1: 2018/03/22(木) 18:28:39.06 ID:CAP_USER9
■進化していても数十年前のイメージが払拭できていないことも
◆1)「スポーツカー=速い」じゃない
スポーツカーの定義にはさまざまなものがあり、スポーツカーに求められる要素にもさまざまなものがあるが、多くのスポーツカー好きの共通認識からすると、「速さ」の重要度はあまり高くない。
最高速度や最高出力、0-100km/h加速タイムなどは平凡かそれ以下でも、運転する楽しさや官能的なサウンド、流麗なスタイリングがあればスポーツカーとして認められる。
スーパーカーの場合は「速さ」は絶対条件として、当代トップクラスのレベルが求められるが、スポーツカーの場合はさにあらず。遅いよりは速いに越したことはないものの、絶対的な速さは二の次とする意見が多数派である。
たとえばマツダのロードスターは「速さ」以外の要素でスポーツカーとしての人気を不動のものにしている典型的な存在だ。動力性能や加速性能はそれほど高くはないが、人馬一体感が得られるハンドリングやスタイリングなど、「速さ」以外の部分で世界中のスポーツカーマニアから傑作スポーツカーと高く評価されている。S660や86/BRZ、ロータス・エリーゼなどにも同様のことが言える。
逆に、動力性能が高いだけの直線番長的なクルマはスポーツカーとして認められない場合が多い。
◆2)「アメ車=ガソリン垂れ流し」じゃない
アメ車というと、巨体に大排気量エンジンを積むため燃費は極悪。ガソリンは垂れ流しのように消費するクルマというイメージが抱かれがちだ。実際、「ガソリンは水より安い」と言われた時代のアメリカでは燃費など眼中にないようなクルマが多かったのも事実だが、アメ車全体を見るとイメージするほど悪くはない。
排気量8リッターのV10を積むダッジ・バイパーやラムトラックなどの燃費はさすがに極悪レベルながら、もう少し一般的なフルサイズのセダンやSUVなどは、競合する日欧車と比べても燃費は決して悪くないか、むしろ良い場合さえある。
たとえばフルサイズ級のSUVで見ても、キャデラック・エスカレードやリンカーン・ナビゲーターなどは排気量は6リッター、車重は2.5トン以上にもなる巨体ながら、街乗りでも燃費はリッター4~5km/L程度、高速巡航なら7~8km/L程度は走るので、レンジローバーやランドクルーザーあたりと同等。日本ではレギュラーガソリンに対応することを考えると、むしろ経済的だ。
古めのモデルの例を挙げると、日本ではLサイズのミニバンに位置付けられるシボレー・アストロも街乗り燃費はリッター5~6km/L、高速巡航ではフタ桁燃費を記録することもできたので、同時代の競合ミニバンと比べて特に燃費が悪かったわけではない。
最新モデルでも、全長5mを超えるフルサイズ級セダンのキャデラックCT6は街乗りで7~8m/L、高速巡航で12~13m/L程度の燃費は普通に記録するので、日本のクラウンあたりと変わらなかったりするのだ(ハイブリッドではない純ガソリンエンジンのクラウン)。
>>2以降に続きます
2018年3月21日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14463778/
画像
2: 2018/03/22(木) 18:28:55.50 ID:CAP_USER9
>>1の続きです
◆3)「ミニバン=走りがダメ」じゃない
車重が大きくて重心が高いなど、運動性能面で不利な条件が重なるミニバンは走りが良くないものが多かった。ミニバンの運転からは楽しさは感じられず、ミニバンの運転席は、単なる移動のためだけの運転作業を強いられるハズレ席として認識されてきた。
しかし、それはすでに昔の話。90年代にセダンのアコードをベースとしたホンダ・オデッセイが登場してからは「ミニバンでも走りが悪くない」と評価できるモデルが徐々に増え始め、今では運転するのが億劫になるようなミニバンはほぼなくなったといえる。
もちろん、スポーツカーなどには及ばないながらも、クルマ好きの人が乗っても「これなら許せる」「積極的に楽しい」と思えるミニバンは激増しているのは間違いない。
クルマの性格上、ファン・トゥ・ドライブ性は二の次としてきたアルファード/ヴェルファイアでも現行モデルはリヤサスが従来のトーションビーム式からダブルウイッシュボーン式となり、走りの味が激変。
セレナやノア・ヴォクシー、ステップワゴンなどにもワークスチューンのスポーツモデルが展開され、一流のレーシングドライバーたちから高く評価されているなど、もはや「ミニバン=走りがダメ」は遠い過去の話になりつつあるのだ。
5: 2018/03/22(木) 18:29:45.63 ID:89SnGMHk0
これがスポーツカーだ。
7: 2018/03/22(木) 18:30:35.07 ID:kvrs7BxH0
>>5
かっこいいな。
38: 2018/03/22(木) 18:43:35.14 ID:cEdstTx20
>>5
ギミックを極力排除したスーパーセブン
理想型だな
10: 2018/03/22(木) 18:33:10.90 ID:R1TWjEvb0
スポーツカーもどきとアメ車とミニバンを買ってくれ記事
そもそも渋滞と信号だらけの日本じゃ車乗ってても何も楽しくないんだよなあ・・・
17: 2018/03/22(木) 18:35:46.98 ID:/j1MVzZv0
>>10
日常生活でそういう楽しさ追及するなら田舎暮らしでもするしかないんじゃね?
それも結構な山の中とかさ
34: 2018/03/22(木) 18:41:58.15 ID:+NkM4/7h0
>>17
都会生活じゃ車は要らないけど
田舎じゃ楽しいよー
56: 2018/03/22(木) 19:00:58.93 ID:VL4L7vVj0
>>10
MT車だとクラッチを切るのが辛い…………
19: 2018/03/22(木) 18:36:29.41 ID:fLjsTSnU0
アストロ街乗り5~6km?
乗ってたやついたが2~3kmって言ってたぞ半年に1回ぐらいどっか故障するとも言ってた
59: 2018/03/22(木) 19:02:55.87 ID:mybGndnY0
>>19
かつてのバイトの先輩がアストロ乗ってたけど
5~6って言ってたよ。(どノーマル)
22: 2018/03/22(木) 18:38:14.38 ID:LduolqthO
輸入車は故障が多く部品代もいちいち高く
工賃までボッタクリときたもんだ
24: 2018/03/22(木) 18:39:10.26 ID:Wt2wLcS90
公道を法定速度で運転する車のどこにスポーツ要素があるんですかねえ…
28: 2018/03/22(木) 18:40:20.82 ID:k5AQThK70
>>24
峠のコーナーも60キロで走ればいいじゃないかな?
27: 2018/03/22(木) 18:40:09.59 ID:GjCkCd7U0
スーパーカーが絶対的性能が求められるって
これは違うよね
絶対性能が求められるのは競技車両しかないんじゃないかなあ
35: 2018/03/22(木) 18:42:03.42 ID:tmj9H9Pa0
ミニバンの走りはもう越えられない壁だろw向いてないものは向いてない
39: 2018/03/22(木) 18:43:37.06 ID:+NkM4/7h0
誰もいない木漏れ日のきれいな田舎道をオープンカーで走ったら気持ち良いよー
都会じゃこういう気分は味わえない
44: 2018/03/22(木) 18:48:09.74 ID:rFV1KkSi0
フルサイズアメ車で困らないのは雪のない時期の北海道くらい
47: 2018/03/22(木) 18:52:12.88 ID:cBFPqd/y0
確かにロードスターに乗ってた頃は、そんな速い車に載っちゃって~笑
ってよく言われたわ
早くない あれは決して早くない
52: 2018/03/22(木) 18:59:08.01 ID:27Jq1qzB0
>>47
ロードスターはチビしか乗れない車
180㎝あるとハンドルが邪魔でブレーキ踏めない
62: 2018/03/22(木) 19:06:15.28 ID:7NmvU3790
>>52
マツダのロードスター(MX5)は欧米ではガールズカーってのが一般的な見方だね
若い女性に特に人気がある車種として有名
成人男性が乗ってるとちょっと小馬鹿にされる車とも言えるw
65: 2018/03/22(木) 19:07:35.41 ID:+NkM4/7h0
>>62
ロードスターは名車だねー
MAZDAはときどき良い車作る
51: 2018/03/22(木) 18:58:12.95 ID:ASiqQS2a0
スポーツカーは操作に対するレスポンスだろ?
普通のクルマで普通に走っててどこかでモタモタした感じを受けたその不満を解消したクルマが
そのドライバーにとってはスポーツカーに相当する
だから(レアケースだが)最初に軽トラに乗るとなかなかスポーツカーを実感できない
53: 2018/03/22(木) 18:59:09.47 ID:LsF1mh4B0
自動車を知らない人が書いた記事みたいだね。
71: 2018/03/22(木) 19:13:48.72 ID:36sa8ckL0
アメ車は自動車税をアメ車割適用すれば売れるんじゃね?
税金4分の1くらいに
69: 2018/03/22(木) 19:11:41.27 ID:yv2NlP8g0
アメ車のフォローがめちゃくちゃなんだが
こんなんで買う奴いねえよw
コメント
コメント一覧 (29)
リッター3やわとか言いながら実際は5とか6出るから。
日本ではでかい車は邪魔なだけ
車に合わせた操作を追求するのもまたスポーツドライビングよ。
草ジムカーナなんかミニバンやSUVですら出てくる事もあるからな。
ほんとそう思う
街乗りしてて曲がり角曲がるだけで楽しい車ってあるもの
これぞ知ったかぶり
輸出先の人種の身長は高いが座高は低い
よって一般的な男性も乗ってる
この62は異常に座高が高いタイプだろ
しかもこのクラスの歴史も知らないな
ターボついてるし
燃費はアメ車みたいだが
トラックドライバーのユーチューバーが、今日あげた動画で、リッター5km/l程度って聞いてびっくり。
まぁ車重があるし、荷物満載だとそうなんだろうな。
1トン少ししかないデミオで30キロも走らないんだからさ
荷物積んで何トンにもなってるトラックがそんだけ走れば上等な方だろ
左ハンドル車であればある程度の足長族にも対応する
エコモードで4気筒になるから10km/Lぐらいで走るよ。
高速道路なら12km/h以上は走る。
軽トラ楽しいのは分かるw
アメ車の燃費やら故障はバブル時代のイメージ残ってるだけでしょ
いまアメ車買ってるのって、当時アメ車に手の届かなかった世代が多い気がする
今時リッター5じゃ売れねーわ
これだからアメ車はダメだな
NAとNBは違うんじゃない?
NC以降と排気の方向違うぞ?
アメ車は燃費いいわけでもなく、でかくて燃費悪いやつしか輸入されない。
ミニバンの楽しさは別に走りではなく、同乗者によるところのものだ。
でもそんな事は割とどうでもいい。いかんせん止まるのが厳しかった。
あのデザインのまま最先端テクノロジーが詰め込まれたクルマ出してくれんかな。
アイアンパンパーって今の時代ダメなんだっけ?
それ市街地走行の数字じゃないよね。
4気筒2500ccでも市街地のいりくんだとこ走ると8km切るのに。
高速巡航なら20kmにせまる車でもこんなもの。
交差点を曲がるときのロール感、信号待ちから加速するときの後ろから押される感じ、
低視線・低重心のスピード感。
まるで街中を楽しむために生まれてきたような車だよ。
つまり一定の速度で走り続けるのが最速だからスピードは必要ない。
車の性能より腕だねタイムコントロールw
信号につかまらず一定速度で走り続けてできるだけ止まらないようにするゲームだろ。
それが公道における最速であって低速域での使い勝手の良さが最高のスポーツ性能になるのだw
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