1: 2018/02/20(火) 16:33:51.19 ID:CX+eRnIM0
フォルクスワーゲン ポロが2018年3月に6代目となるFMCを受ける。既に先行予約受付中。
全長は4m超え、全幅は1.7m超えの3ナンバーサイズ。ラゲッジは5人乗車時で351Lとなり、ゴルフの380Lに迫る容量が与えられる。
直3 1.0L TSIエンジンと7速DSGの1種類のみが発売初期には用意される。
車両価格はTSI Trendline相当のエントリーモデルが約210万円から。
2.0L TSI搭載のGTI、1.5L TSI evoの導入も検討されている。
https://car-research.jp/tag/polo
4: 2018/02/20(火) 16:36:18.14 ID:OIy+h1dn0
それ、ゴルフでええやないの
7: 2018/02/20(火) 16:37:12.76 ID:h3A2yjn60
ゴルフやシロッコとどう違うんだ
51: 2018/02/20(火) 16:56:43.26 ID:+4mrNZfQ0
>>7
シロッコはVWエンブレムがボンネットに載ってるので見分けられる
13: 2018/02/20(火) 16:40:39.74 ID:9NiB8dno0
次期ゴルフ 「これで遠慮なく太れるな」
214: 2018/02/20(火) 21:54:33.16 ID:H8pYQ6pn0
>>13
まあ間違いなくその布石だろうな
14: 2018/02/20(火) 16:41:41.33 ID:winkGHCw0
ビートルを5人乗りにしてくれ
18: 2018/02/20(火) 16:43:09.24 ID:MR/TwqzX0
>>14
ビートルは現行モデルを最後に日本での発売はなくなるんだってさ
69: 2018/02/20(火) 17:11:36.32 ID:aF33pS1m0
>>18
「ザ・ビートル」は「ニュー・ビートル」ほどには
売れなかったのかなぁ…
94: 2018/02/20(火) 17:31:10.50 ID:4T0DROIA0
>>69
少し高かったからな
ボロボロの中古もどき作れば売れた
42: 2018/02/20(火) 16:51:47.38 ID:Kbgfv1Oi0
ゴルフ4の頃とほぼ同サイズ
散々ゴルフに乗って来た俺ですら、
次はこれにする予定
ゴルフがデカくなりすぎて不便
45: 2018/02/20(火) 16:53:47.22 ID:lDltB7+H0
>>42
前モデルのポロがGOLF3と同サイズと言われてたから順当といえば順当ですな
48: 2018/02/20(火) 16:55:27.47 ID:ggTqI6Ri0
>>45
人それぞれだと思うがあのサイズが一番良かったわ
別に狭さも感じなかったしな
82: 2018/02/20(火) 17:20:45.86 ID:Sk7l5erE0
3気筒って軽自動車じゃないんだから
それが最低210万円って
85: 2018/02/20(火) 17:23:53.02 ID:/pibJjRp0
>>82
ヨーロッパは二気筒も普通
99: 2018/02/20(火) 17:32:34.17 ID:7TKU8low0
>>82
今じゃ1リッター3気筒ターボは普通だぞ
いと昔前の2リッター以上に馬力でる
そんで税金も安いときてるからな
239: 2018/02/20(火) 23:39:40.20 ID:TpUDlctU0
>>82
リセール無いだろなw
242: 2018/02/20(火) 23:55:11.90 ID:Vg3hV/dY0
>>239
VWはGTIでもリセール低い
R32くらいじゃないと
95: 2018/02/20(火) 17:31:47.37 ID:GW1wonMg0
20年ちょい前、学生時代に5万円で
ボロボロのゴルフ買ったな。
雨漏りしてた。5速MT車で面白かった。
車検2年間きっちり動いてくれた。
カクカクの形でカッコ良かったなぁ。
96: 2018/02/20(火) 17:31:49.10 ID:wwn40AsH0
いまのVW車は窓落ちしないの?
20年前に乗ったのは6年で2回やられた
100: 2018/02/20(火) 17:33:17.71 ID:8uhaWcsd0
>>96
今でも落ちるよ
103: 2018/02/20(火) 17:35:29.66 ID:wwn40AsH0
>>100
じゃあ、相変わらず一番力がかかる所にプラスチック使ってるんだな……
まあもう二度と買わないけど
138: 2018/02/20(火) 18:52:21.98 ID:KlcU0xD50
現行ポロ乗ってる上司いるけど、窓落ちしたらしいw
ポロのボディ剛性とか直進安定性をえらく自慢してたが、窓落ちは流石にゴミ車同然だろww
143: 2018/02/20(火) 18:56:02.43 ID:9XTrPhVe0
>>138
窓落ちは大昔からの持病だが一向に直ってないのな
174: 2018/02/20(火) 19:48:21.06 ID:c8oPv1Mc0
どこの自動車メーカーもそうだけど、なんでフルモデルチェンジするごとに肥大化するの?
184: 2018/02/20(火) 20:56:26.61 ID:ppHbajKG0
>>174
衝突安全性
196: 2018/02/20(火) 21:19:14.09 ID:MkK0LxTw0
もうゴルフだろこれ
でゴルフがパサートになるとw
202: 2018/02/20(火) 21:28:42.68 ID:WlcyaoZC0
衝突安全のために肥大化すると言いつつ
より小さいUPを売ってるんだから完全にいい訳だよな。
255: 2018/02/21(水) 07:52:34.53 ID:PAEZZFon0
>>202
日本にも欧州にも「乗り継ぐ」という消費文化があるからな。
乗り継ぐ人のために少しづつよくしていく。
同じ車を愛して代替えするだけなのに、だんだん大きく装備よくなっていく。
しかしそれをすると下のゾーンが開くので、そこに新型を設ける。
何も不思議なことじゃない。
261: 2018/02/21(水) 08:34:42.34 ID:URg43cyG0
>>255
カローラはそれが出来ずにオワタ
110系で見える所の品質を落とし、120系で見えない所の品質を落とし
現行では車格をワンランク落とした
日本板だけの話で海外では上手くいってるが
262: 2018/02/21(水) 08:48:14.34 ID:PAEZZFon0
>>261
日本は市場(特にセダン)自体が死んでるからな。
それでも細々と乗り継ぐ人のためにお情けで車種だけは残してきた現状。
次期は海外カローラ持ってきて3ナンバーボディ化するらしいが、果たしてどうなるか。
285: 2018/02/21(水) 21:23:15.29 ID:5dF05tpu0
ゴルフがどんどんサイズアップして、代わりにポロが登場。
そのポロがこれまたどんどんサイズアップして代わりにルポが登場。
次はルポがサイズアップして・・・
って、VW社はバカなのか?
288: 2018/02/21(水) 22:09:12.62 ID:mWjQABF50
>>285
どのメーカーも似たようなもんさ(´・ω・`)
コメント
コメント一覧 (25)
バカなんじゃなくてそれが当たり前なんだよ。
何年経っても変わらないって考えてる方がおかしい。
シビックが3ナンバーで、フィットが5ナンバー
かつてはシビックがフィットの位置にあった。
しかも国産だと考えられん場所まで壊れる、窓とか
ああいった壊れ方ってドイツ車特有だって車屋が言ってたわ
でもボルボなんかも凄まじい壊れ方する・・・
自分は最初に乗ったゴルフⅣで落ちて以来、ゴルフⅤ、Ⅴワゴン、ティグアンと
落ちてないから改善されたと思ってるんだけど違うの?
他の外車も勢いよかったしついてないね
毒ガス詐欺企業の車 まだポンコツDCT使ってるんだ、また壊れまくってディーラーてんてこまい
整備士可哀想
国産車にはまだまだ小さくて使い勝手の良いコンパクトカーがあるからポロがサイズアップしても痛くも痒くもない。
「ドイツ人は今でも年間0.1㎝背が伸びているからゴルフは大きくなるのが当然」と彼らは言っていたという
御大がその説明に納得したかは知らんが、シビックは大きくなるたびに文句言ってたのにゴルフについては褒めるだけだったなあ
そして微粒子の酷いダウンサイジングターボで毒ガス撒き散らす。
使いもしないアウトバーンでの性能より、やるべきことがあると思うよ。
いっぱいお金貰ってたんでしょうね
生きていたらディーゼル不正の件どうVWを擁護したんでしょうか
多分5ナンバーのクルマを作り続けるのはトヨタ(ダイハツ)スズキだけになると思う
毎年買い替えの大金持ちさんかな
認定中古の保証でクラッチは即交換してくれたけど。夏場にあった助手席のエアコン水漏れが今年再発したらまた入庫だなw
ヴィッツはアクアあるから日本やめて海外専門にするって噂あるな。
デミオは現行の開発時ですら海外から幅広げろって突き上げ凄かったからなるやろな。
フイットは日本が最大市場なので日本でのニーズ最優先で今のサイズは守るって言うてるがホンダの事だから解らん。
ノートは・・・セレナみたくプラットホームそのままでモデルチェンジして生き残るんやろな、多分。
安全性もだろうけど、車のスタイルも本来の形になるメリットもある故に日本仕様のスイフトはスイスポと比べるとずんぐりムックリに見えてしまうのが残念。
輸出用と同じ幅で出ることを希望したいです。
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