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1: 2018/02/28(水) 05:36:13.20 ID:CAP_USER9

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/k10011345711000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005

2月28日 4時59分
ドイツの連邦行政裁判所は、大気汚染対策としてディーゼル車の市街地への乗り入れの禁止を容認する判断を示し、ドイツの自動車業界にとって大きな打撃になりそうです。

ドイツでは2015年にフォルクスワーゲンのディーゼル車の排ガスをめぐる不正が発覚したのを受けて、環境団体が大気汚染が深刻な2つの都市に対し、ディーゼル車の乗り入れ禁止を求めて地方裁判所に提訴して勝訴しましたが、自治体側が判決を不服として上訴していました。

東部ライプチヒにある連邦行政裁判所は27日、大気汚染対策として、最も厳しい排ガス基準を満たすディーゼル車を除いてディーゼル車の市街地への乗り入れの禁止を容認する判断を示しました。

実際に禁止するかどうかは、自治体の判断に委ねられますが、ドイツでは大気汚染が基準値を超える地域が少なくないため、判決を受けて乗り入れ禁止に踏み切る自治体が広がるものとみられます。

また、対象となるディーゼル車は1000万台以上に上るとみられ、自動車メーカーは、排ガスを浄化する機能の改修を迫られる可能性もあり、業界にとって大きな打撃となりそうです。

判決を受けてヘンドリクス環境相は会見で「乗り入れの禁止措置にはこれまでも反対してきたし、今も反対だ。別の方法で大気汚染を軽減できる」と述べて、政府として電気自動車の普及などを後押ししていく考えを強調しました。


3: 2018/02/28(水) 05:46:26.06 ID:kCoEf1Bm0

石原元東京都知事は1999年に指摘して2000年には施行してたから
20年近くも世界よりも先行してたってことだね


5: 2018/02/28(水) 05:56:18.76 ID:XNjYbs2F0

>>3
調べがつく立場だと、ヤバいってあの時期でわかったのかな。


9: 2018/02/28(水) 06:03:52.66 ID:Bm6A4xxz0

>>3
欧州と日本とで環境に対する考え方が真逆。
・欧州は二酸化炭素排出が少ないディーゼル車が環境に優しいと考えた。
アルファロメオはスポーツカーまでもディーゼル車に替えたぐらい。
・日本は窒素酸化物&ススを出さないガソリン車が環境に優しいと考えた。
今回は、そのディーゼル車の排ガスデータの改竄が発端で疑問符が付いた格好。


245: 2018/02/28(水) 14:06:52.40 ID:fNQqBmpj0

>>9
環境に対する考え方の話は後付なんじゃね
日本のハイブリッドに対抗できないってのが根底にあって
ディーゼルだ電気自動車だってルール変えてる


269: 2018/02/28(水) 15:22:05.96 ID:NojJX86/0

>>245
トップギアなど欧州はハイブリッドはつまらない等とネガキャンしてたよね。


24: 2018/02/28(水) 07:05:11.48 ID:TZkRcxmI0

>>3
東京都から富士山が見える日数が
今年まで、毎年増えてる

それだけ空気が綺麗になった。
ディーゼル禁止した石原は日本の子供たちの大恩人


27: 2018/02/28(水) 07:13:57.52 ID:xOT+HCTY0

>>3
まぁあれは英断だったといえるな


6: 2018/02/28(水) 05:58:09.66 ID:ROGR5aDL0

環境性能上がってるのにこの有様って
ドンだけインチキジーゼルなんだよ


170: 2018/02/28(水) 12:18:06.09 ID:WDju7uBQ0

>>6
ジーゼルよりはガソリンのほうが環境には確実にいいよな
ガソリンより電気自動車のほうがもっと上かもしれないけどさ


205: 2018/02/28(水) 13:02:31.69 ID:/lm7ff/r0

>>170
ガソリンの排気ガスは、排気量辺りだと
ディーゼル車の倍ぐらいの回転数だから、排ガスも倍ぐらい吐き出すのがガソリン車両。

低回転、少燃料で済むディーゼル車の方が、二酸化炭素の面では有利。


212: 2018/02/28(水) 13:06:14.42 ID:jToDaJI/0

>>205
ディーゼル車から排出される割合が高い窒素酸化物(NOx)及び
粒子状物質(PM)による大気汚染が問題なんだよ


17: 2018/02/28(水) 06:42:08.54 ID:HplwDtzY0

クリーンディーゼル車は結局、夢と終わったなぁ。
再生紙とかもそうだけど、取り敢えずここまでは出来ました、でユーザーは良いと思ってるのに、
いきなりハードル越えしました!てインチキするから完全に胡散臭く思われ、ユーザーが離れる。
今更、性能は上がりましたとか言っても信用する奴は皆無だろ。


143: 2018/02/28(水) 11:13:33.29 ID:WHl0mxf50

>>17
莫大な開発費をかけられるトヨタだってディーゼルは根本的な問題が解決不能としてHVに注力したんだしな
やっぱトヨタは先を見る目があるわ

俺はHV嫌いだがw


47: 2018/02/28(水) 07:36:21.59 ID:EsR4lPF10

日本人とアメリカ人のディーゼル嫌いは正しかった


52: 2018/02/28(水) 07:40:19.88 ID:TZkRcxmI0

>>47
マスキー法で、
こんな無茶苦茶な規則通るわけねーだろ、とタカくくってたら

日本のホンダがあっさりクリア。
ホンダのアメリカの信頼は確固たるものに


51: 2018/02/28(水) 07:39:48.97 ID:sx5N5qFB0

タイヤのホイール見たら分かるだろ。
ドイツ車だけすすけてる。
ブレーキパッドのクオリティーも最悪だけど


61: 2018/02/28(水) 07:53:02.31 ID:oUlcHqB20

>>51
それ日本車とドイツ車のブレーキの考え方の違いによる煤。


66: 2018/02/28(水) 07:57:04.26 ID:8u/d/78G0

>>61

ドイツ車の場合:フィーリングを求める
日本車の場合:過剰な設定


107: 2018/02/28(水) 09:12:57.29 ID:3V8yCFLo0

ディーゼルが燃費良いって事は無いね
強いて言えば燃料費が安いってだけだな


111: 2018/02/28(水) 09:21:00.26 ID:bIbQiskY0

>>107
安いのは日本の税金だからね。


112: 2018/02/28(水) 09:21:03.38 ID:McRUQ3mN0

>>107
欧州では軽油とガソリンの価格差は無いよ
日本だって税額の違いで価格差ができてるだけ


113: 2018/02/28(水) 09:24:23.05 ID:ALfT39qe0

>>107
燃費良いよ。
2.5トンの車を市街地で8.5km/l越えで走れるもの。
同型車でもガソリンエンジンなら4.5-6km/lらしいし


339: 2018/02/28(水) 19:05:40.62 ID:FlVLA1zy0

>>107
NP70 25km/ℓ走ったよ


364: 2018/02/28(水) 20:18:41.63 ID:6Gx2Lo8t0

>>107
総重量20tの車で4.5km/Lでも燃費悪いんだ…。
ちょい古めのV8積んだガソリン車のセダン(総重量2t)と変わらないんだけどなwww


115: 2018/02/28(水) 09:28:28.09 ID:YjnWy+uK0

それでもワーゲン社は日本で新型ディーゼルを売るようだな
要望してるのは日本人なんだが頭おかしいのかな


177: 2018/02/28(水) 12:31:26.93 ID:WDju7uBQ0

>>115
売れなくなった車を日本に押し付けるってのは欧米はよくやるよな
日本をごみ捨て場みたいに扱ってる


304: 2018/02/28(水) 17:55:06.24 ID:lUKUry5L0

ドイツ連邦陸軍「俺たちの車両全部終了でおわた.......」


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519763773/