1: 2018/03/13(火) 19:42:38.85 ID:lFwcalkQ0● 

ワイドフェンダーにはどんな種類があるの? 予算は? 注意すべき点は?などを解説

https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180313-10293369-carview/


フェンダー加工するカスタムのメリットは?

まず、フェンダーを出すことで横方向へのワイド感がアップし、ボディに迫力が出ます。なかでも軽自動車、特にワゴンRやタントなど背が高い軽自動車は、クルマがさらに大きく見えますね。
あとフェンダーを出せば、純正フェンダーでは収められない太いホイールを履けることもメリット。
ホイールリムの深さを重視する人にもオススメですね。 そしてフェンダーを大きくすればクルマの存在感が増し、イベントでの注目度も向上可能に。
純正フェンダーにも良さはありますが、とにかく目立ちたい人にとってはやりがいのある加工と言えるでしょう。

街乗りで注意しておきたい点は?

フェンダーを出すと、当然ながら車幅はアップする。特に軽自動車ではボディサイズの規格を超える可能性が高いので車検は難しいし、警察の目も気になりますね。よって、堂々と街乗りするならば”構造変更”をしましょう。 結果的に「普通車登録」になって税制面でデメリットがありますが、思ったよりも簡単に手続きできますし、なによりも安心して乗れますよ。

ワイドボディ化した軽自動車を構造変更し、普通車登録→白ナンバーになった例。今はラグビー&オリンピックの記念ナンバーが増えているので分かりにくいが、リアの「封印」が普通車の証。


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12: 2018/03/13(火) 19:55:32.34 ID:laYTpT+S0

馬鹿な奴だな
最初からキューブやビービー乗ればいいのに


13: 2018/03/13(火) 19:56:24.52 ID:yiUq0+Fx0

昔流行った2リッター3ナンバーみたいなもんでしょ?


45: 2018/03/13(火) 20:15:28.10 ID:cNvYFsZC0

>>13
違う

そっちは税金変わらないけど、こっちは軽自動車じゃなくなるので税金が上がる


72: 2018/03/13(火) 20:43:41.79 ID:FZXsnF9Z0

>>13
ギャランやディアマンテは税金5ナンバーのままだったね


73: 2018/03/13(火) 20:44:57.34 ID:vaSX2GKB0

>>72
3ナンバーは排気量とボディサイズで決定されるだけであって
自動車税を決める要素でも何でもないからな


85: 2018/03/13(火) 20:55:12.09 ID:FZXsnF9Z0

>>73
大昔は幅で3ナンバーに成る事があったよ


97: 2018/03/13(火) 21:11:13.19 ID:lm8s3Owc0

>>85
今でも幅だけで3ナンバーなるやろ


144: 2018/03/13(火) 22:18:41.99 ID:BfuLHdjp0

>>73
昔は
3ナンバー 税率23%
5ナンバー 税率18.5%
4ナンバー 税率0%

だったから、4ナンバーを自家用車にしてる人も結構いた覚え

今は消費税一律8%だからあえて4買う必要性低い


14: 2018/03/13(火) 19:57:33.82 ID:my16U23I0

ルックスより
軽のタイヤサイズ太くしてグリップあげたいというのは
軽自動車運転すれば誰もが思うことかと


114: 2018/03/13(火) 21:32:15.21 ID:ymgWaYL00

>>14
そんなもん軽に求めるヤツはバカにも程があるレベルのバカ


141: 2018/03/13(火) 22:14:29.17 ID:ELBqfcJ80

>>114
カスタムベースとして考えてるんじゃないかな
ミニ四駆を改造するみたいに


18: 2018/03/13(火) 19:58:46.87 ID:d3iSyNA00

立体駐車場でエアロ割れて泣け


26: 2018/03/13(火) 20:02:43.98 ID:vMXXPoSe0

>>18
エアロは消耗品だと思わなきゃなの


21: 2018/03/13(火) 20:01:00.10 ID:vaSX2GKB0

幅を広げると当然軽自動車枠に収まらないから
普通車と同じ税金払うことになるんだが
それを理解するのはそんなに難しいことなのか?


25: 2018/03/13(火) 20:02:32.57 ID:yiUq0+Fx0

>>21
税金は排気量だったと思うんだけど今違うの?


33: 2018/03/13(火) 20:05:38.02 ID:vaSX2GKB0

>>25
軽自動車枠ってのがあってだな、あのボディサイズだから軽自動車枠に収まってるの
そのサイズこえたら、規格としてはただの普通車だよ
そして税金は普通車の排気量1リットル以下の29,500円が課税される


55: 2018/03/13(火) 20:22:06.93 ID:cNvYFsZC0

>>25
軽自動車として登録するには排気量の他に全長、全幅、全高、乗員数等が基準以内でないと認められない

そして大半の軽自動車はその基準いっぱいに作ってあるからちょっとでも伸ばしたり拡げたりすると
小型乗用車として登録しなければならなくなり税金その他が上がる


39: 2018/03/13(火) 20:12:06.28 ID:wIJ6wTUB0

普通車を幅狭にして前後寸詰めにしたら税金安くなんの?


44: 2018/03/13(火) 20:14:38.03 ID:vaSX2GKB0

>>39
軽自動車枠に収めるにしても、軽自動車は軽自動車の衝突安全性などの
基準を辞典レベルの厚さの資料を運輸局に提出してクリアしてるから
それと同じ事が出来るならいくらでもどうぞ


61: 2018/03/13(火) 20:29:00.09 ID:cNvYFsZC0

>>39
長さを3.39m以下にして、幅を1.47m以下にして、高さを2.00m以内に抑えて
660cc以下のエンジンに載せ替えて乗員数を4人以下にして陸運局に構造変更届けを出して認められれば出来る


43: 2018/03/13(火) 20:14:18.20 ID:ywuZ9zDg0

このタイヤ斜めにする意味は何なのか


48: 2018/03/13(火) 20:17:08.89 ID:vaSX2GKB0

>>43
幅の広いホイールを、フェンダーに干渉せずに無理矢理車体に取り付けて納めるため
フェンダーを大幅に出すのはガチ勢(笑)からは笑われるスタイル


62: 2018/03/13(火) 20:31:09.00 ID:my16U23I0

>>43
ロッドの類いの長さそのままで
車高を落とすと必然的にネガティブキャンバー(ハの字)になり
車高を上げると必然的にポジティブキャンバー(逆ハの字)になる
車高を上げ下げする時はそれを補正するパーツも必要になる

ネガティブキャンバーだとホイールは外へ外へと力が働くから
ハンドル回すの少な目でも曲がっていくがハンドルは重くなる

ポジティブキャンバーだと内へ内へと力が働き
ハンドルは軽くなるが多目に回さないと曲がらないとなる

スポーツモデルはコーナリング性能上げる為に
市販車でも多少ネガティブキャンバーになってる車種もある
逆にポジティブキャンバーでハンドル軽くしてるものも昔はあったらしい


65: 2018/03/13(火) 20:36:44.72 ID:vaSX2GKB0

>>62
この人らは、アーム類や、リアホーシングの車軸受けを角度がついてるものにわざわざ改造して
キャンバー角6°とかつけてるからな、車高を下げたからついたってのとは別次元
そもそも大部分の軽自動車はリアがトーションビームだから
わざわざそういう社外部品に交換しないとこんなにキャンバー角は付かない


57: 2018/03/13(火) 20:23:57.01 ID:37VVavrv0

ジムニーに車高上げてデカいタイヤ履かせてて黄色ナンバーのやつは違法改造なの?


58: 2018/03/13(火) 20:25:21.82 ID:vaSX2GKB0

>>57
シエラっていう普通車枠の方のジムニーじゃなければ違法改造車だろうな
車検の時だけ標準の状態に戻して通してるんだろう


103: 2018/03/13(火) 21:18:47.83 ID:hEI+O5Fx0

引っ張りタイヤは車検通るのか?


115: 2018/03/13(火) 21:32:46.71 ID:vaSX2GKB0

>>103
フェンダーからはみ出してさえ居なければ基本車検問題ない

ホイールとタイヤには相関してお互いに
標準組み付けタイヤ幅とホイール幅の規定があるからそれに大幅に
違反して、エアを抜いたらタイヤがビードから落ちるような極端なのはさすがに指摘が入るだろうけど


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520937758/