いものでもないし
維持費は高いから、貧乏人は無理だろう、そのへんもいいんだろ
13: 2018/02/20(火) 06:38:52.79 ID:0y8wQID60
>>9
パイプ抜けしオイル漏れて引火までがデフォの車はそら避けるやろ
58: 2018/02/20(火) 07:14:04.33 ID:cVU6biJh0
>>13
自分で運転したら分かるよ。
酷いときはモーゼが海を渡った時のようになる。
271: 2018/02/20(火) 10:56:42.10 ID:xmjSocc20
>>58
自意識過剰じゃない?
一々後ろから来たスポーツカーを確認して、
フェラーリだから避けなきゃなんてやらないよw
あるとすれば爆音かつ猛スピードで近づいてきてるから避けるとかかな
277: 2018/02/20(火) 11:00:43.00 ID:loSfvXXR0
>>271
後ろからフェラーリが来たから息子に「横をフェラーリが通るよ」って言ったのに
なぜか後ろに付いたまま抜いてくれなかったことがあるわ
295: 2018/02/20(火) 11:07:06.05 ID:e37esBv10
>>277
前から来る時は窓開けて音聴く
355: 2018/02/20(火) 12:19:01.16 ID:BQ4kJZUj0
>>295
12気筒サウンドを期待してたのに
8気筒サウンドの時は悲しい気持ちになる
31: 2018/02/20(火) 06:51:56.62 ID:aNlherko0
売れるとわかったとたんに増産したりしないからな、フェラーリは
車としての価値は疑問視だが、資産としての価値は認める
245: 2018/02/20(火) 10:43:11.38 ID:g0po8nTi0
>>31
うろおぼえだけど
「1000台の注文が来たら、生産数は999台にしろ」
みたいなことをエンツォが生前言ってたとかなんとか。
250: 2018/02/20(火) 10:46:53.79 ID:FmlOFmW50
>>245
500台くらいにしとかないとリーマンショック級が来たら半分以上キャンセルで倒産だぞw
254: 2018/02/20(火) 10:48:45.90 ID:O33A4LFY0
>>245
まあ自社の製品のことをよくわかっているという点では評価できるな。
バブル時代に入る頃、急激な円高があったとき、日本市場でアメ車は大幅に値下げしたがドイツ車は値下げせずそのまま売り続けた。
結果は無論ドイツ車の勝ち。
自分たちの製品が日本でどういう位置づけにあって売れているのかよく理解してたわけだろう。
41: 2018/02/20(火) 06:56:56.80 ID:hSzytnD/0
トヨタ一台で21万か
あんだけ売っててそれって恐ろしいね
72: 2018/02/20(火) 07:36:34.13 ID:pEIh4d0s0
>>41
それでも国産自動車トップクラスの利益率だよ
まあ製造業トップクラスかな
昔は金融、保険や株や土地ころがししてた方がもうかると良く言われていた
592: 2018/02/20(火) 18:09:18.23 ID:K7y4Lrjo0
>>41
VWやと10万も超えないけどな
65: 2018/02/20(火) 07:32:38.68 ID:ZujlBCSJ0
同僚で中古のオートマフェラーリ(680万)買った奴いたが、納車2週間でクラッチ故障で修理に80万かかり、その後半年ほどでまたクラッチがイかれて
今度は120万の見積もりだったんで、泣く泣く業者に120万で売ってたわ。
68: 2018/02/20(火) 07:34:03.25 ID:JGBNMLrH0
>>65
マイク「やりました!120万円でフェラーリを手に入れましたよ!握手を!」
139: 2018/02/20(火) 08:48:36.16 ID:Cyz5Aqy30
>>68
エド「すごいじゃないか~」
98: 2018/02/20(火) 08:04:13.84 ID:dQ+Yc+se0
むかーしNAVIって雑誌で読んだな、フェラーリオーナーはエンツォにレース活動の寄付をしていて、
そのお礼にエンツォから一台クルマが届く、と。クルマを買っているわけではない。
なるほどオサレやん!と感心したわ。
100: 2018/02/20(火) 08:06:35.90 ID:j5WjX8I00
>>98
俺も読んだわかっこいいよね
正直俺のお金じゃ無理だけど、だからこそ街中でみるとかっこいいなだって思う
最近割とみるよね田舎住んでるけど開業医の先生が買ってた
310: 2018/02/20(火) 11:23:33.21 ID:FsRNaeN30
>>98
ふるさと納税www
375: 2018/02/20(火) 12:54:48.19 ID:X0zz097c0
>>98
その感覚のオーナーさんって今は少数派なんやろな…
378: 2018/02/20(火) 12:59:07.60 ID:gvWtivee0
>>375
今は半分投資感覚なんだろ。。。
30年くらい前、ディーノ246GTのドンガラが200万弱で買おうかどうか迷ったなあ。。。
まあ買ってもレストアできず持てあまして維持できなかったけど。。。
122: 2018/02/20(火) 08:31:19.30 ID:a1Dr+zpD0
トヨタ車は工業製品
フェラーリは工芸品
同列に語る意味がない
132: 2018/02/20(火) 08:42:37.39 ID:6x3Ad6250
>>122
そんな感じだなあ
工業製品の最上級がポルシェって感じ
136: 2018/02/20(火) 08:45:28.70 ID:bz7CYmfd0
>>132
ポルシェはGTRに負けて日産に対しネット上で意地汚い攻撃を加えてたな。
これが最上級かよw
148: 2018/02/20(火) 08:53:09.76 ID:Cyz5Aqy30
>>136
ルマンでは日本車勝てないんだよなぁ
MAZDA除く
931: 2018/02/21(水) 12:55:13.08 ID:alHb4q+H0
>>148
デイトナやスパ、バサーストで勝ってるから別によかろ。
170: 2018/02/20(火) 09:16:44.79 ID:tO9s57FC0
スイス時計とかと同じジャンルだろ
高いことだけに意味がある
217: 2018/02/20(火) 10:15:09.42 ID:ATfvGts80
歴史は浅いのに何でここまでブランド力維持できてるんだろ?
エンツォ時代の車とは全然コンセプトも変わってしまってるのに
230: 2018/02/20(火) 10:30:45.87 ID:TDIE5PzG0
>>217
ど素人でも判るデザインだからじゃないか?
自分みたい車が判らない人間でも、フェラーリやランボルギーニって一瞬で判るし
フランスの小さな車とは誰かに言われなきゃ判らんからスルーしてしまう
根底には皆、目立ちたいんだよ、高くてかっこいい車乗ってる自分を見てほしんじゃ
485: 2018/02/20(火) 15:52:55.50 ID:cNNI3Hu50
こういう車ってEVの時代になったらどうなるんだろ
493: 2018/02/20(火) 16:09:55.51 ID:e37esBv10
>>485
最後のガソリン車ってどこになるだろうなあ。
コメント
コメント一覧 (20)
トヨタなんてマイルドヤンキーに媚びてるし。
レクサスなんてゴミと化してるし。
客層が如何にバカかってことの表れでもあるなww
因みにベンツもBMWのボッタクリもすごいからね
やはり車そのものの価値が高いのは日本車ってことだし、レクサスの品質評価が圧倒的に高い理由がわかるわ
ボッタクリ感なんて全く感じた事無いのだが?部品代は少々高いかなと感じる事はあるけれど
工賃なんて良心的だと思うし、トラブル時の対応が国産の比じゃないかと。
所有した事も無いのに、適当な事言うなよ。
ブランド料払ったのに後進客がどんどんチープになってきて困るわ。
結局無難にブランド浸透してるメルセデスが強い。レクサスは頑張れば頑張るほどチープになる。
そもそも買えないから大丈夫
自動運転時代になったら、サーキットをシューマッハのラインで走るモードとか付くのかな?
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