1: 2018/03/06(火) 19:57:14.96 ID:CAP_USER9
世界5大自動車ショーの一つに数えられるジュネーブ国際自動車ショーが6日、スイスで開幕した。トヨタ自動車はスポーツカーの名車「スープラ」の復活版となるレーシング用の試作車を世界初公開した。世界耐久選手権などのレース向けという。
トヨタは、独BMWと共同開発した市販車を「スープラ」の車名で2019年前半に日本を含む各国で売り出す。今回披露した試作車は、来年出す市販車をベースにトヨタが開発した。
看板スポーツカーとして人気を集めた「スープラ」は02年に生産を終了した。復活すれば、日本では3代目となる。
トヨタはショーの開幕に先駆けて、欧州でのディーゼル乗用車の販売を終了することも発表した。欧州市場では、厳しい環境規制などを背景にディーゼル離れが進んでおり、得意のハイブリッド車に注力する。
独フォルクスワーゲンや英ジャガー・ランドローバーなどの欧州各社は新型の電気自動車(EV)の出展に力を入れており、軸足をディーゼルからEVに移している。(ジュネーブ=寺西和男)
2018年3月6日19時41分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL364DV4L36ULFA00Q.html
7: 2018/03/06(火) 20:00:12.15 ID:dim9qmPY0
えっ?
ルマンに出るんじゃん!
すげえ
9: 2018/03/06(火) 20:01:14.85 ID:dim9qmPY0
なぜか日本車がまったく存在しないルマンの市販車部門に出るんじゃん
わーいわーい
ちょっとルマンド刈ってくる
22: 2018/03/06(火) 20:07:17.89 ID:+JTApU7l0
スープラ感出てるな
80スープラの内装は今でも一番カッコいいと思う
77: 2018/03/06(火) 20:43:08.71 ID:+XhM/3PC0
>>22
そう。
あの包まれ感がすばらしかった。
24: 2018/03/06(火) 20:07:40.07 ID:wRgufocL0
なんだこの卵みたいなフォルムは
早さの追求だの風の抵抗だの一般道ではどうでもいいから
今の車は全般的にもっと角をつけろよ
87: 2018/03/06(火) 20:52:00.86 ID:eT5ZHhCZ0
>>24
bBかルミオン買っとけ
31: 2018/03/06(火) 20:10:00.53 ID:RfXNGxX10
86(現行)の兄貴分的な感じになるかと思ってたら
結構コンセプトモデルにデザイン寄せてていい感じ
34: 2018/03/06(火) 20:11:31.13 ID:ecIQTTGE0
昔のスープラオーナーだが、もう高くてスープラには乗れないんだろうね。
600万、700万?
まあ、1度は乗ったからいいけどな。
44: 2018/03/06(火) 20:15:08.26
ディーゼル撤退は正解。
51: 2018/03/06(火) 20:20:10.22 ID:fnr6tVRu0
共同開発?BMWに丸投げだろ
53: 2018/03/06(火) 20:20:41.08 ID:sR24HLcj0
でもBMWのエンジンってチューニング耐性どうなんだろ
先代の2JZが凄すぎてまだまだ人気だけど
退化してそうな悪寒がする
59: 2018/03/06(火) 20:25:43.90 ID:eF/0eWUk0
>>53
スープラ人気はまさにそこが肝だったよな
ドイツは改造規制が厳しいからその辺の意識低そう
65: 2018/03/06(火) 20:33:12.73 ID:H7hxmLlF0
86は下がスカスカすぎてかといって回してもそこまでパワーないので物足りない
やっぱスポーツカーは最低でも3Lじゃないと
69: 2018/03/06(火) 20:36:59.72 ID:jFn4p3XR0
メインは北米市場です。
日本市場などただの飾りです。
それがトヨタとくにの本音です。
70: 2018/03/06(火) 20:37:47.87 ID:QHWQJANf0
いいなー
ヤンキーでもオタでもないけど
こういう車に乗りたい
71: 2018/03/06(火) 20:39:00.44 ID:ZDrTN5/Z0
20年ぐらい前かな?
湾岸で180kmぐらいで走ってたらスープラが鬼のように抜かしてたな
300kmは出てたんじゃないだろうか
76: 2018/03/06(火) 20:42:26.09 ID:+XhM/3PC0
最終型のスープラはホントにかっこよかった。
ホントにあこがれのクルマだった。
79: 2018/03/06(火) 20:46:47.21 ID:rYo/vOVu0
GTRを超えるスペックになるんだろうな
80: 2018/03/06(火) 20:47:28.60 ID:jgyOXJDwO
どうせガッカリするデザインになるんだろうな
84: 2018/03/06(火) 20:50:09.55 ID:dNUjWQA30
つか、トヨタはスポーツカーには参入しないほうがいいよ。他で十分なんだから。
そっち系は日産とマツダとホンダに任せとけばいいだろう
96: 2018/03/06(火) 20:57:18.10 ID:hnFSQQrA0
海外で80の中古がめちゃ高騰してるけどこれで落ち着くんか
R32から34のGT-Rはますます高騰してるが
102: 2018/03/06(火) 20:59:12.45 ID:Vd2ppOoh0
>>96
新型がATのみなら落ち着かないでしょ
105: 2018/03/06(火) 21:07:55.67 ID:eF/0eWUk0
吊るしの状態でGT-Rよりニュルで速いとかそういうのが求められる車じゃないわな
とにかくギッチギチにブースト上げてもキワッキワまでボーリングしても耐えてくれるエンジンの鬼の耐久性で
街の車馬鹿がクソ真っ直ぐな直線道で神気分を味わえるというのがスープラの愛された理由
コメント
コメント一覧 (88)
日産に納車価格400万円程度で購入できるスポ車なんてあんのかよ
レンジエクステンダーを誇張広告で宣伝してるメーカーに何を期待してるんだ?
トヨタがスバルの空きラインを利用して86/BRZが生まれたの知らんのか?
そういう時代だから仕方ないんだけどMT乗るなら86乗れってことかね
面白いけどエキマニ+現車合わせしないとまともに乗れる車じゃねーしな、ヴェルファイアより遅いし
出た出た
共同開発と見るやすぐにこれ言い出すやつ
ほんと、実物も見てないくせに文句しか言えないのな
つまり買わない理由に使われてるだけ
共同開発〜なんて言うヤツは基本的に買えない貧乏人か、トヨタ叩いて鬱憤晴らししてる情けない人種...
スポーツカーで採算取るのが難しい昨今、それだけでも意味はあるけど・・・
これはロングノーズ・ショートデッキが特徴であるZ4をベースに開発されたという背景がよく分かる部分。
日本で売るにもATのみだろ、どうせ。
エンジンも直6で似たようなもんだし。
あっちはMTあるしね〜。
買えない貧乏人である根拠はない。
トヨタのエンブレムは本当にダサいと思う。
自動車は回転部品の集合体だから、楕円だと精度の低い歪んだ円のよう。
円形なら真円の方が美しいし理にかなう。
やっぱりデザインに関わっちゃダメなんだと思うんですwww
このご時世に86という新型を投入して、スープラまで復活させるんだから、
軽量コンパクトMR(それもオープンカー)も復活してはいかが?
それで?お前のいう完璧なデザインってどんなのや?
スイスポか?
アホザイコ。
↓
29. BMWのOEM
どーせトヨタにゃ作れるわけねーだろが。
しかも今時BMWエンジンとか、時代遅れも大概にしろや。
FRの3ナンバーGTカーと5ナンバーで4WDのGT-Rを同じ土俵で見てる時点でアホ丸だしな事に気付けよな
あと需要が大きくないからLFAもLCもそうだけど大排気量のクーペ普通に作れるからな、トヨタ
BMWが時代遅れには同感だけども…
もうどんなに足掻いても「日本を代表するスポーツカー」とは名乗れなくなったな。
あれ?まさかウインカー流しちゃう?ww
楽しみだな
否定からしか入れない陰キャ丸だしってのがもうね?
勝てなかったらお前のせいだーって責任回避するんだろうか
スープラぐらい自分で作れよ
このスープラで何処に出るとも言ってないような気がするんだけどねぇ...
車検の度に高額要求は出来なくなるんだから、
その辺りどうするのか?って事だよな。
もっとしっかりネガキャンせんかい!
それって要求を満たしていないから起こることで、その要因はトヨタにあるんじゃ?ただ出せばいいわけじゃないからなー。
何でもかんでも有難がるのは信者だけ。
恥を忍んででも手に入れたいスポーティなクルマ造りのノウハウがBMWにはあるってこと。
でもFormula1に8シーズンも参戦してたったの一度も勝てず泣きながら撤退したのは衝撃だよね。
格付けするならば、GT‐R>NSX>Supraかなぁ?
ていうか、エンジン設計としては大幅なパワーアップに耐えうる=強度が過剰ってことだからな
それなら目標の出力に合わせて強度を下げてそのぶん軽量化するか、あるいはいっそ最初からギリギリのパワーまでチューンして出してしまったほうが良いってことになる
トヨタはさっさと手を切れ
メジャーレースって言われてもF-1しか知らないよね。
アンチはニワカしかいないからw
この度の提携は資本提携ではなく業務提携であることから、何れかが「下請け」という位置付けになることはありません。
恥かいちゃいましたね(笑)
トヨタはF1参戦8シーズンで未勝利、という事実を述べたらアンチでニワカなのか?何か都合が悪かったのかな?
電動化で一番進んでるトヨタが遅れてるEUメーカー勢を助ける必要もないしな
否定できない事実を言われたら人格否定ですか
ホント程度が低いやつしか何かのアンチにはなれないんだな
気持ち悪い、と言い返したいけど哀れすぎてなんも言えねーや
資本提携ではなく業務提携であることから、何れかが「下請け」という位置付けになることはありません。
恥かいちゃいましたね(笑)
小さい車はダイハツが作ってくれる。
そりゃないでしょ?
86はトヨタからスバルに掛け合って共同開発したって知ってる?
D-4入ってるお陰でそこそこの馬力ながら燃費も悪くない不思議なエンジンになってるぞ
…居ないとは思うけど、200馬力で低いとかいうアホはグランツーリスモのやりすぎだ
BMWの毒ディーゼルは今回あっさり斬ったな
スープラもレース向けのみ発表したということは一般向けは売らないかもな
レース車は市販車と同じなのはガワだけで中身は別ものでもいけるからな
アメリカのみで日本でも売らないかも、何れにせよBMWとの提携は今回で終わり
iPhone だって Appleが作ってるわけじゃないからな
なんでこうも無知ほど囀るかな
そのトヨタに国内で全然勝ててない日産本田をどう見てるんだろ
トヨタくらいなのに出してみれば叩くだけ
ほんと害しかねーなネット民は
それしか知らないからコケにされてるんだろニワカ君
いくら今の実績から目を背けても現実は変わらないぞ
万人の顧客の要望を全部満たした車なんか出てくるワケねえだろ、どんだけ甘えん坊なんだお前
アフターパーツなりオプションなりで自分好みに仕上げろよ、口だけ達者な陰キャはマジで救いようがないな、どうせ免許も無いんだろ?
スバルディーラーなんて信用に値しないわ。
スープラを市販化したい→実際に実現するための手段が燃料電池技術共有の条件としてBMWで開発させる→BMWの枠になる上にZ4と同時進行だからBMW側の負担も少なくて済む。
やりたい事を実現させる為の最適な手段を取っただけだと思う
過去の数々の事例、そして現在の市場が物語っている
トヨタに限らず日本車メーカーは
そんな奴らの言っている事は無視して頑張って欲しい
海外の車ヲタ「かっこええ!!買うわ!!(現金ドォン!)」
↓
メーカー「…海外向けに作るで」
日本の車ヲタ「!!!!???る!???www?wwwwwwゴミかよwwwwwwwww」
海外の車ヲタ「やったぜ。」
>> メジャーレース
JGTCかな?w
それって要求を満たしてないからであって、その要因はトヨタにあるんじゃない?
何でもかんでも出せばいいわけじゃないと思う。
トヨタがF1参戦8シーズンで未勝利って事実について、アンチもニワカも関係ないでしょう。
>>万人の顧客の要望を全部満たした車なんか出てくるワケねえ
じゃあある程度のバッシングも自然なことでしょ。甘えん坊はお前。
カッコいいから俺は買うわwwww
叩くと売れる根拠がない
燃料電池車の共同開発も進めてるのによ
BMWはトヨタの燃料電池の技術が欲しくて、トヨタは燃料電池の規格化を進める仲間が欲しいの
毒ディーゼルとか言って、ドイツ企業を爪弾きにする余裕なんて、トヨタにはないの
そんなことも分からんのかよ
他所任せなどクルマとしてはまがい物
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