エンジンも車体も頑丈やし
2: 2018/02/21(水) 23:14:20.94 ID:1e3Hy2wo0
中古の軽自動車はぼったくり価格やから論外や
4: 2018/02/21(水) 23:14:37.58 ID:s018MMlV0
売る時がな
6: 2018/02/21(水) 23:15:50.76 ID:1e3Hy2wo0
>>4
乗り潰しでええやろ
会社のプロボックスもビッツも30万キロでピンピンや
7: 2018/02/21(水) 23:16:16.45 ID:v+V2ZejFa
軽なんてアルトでええやん
11: 2018/02/21(水) 23:17:25.07 ID:1e3Hy2wo0
>>7
軽自動車でもアルトとミラだけは無いわ
8: 2018/02/21(水) 23:16:43.48 ID:1e3Hy2wo0
ただ1000のコンパクトはあかんな
最低1300出来れば1500や
9: 2018/02/21(水) 23:16:52.46 ID:3mi9y/ap0
ハスラー欲しい
10: 2018/02/21(水) 23:17:22.51 ID:v+V2ZejFa
1000未満が普通車で一番税金やすいのに?
13: 2018/02/21(水) 23:18:22.77 ID:1e3Hy2wo0
>>10
誤差の範囲の税金であの遅さはあかん
結局回さな走らんからエンジンも持たん
12: 2018/02/21(水) 23:17:37.05 ID:Utv9PQet0
中古のウイングロードええぞ
18: 2018/02/21(水) 23:19:06.14 ID:1e3Hy2wo0
>>12
せやなコンパクトや無いけどウイングロードとかフィールダーが最強かもな
14: 2018/02/21(水) 23:18:38.84 ID:l12y+zI/0
中古のフィットあたりがコスパええわ
16: 2018/02/21(水) 23:18:48.10 ID:zEVzcFaT0
とにかく安いの欲しけりゃミラージュ
17: 2018/02/21(水) 23:18:52.24 ID:9C4Rc+cSa
中途半端な年式のコンパクト中古車なんて税金が無駄に上がるじゃん
24: 2018/02/21(水) 23:20:24.07 ID:1e3Hy2wo0
>>17
その差は車体価格で余裕で埋まる
19: 2018/02/21(水) 23:19:20.90 ID:eNrryT720
税金に3倍の差があるからなぁ
21: 2018/02/21(水) 23:19:50.53 ID:1e3Hy2wo0
>>19
その差は車体価格で埋まるわ
20: 2018/02/21(水) 23:19:28.04 ID:CXcKsrBL0
クロスビーの中古早くしろ
22: 2018/02/21(水) 23:20:13.35 ID:Li55K6i10
>>20
スズキやからディラーに買わす新古車で我慢しろ
25: 2018/02/21(水) 23:20:39.83 ID:v+V2ZejFa
軽の方が装備が豪華ってだけで
ベースの値段はコンパクトの方が高いやろ
27: 2018/02/21(水) 23:20:56.11 ID:sbs7SXIS0
ワイのフィールダーあく評価されろや
安いし広いし走るぞ
29: 2018/02/21(水) 23:21:48.88 ID:1e3Hy2wo0
>>27
あのエンジン頑丈やしな
30: 2018/02/21(水) 23:22:02.85 ID:wJuaMS0Sa
150万以上の軽乗る意味分からんわな
コンパクトのが余裕生まれる
31: 2018/02/21(水) 23:22:38.96 ID:1e3Hy2wo0
>>30
そうなんよな
回さんでええからミッションもエンジンも持つ
33: 2018/02/21(水) 23:22:52.90 ID:0ZbO+1J10
カローラなんだかんだ実用の足としては相当優秀だと思う
社用車に多いのもうなずけるわ
34: 2018/02/21(水) 23:23:01.86 ID:I7HQqu6L0
軽は売るときも高いぞ
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1519222428/
コメント
コメント一覧 (28)
軽は売値も高い→エンジン痛むの早いから手放すのも早い
結局、4人しか乗れないのとなんだかんだ非力なのがネックで買う気が起こらない。
それに今時の軽はオイルメンテとかちゃんと車に乗る最低限のメンテしてやれば10万キロなんて余裕なんだよなぁ
なお、片道20キロ程度以内の通勤やお使いお迎え用途なのか、田舎の長距離通勤用途なのかで、軽かコンパクトかはまるで変わる
だがコンパクト買っておけばどっちでも間違いではない
それでも軽は二世代前のなんて見ない
軽なんて長くなんて乗らねえんだよ
通算の駐車場代やホイール代が車体価格を超えたけど、まぁいい買い物だわ。20万キロは乗るつもり。
エンジンオイル交換くらいは自分でやるけど、そういうのが面倒臭い、出来ない人はディーラーでいいんじゃね?
自社なら中古でも嫌々やってくれる。
けど軽は出して120万までかな、値段的にそれ超えるとリッターカーの状態いい奴買えるしな
それは田舎にどんどん流れているからなのだ。
歴代ムーヴの展示場になってるぜ
車にどこまで求めるかによる。
本当にただの足、通勤と買い物くらいにしか使わないなら究極的には軽の商用、軽トラ軽バン、アルトバンやミラバンみたいなのの新古車か状態の良い中古。
税金安い、車検安い、保険安い、タイヤも12インチとか13インチで1本2000円くらいで買えるし、耐久性はあるからオイル交換さえケチらなければ20万kmくらいは平気で走る。
もう少し普通に使いたいと言うなら不人気軽、ないしは1リッタークラスのパッソやマーチ、ミラージュあたりかな。
その上の使い勝手だと車体こそ少し値段が上がってくるが、1.5Lのカローラフィールダーやウィングロードあたり。
リセールバリューまで含めるならハイエースやランクルの中古は買値と売値の差が大きくないから、乗り潰さない限り損は少ない。
ただし、こやつらは維持費は高い。
軽だからコンパクトだからと選択肢の幅狭くせず色々乗って楽しめば良いんじゃない?
それが車好きだと思うし
コスパって言うと皆フィールダーってしか言わんぞ?
5年乗るなら50万、10年なら100万、それ以上本体価格が安ければ普通車のほうが安くなる
自動車税(年間) 10,800円 34,500円
重量税(2年間) 7,600円 45,000円
自賠責保険料(2年間) 26,370円 24,950円
10年間合計 277,850円 694,750円
自動車税(年間) 10,800円 29,500円
重量税(2年間) 7,600円 45,000円
自賠責保険料(2年間) 26,370円 24,950円
10年間合計 277,850円 644,750円
10年維持費差額 36万6900円
だからコスパは良くても造りが安っぽくて売れなくなってる。
一方、軽は国内製造国内専売で作りこみが良くて売れてる。
メーカーも税制上の政策でも、国外製造のコンパクトに優遇与えて国内雇用減らしたくない。
そんなとこじゃねえかな。
36万の差で快適性と安全性が手に入れられるならコンパクトカーはかなりお得だね
車に何を求めるかで軽にするかコンパクトカーにするか変わるけどな
近所の10キロくらいの場所までの移動なら軽の方が楽
逆に遠出で高速乗ったりするならコンパクトカーの方が楽
まあ下位グレードの営業車だからしゃーないが
俺の会社もヴィッツ数十台あるけど、車両担当がその余りの壊れなさに呆れてる
イニシャルコストでの差額がランニングコストでの差額で
再び逆転するとも思えん。
乗り心地も静粛性も世間体も良いし目立たない。
車体価格も安くて保証付きのが100万以下で買える
何より維持費がかからない(消耗品が少ないし部品の寿命が長い)
コメントする