ヨコハマのアイスガードはガチ
思わず声が出るグリップ力
2: 2018/02/21(水) 10:35:44.752 ID:/i04Jk9T0
雪とか金もらっても運転したくないわ
むり
4: 2018/02/21(水) 10:36:49.823 ID:c2D7i5iQ0
>>2
アイスガードなら圧雪でもアイスバーンでも普通に走れる
マジで
6: 2018/02/21(水) 10:37:30.118 ID:myBTakPK0
ヨコハマは昔に比べたら大分よくなってきたよな
8: 2018/02/21(水) 10:38:04.436 ID:wGLL7jCld
ノーマルのおすすめ教えて
種類ありすぎてわからん
ヨコハマ好きだからdriveみたいな名前のやつ履いてるけど
17: 2018/02/21(水) 10:43:37.128 ID:c2D7i5iQ0
>>8
ノーマルなら自分のコンセプトに合わせた銘柄で良いよ
大きく分けると燃費重視、グリップ力重視のどちらかで相反する
9: 2018/02/21(水) 10:38:18.759 ID:11Mw47LMa
でも雨+アイスバーンは滑るんだろ
11: 2018/02/21(水) 10:39:34.699 ID:myBTakPK0
>>9
そんなもんどんなタイヤでもグリップしろって方が無茶だわ
10: 2018/02/21(水) 10:38:33.052 ID:ET8eTAe00
どうせ今年初めて雪が降ってスタッドレススゲーってなってるだけのイキリ中年やろ
12: 2018/02/21(水) 10:40:09.142 ID:c2D7i5iQ0
グリップ力あり過ぎて急にお客さんに「ここ右!」とか言われると随伴車(新品のダンロップの安いスタッドレス)に追突されそうで逆に怖いから
素通りして次で曲がる その位アイスガードはガチ
16: 2018/02/21(水) 10:43:00.917 ID:myBTakPK0
>>12
いやそんなもんスタッドレスとか関係なしに後方車両がいる時点で一回スルーするだろ
18: 2018/02/21(水) 10:45:43.599 ID:c2D7i5iQ0
>>16
随伴車もアイスガードならイケる
一応随伴車ドライバーもプロの端くれであって全神経張り詰めて追突しないようにはしてる
しかし客車がアイスガードだったらどうにもならん
19: 2018/02/21(水) 10:46:03.204 ID:wsYrgrQt0
代行頼んだ車がノーマルタイヤチェーンなしだったらどうするの?
20: 2018/02/21(水) 10:47:13.908 ID:c2D7i5iQ0
>>19
その場合万が一の事があると保険効かないから断るよ
例え常連だろうと断る
38: 2018/02/21(水) 10:59:37.211 ID:c2D7i5iQ0
ちなみに必ず代行前にタイヤのチェックする
理由は>>20
アイスガード高いから富裕層でもなかなか履いてない
21: 2018/02/21(水) 10:50:28.153 ID:L5UwFpk9d
かなり昔だがタイヤショップのイベントでスケート場で各メーカーのタイヤテストをしたらダントツでヨコハマだった
27: 2018/02/21(水) 10:53:00.698 ID:YZHc8rmUa
タイヤ屋の先輩はブリジストン以外ありえんって言ってたけど
29: 2018/02/21(水) 10:54:48.416 ID:c2D7i5iQ0
>>27
ブリジストンは仕入れがめちゃくちゃ高いから値段で勘違いしてんじゃない?
実際にあらゆる車種であらゆるタイヤの銘柄に乗ってる俺の経験上
アイスガード一強
34: 2018/02/21(水) 10:56:41.128 ID:4TSjrXNq0
どこのスタッドレスも大して変わらん
運転の仕方の問題
36: 2018/02/21(水) 10:58:18.508 ID:c2D7i5iQ0
>>34
めちゃんこ変わる
37: 2018/02/21(水) 10:59:16.578 ID:8k2kvH120
>>34
と、思うじゃん?
ウィンターマックスよりVRX2の方がやはり限界高いよ
でも普通に乗る分にはウィンターマックスで十分すぎる
41: 2018/02/21(水) 11:00:57.112 ID:c2D7i5iQ0
おまえらスタッドレスを買うなら高いけどアイスガードにしておけよマジで
制動距離30cm違うだけでも衝突を免れる事もあるんだから
42: 2018/02/21(水) 11:01:08.405 ID:iPSE9nv2d
ヨコハマはここ数年で一気にレベルアップした感じかな
それでいてリーズナブルなお値段
47: 2018/02/21(水) 11:02:59.325 ID:8k2kvH120
アイスガードもVRXも大して変わんねえよ
ig6はしらん
50: 2018/02/21(水) 11:04:18.335 ID:YywaTUoAd
>>47
ぇぇぇぇ……変わらんのかよ
55: 2018/02/21(水) 11:06:23.482 ID:ad0DIgMrp
うちの店でもアイスガード推し
ちなガソスタ
56: 2018/02/21(水) 11:06:56.690 ID:u0w/SpzUd
プロならめんどくさがらずにチェーン着けるわ
64: 2018/02/21(水) 11:14:44.253 ID:c2D7i5iQ0
>>56
逆 プロだからそんな事しない
そんな事してる暇あるわけないし客車のホイールに傷がつく
チェーンは非金属でも傷がつく
58: 2018/02/21(水) 11:09:56.785 ID:c2D7i5iQ0
代行って随伴車が追走してるから
客車ドライバーは信号の度に随伴車も渡れるタイミングで信号を渡るのよ
路面が悪いと随伴車が普段より車間距離開けて走るから数秒遅れて通過する事になる
随伴車かま赤になるタイミングだったら客車は信号が青のうちにブレーキして停止に持っていくわけだけど
歩道の信号が無い所とか死角になる所だとどうしても黄色になってからブレーキを踏む事になる
そんな時に(くそっこりゃABS掛かるな・・・)と嫌な思いするわけだけどアイスガードなら乾いた道路のように普通に止まる
72: 2018/02/21(水) 11:26:07.648 ID:c2D7i5iQ0
チェーン装着車は断るけど
それを抜きに客がチェーン掛けてくださいとか言ってきたとしたら工賃4000円は取るね
この前代行頼まれた車がパンクしててスペアタイヤへの交換で3000円貰ったwww
足元見て言ってるわけじゃないけど時間ロスするとそれだけ損害が出るからね
まぁスペアタイヤ交換で3000円は取りすぎだけどクソ寒い中やるわけだし断りたくて吹っかけたら快諾どころか感謝されまくりで仕方なくやった
77: 2018/02/21(水) 11:57:00.979 ID:RQigyQy60
雪国住みで一昨年まで15年間カプチーノに乗ってたんだけど
カプチーノでの雪道走行に慣れたら普通の乗用車に糞スタッドレス履いただけでもラクラク運転できるようになった
80: 2018/02/21(水) 12:00:54.565 ID:c2D7i5iQ0
>>77
軽の4駆やFRは雪道最低だからな
81: 2018/02/21(水) 12:04:29.572 ID:RQigyQy60
>>80
すぐ亀の子になって四輪浮くから通る道の判断や運転の仕方も上達するしおすすめ
82: 2018/02/21(水) 12:05:53.152 ID:c2D7i5iQ0
>>81
冬でもシャコタンのシルビア乗ってたから平気
でも軽はお断り
87: 2018/02/21(水) 12:16:36.437 ID:oNlavX6+p
まず雪道走りたくないからメインカーは冬眠ですわ
冬はセカンドのパジェロにブリジストンの高い奴履かせてやり過ごしてる
92: 2018/02/21(水) 12:39:42.498 ID:Mf+gaDbyM
5年くらいしか運転しなかったが雪道はブリヂストンのだったな
軽と普通車乗ってたけど普通車だと滑った記憶がないなぁ
93: 2018/02/21(水) 12:49:16.428 ID:O+p8Q26ka
20年前に長野でシルビア乗ってたけどまあ滑って冬の運転大変だったわ
96: 2018/02/21(水) 14:20:04.170 ID:Tm4v2TpKd
ピレリのスタッドレス僕、低身の見物
コメント
コメント一覧 (36)
解散w
あとは感覚と慣れ。
ピレリとか乾燥路に強いタイヤの方が良いよね。
関東とかでVRX履いてもゴムが減るばかりで役不足だと思う。
ブラックアイスバーンや凍結路面ではブリジストンのVRXシリーズ一択だわ。
右左折時での横Gに耐えられる速度が段違い。
これだったら、BSじゃなくてもネットで安い15年製の国産なら何でもいける気がした。
俺はヨコハマとトーヨー、海外は選択肢に無い。ヨコハマは乾いた路面にだけ強かった印象。ダンロップが俺の癖にあっているらしく、初めてつかった時は声が出たわ。ブリジストンは悪くはないがしっくりこなかったけど、普通には一番の安牌だな。ブリジストンでダメと言う奴はそもそも雪道運転の技量がないから運転するなといいたい。
雪質が全く違う韓国や中国製、欧州製を避ければ問題ない。
ダンロップは4年過ぎると石になってたけど鰤は8年物とか下手しい10年以上のものでも柔らかさがある
乾燥路も走るなら鰤は柔らかすぎて減りまくるけど横浜はそこまで減らない
ダンロップはマジで減らないから良い
鰤の発泡ゴムは採用が早くて安定してたけど横浜のゴムもここ最近で追いついてきたね
ダンロップも今年のモデルが結構変わったから来年からは色々選べそうだ
職業で判断する貴方よりは代行屋さんの方がよほど信用できる
値段で勘違いされやすいけど、同じ価格帯のアジアンタイヤより遥かに高性能。
安いと性能が低いような気がするけど侮ってはダメよ。
地域差も多少あるかも知れんけど
新潟の人が長野に来て滑って側溝に落ちてるのやたら多い
代行=いつものあいつか
ってことだと思う
スタッドレスタイヤのテストコースでタイヤ交換のバイトしてた時に
テストドライバーに聞いたらやっぱBSが一番止まるとは言ってた
無知だからとりあえずタイヤ買うならブリジストンが一番だと思ってた
寒くても日本みたいに大量に雪降らんだろ(笑)
これ
そもそもそんなとことに住むな
アイスバーン走る状況多いならブリジストン、舗装路走る状況多いならアイスガード。
圧雪ならどこのブランドでも1年目なら特段変わらない。
余計に寒い、水がすぐ凍るような環境ならスタッドレスなんて必要ないんだよw
BSはモデルチェンジに失敗する事があるから、BSでもダメなモデルは効かない
がないんで、はっきりした差はわからんけど、スタッドレスは、
どれ履いても大丈夫だろ、少なくとも最近のモノなら。
あまり拘っている人、逆に下手なんじゃないかと思う。
アイスガードとやらのグリップ力が3年後くらいにどうなってるのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171111-00078011/
充分止まる。
ていうか運転の仕方次第だろ
今年の大雪の時、かなり年数経っているので滑らないか不安でしたが
新品の時と遜色ない位、走るし曲がるし止まって感動しました。
職場に着いたら駐車場に10cm位雪が積もってたのですが
雪なんて関係ねぇぜ!位の勢いで
グイグイ雪の中に進入して駐車したら、同僚に「その車四駆ですか!?」と驚かれました。
....いえ、ただのFF二駆です笑笑
そういえば、1年目の時アイスバーンと気づかず急ブレーキをかけた時がありました。
ABSが作動しましたが乾燥路より少し長い位の距離で止まれましたよ。
次も横浜のIG6買う予定です。
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