1: 2018/02/28(水) 18:41:40.54 ID:CAP_USER9

日産自動車は2018年2月28日、ミニバン「セレナ」のモデルラインナップに、電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した「セレナe-POWER」を追加設定し、同年3月1日に発売すると発表した。

■力強い加速と高い静粛性を実現

2016年にコンパクトカー「ノート」に初採用されたe-POWERは、ガソリンエンジンは発電に徹し、タイヤの駆動はモーターのみが行うシリーズハイブリッド方式の電動パワートレインである。

セレナe-POWERに搭載されるシステムは、1.2リッターエンジン+モーターという組み合わせはノートのものと基本的に同じだが、より大きなミニバンボディーに合わせて、それぞれ仕様を変更。エンジン出力を79psから84psへとアップさせて発電量を増やしたほか、オイルクーラーを追加。モーターの性能はノートの最高出力109ps/最大トルク254Nmから、同136ps/同320Nmへと強化している。このほかバッテリーの容量も1.5kWhから1.8kWhへと拡大。モーター駆動ならではの力強い加速に加えて、車速に応じたエンジン回転制御とボディーの随所に施した防音対策による高い静粛性もうたわれている。燃費性能については、26.2km/リッター(JC08モード。「e-POWERハイウェイスターV」の数値)と公表されている。

アクセルペダルのみで加減速を行える「e-POWERドライブ」など、ノートe-POWERにも備わる機能に加えて、セレナe-POWERには新機能として「マナーモード」と「チャージモード」が用意される。マナーモードはなるべくバッテリーのみで走行して車両の内外を静かに保つ走行モードで、バッテリー残量が90%の状態であれば約2.7kmの走行が可能。一方のチャージモードは、マナーモードの使用に備えるモードで、バッテリーがほぼ満充電となるまでエンジンが発電を続ける。

外観では、ブルーのラインを備えたフロントグリルやリアサイドスポイラー、15インチアルミホイール、LEDリアコンビランプなどに専用デザインを採用。ボディーカラーは専用色の「ミントホワイトパール」など、全13種類が設定される。

インテリアでは、メーターパネル内のアクセントやセンターコンソールトレイの照明、スタータースイッチなどにブルーを採用。また、シフトバイワイヤを採用したため、セレクターは専用デザインとなっている。なお、フロア下にバッテリーを搭載する都合により、セレナe-POWERは全車が7人乗り仕様で、2列目シートは左右が独立したキャプテンシートとなる。

このほか、先進安全装備として緊急自動ブレーキや車線逸脱警報が全車に標準装備されるほか、安全運転支援システム「プロパイロット」や駐車支援システム「インテリジェントパーキングアシスト」などがオプション設定される。

ラインナップと価格は以下の通り。

・e-POWER X:296万8920円
・e-POWER XV:312万8760円
・e-POWERハイウェイスター:317万8440円
・e-POWERハイウェイスターV:340万4160円

>>2以降に続きます)

2018.02.28
http://www.webcg.net/articles/-/38283

セレナe-POWER
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2: 2018/02/28(水) 18:41:56.86 ID:CAP_USER9

>>1の続きです)

■早くもAUTECHバージョンが登場

セレナe-POWERの発売に合わせて、日産の関連会社であるオーテックジャパンは、AUTECHブランドのカスタマイズカー「セレナe-POWER AUTECH」を設定し、2018年3月1日に発売する。

上質さと先進性を表現したというエクステリアは、細部までつくりこんだディテールとメタリックシルバーの専用パーツが特徴。ボディーカラーは2トーンカラーを含め、全8種類が用意される。

インテリアでは、クリスタルスエード仕様のシートを採用したほか、AUTECHのアイコニックカラーであるブルーのアクセントを随所に採用している。

セレナe-POWER AUTECHの特別装備は以下の通り。

・AUTECH専用インテリア(フロントグリル、フロントプロテクター<メタル調フィニッシュ>、サイドシルプロテクター、リアバンパー、リアプロテクター<メタル調フィニッシュ>、「AUTECH」専用エンブレム)
・LEDヘッドランプ
・LEDフォグランプ
・サイドターンランプ付き電動格納式リモコンカラードドアミラー(メタル調フィニッシュ)
・AUTECH専用インテリア(クリスタルスエードシート<「AUTECH」刺しゅう、ブルーステッチ>、スエード調ドアトリム、スエード調インストパッド<ブルーステッチ>)
・専用本革巻き3本スポークステアリング(ブルーステッチ)
・ピアノ調パワーウィンドウスイッチフィニッシャー
・専用センタークラスターエンブレム
・195/65R15 91Sタイヤ&専用15インチアルミロードホイール

価格は382万1040円。(文=webCG/写真=小河原認)

セレナe-POWER AUTECH
no title


(以上です)


5: 2018/02/28(水) 18:44:19.89 ID:OHIvXOUA0

え?発電エンジン1.2のままなの?


52: 2018/02/28(水) 19:24:05.71 ID:GGWtOC4B0

>>5
だって、それ以上積んだら、実燃費がますます悪くなる

ノートe-Powerのe燃費みたらビックリするよ
燃費達成率50%切ってる


113: 2018/02/28(水) 20:16:24.59 ID:agDT2jBP0

>>5
3気筒1200ccでエネルギー保存の法則に果敢に挑戦するのがセレナe-power
信者に言わせるとモーターとバッテリーの性能が良ければエンジン出力はどうでもいいんだとさ


122: 2018/02/28(水) 20:22:47.47 ID:OkSoX5he0

>>113
エンジンは直接駆動には使わないからな、あくまで発電用


9: 2018/02/28(水) 18:49:39.46 ID:naRT63rE0

実際、このリーフ用のモーターは結構走る。発電用のエンジンの音さえ抑えれば、
プリウスαやNOAHやVOXYよりも良い。因みにステゴンのパワートレーンは、もう
ひと回り上の車格。日本のせせこましい道交法なら十二分。結構、ノートの仕様でも
引っ張るらしい。(;´Д`)


30: 2018/02/28(水) 19:10:31.00 ID:KOKHyBl+0

>>9
ホントかどうかわからないけど
未来っぽい音ではないから
アメリカでY2Kというバイク作成に
かかわった技術者がウケ狙いで
発電用にターボシャフトをのせる改造を
試みているって聞いた


38: 2018/02/28(水) 19:15:30.27 ID:naRT63rE0

>>30
そうなったら面白い。総出力が凄いことに。


17: 2018/02/28(水) 18:57:42.15 ID:Fd6y977B0

トルクは3リッター並に見えるけど出力特性は抑え気味になるのかな。
昔のプリ公みたいに過給機代わりにされるかもしれんし


40: 2018/02/28(水) 19:17:50.71 ID:SBrnz/ge0

プリウスのような特殊なシフトレバーは、大丈夫なの?

no title


141: 2018/02/28(水) 20:48:38.58 ID:W37QytCw0

>>40
ダイヤル式か、ボタン式の方が良いね
そんでレバーならレバーの横に確実に今何に入ってるのか分かるように液晶でも付けなきゃダメ


44: 2018/02/28(水) 19:19:07.09 ID:kYGNq1RI0

いつも思う
灯油で発電したら良いのに
なぜガソリン


53: 2018/02/28(水) 19:24:18.38 ID:TUhBLKGk0

>>44
灯油使うんならガスタービンがいいな。
すごくカッコイイと思う。


59: 2018/02/28(水) 19:28:37.92 ID:EU7wbUGM0

>>44
ディーゼル車に灯油を使ったら捕まるのと同じだろ。


62: 2018/02/28(水) 19:29:36.25 ID:O6ZNEzOP0

>>44
税金取れないじゃん


67: 2018/02/28(水) 19:33:07.17 ID:SZelvtM10

>>44
そっか。GSで買えて、エンジンが静かで煙があんまでないのは、ガソリンが適当じゃね?


71: 2018/02/28(水) 19:37:18.51 ID:oPEJfCyu0

>>44
オクタン価というものがあってだな。ノッキングしちゃう
ディーゼルにも潤滑性が不足している。5chに書いてあるよ


54: 2018/02/28(水) 19:26:15.57 ID:gwZhOJP10

e-powerはHVと並びEV化への過渡期のモデルとして発展していってほしい
ガソリンのインフラで完全モーター駆動が成立するから電欠の心配しなくていいし


105: 2018/02/28(水) 20:07:20.76 ID:mLeplt8N0

>>54
ハイブリと並びって、、、
これはシリーズハイブリというハイブリの一種ですよ笑


111: 2018/02/28(水) 20:15:47.85 ID:bWVLm1kR0

ステップワゴンのi-mmdのほうがはるかに良いやん


114: 2018/02/28(水) 20:17:19.05 ID:W0aDyVpd0

>>111

そう、
良いはずなのに売れてない、その理由を考えてみようw


120: 2018/02/28(水) 20:22:16.26 ID:zxrbq5c70

>>114
e-powerって言う単語に騙されるバカとかいっぱいですからw
高速域なんて変速機を介さないエンジン直結状態の方が
はるかに効率がいいのにね

発電機回すロス、発電機の効率、モーターの効率、モーターからタイヤへの伝達ロス
これらが直結状態に出来れば、タイヤへの伝達ロスだけになるんだから


124: 2018/02/28(水) 20:23:56.89 ID:W0aDyVpd0

>>120

それは、ステップワゴンがセレナより売れていない理由にはならないよね。
もっといいはずなんだろ?売れてないステップワゴン様はよw


134: 2018/02/28(水) 20:36:27.24 ID:bWVLm1kR0

>>124
日産車を買う層ってホンダを格下に見てるからね仕方ないよ
でもそろそろ無理じゃないかなジリ貧だと思うよ
日産が生き残るには三菱の技術をいかに取り込むかだね
でも取り込んだらプリンスみたに消されるんだろうな


135: 2018/02/28(水) 20:38:09.32 ID:HINlOH8r0

>>134
結局ランエボ待望論ってどーなったの?


153: 2018/02/28(水) 21:01:02.36 ID:bWVLm1kR0

>>135
燃費偽装で沢山消えたねミラージュエボも寸前で消えてしまってマーチと統合するだろうからもう無理だろうなニスモとすり合わせができればひょっとすればだけど
ランエボは社長がなにか言ってたけどGT-Rとの兼ね合いで無理だろと思うアクティブヨー技術はGT-Rに生きるだろうけどw


196: 2018/02/28(水) 22:17:36.61 ID:IOzIIUbu0

他のハイブリッドと比べて、確かに実燃費は悪いかも知れないが、
走りの楽しさ、速さはぶっちぎってるよね。

燃費悪い、って言っても、20は余裕で超えるし。


198: 2018/02/28(水) 22:22:53.72 ID:ybZG74700

>>196
越えないよ
リッター17キロいけば良い方

あと、2キロで電欠するから、高速では制限モードの鈍重状態


214: 2018/03/01(木) 00:24:30.08 ID:I49Dosr60

>>196
加速はいいのかもしれないが、走りの楽しさ、速さは皆無だが…


205: 2018/02/28(水) 23:23:49.55 ID:lvwS86Ai0

eキャラバンはよ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519810900/