1: 2018/03/29(木) 17:35:19.45 ID:CAP_USER9 

2018年3月29日 03:15

 スバルは3月28日(現地時間)、第5世代となる新型「フォレスター」を米国 ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。

 新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。


新型フォレスター(米国仕様)の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT(リニアトロニック)を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

 新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90%の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード(スポーツシャープモード)」を設定。

 ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。

 カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。 
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詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html


6: 2018/03/29(木) 17:38:29.04 ID:nI1wfFzx0

3列シートなるって噂もあったけどなかったか


64: 2018/03/29(木) 17:54:04.83 ID:klCkZT8u0

>>6
3列はトライベッカの新型の予定とか記事になってた気がする


8: 2018/03/29(木) 17:39:02.62 ID:wqzQSJRj0

そう極端に口は広げていなかった。


11: 2018/03/29(木) 17:39:12.69 ID:buEprYVD0

フォレスターは、昔の車高が低い2BOXタイプの方が良かったな。
アメリカがSUV馬鹿だからSUV化してしまったけど。


61: 2018/03/29(木) 17:53:39.38 ID:ASs+VE1n0

>>11
昔みたいに車高と最低地上高が低いと、どんだけ四輪駆動の性能が良くても雪降ったら凸凹道でハマるよ。
それに前方の視認性が悪い。俺は今の車高の方が何倍も好きだわ。


20: 2018/03/29(木) 17:41:33.26 ID:mMclhCJL0

クロスオーバーとの差別化のためか
普通の車は車高が下がる
SUVは車高が上がる
迷惑な話


24: 2018/03/29(木) 17:41:53.69 ID:0t4pbBGe0

この車も丸っこくなっちまったか。
三十年前のパジェロみたいなのどっかで作らねえかな。


30: 2018/03/29(木) 17:44:01.54 ID:W5eD7Inq0

自宅の車庫に入らなそう。あと10cm車高下げてくれればいいのに。


38: 2018/03/29(木) 17:45:51.42 ID:hHOIJg9f0

ハイブリッドなんかよりこっちの方が良いわ。


42: 2018/03/29(木) 17:47:46.51 ID:UzdGr/TS0

最近のスバルはホント攻めなくなったな~


43: 2018/03/29(木) 17:48:39.69 ID:eC9TJ2WX0

アイサイト ツーリングアシスト

なんで搭載されないんだろ

アメリカだから?

日本ではどうなんだろ


45: 2018/03/29(木) 17:49:18.54 ID:7Ui6SgeR0

これで250万くらいから?
それ以上高かったら売れないだろうね。


46: 2018/03/29(木) 17:50:03.47 ID:DOrsqwrD0

スバルの車って真横から見るとなんかすげーかっこ悪いよね


48: 2018/03/29(木) 17:50:29.30 ID:w0OJcr7x0

ずいぶん保守的なデザインだな
1~2世代前のモデルかと思うわ

そしてまだ水平対向エンジンとかやってんのかw


49: 2018/03/29(木) 17:50:39.74

スバルの水平対向なんて重いし、ショートストロークに成りがちでトルクが今イチ。
実は低重心じゃない。
あんまりSTiは別として、モッサリとしている。
シンメトリカルAWDは一世風靡したが、最近ではさほど優秀ではない。
動力、伝達性能は古いままだよ。
あとはアイサイトみたいな運転補助機能か。


58: 2018/03/29(木) 17:52:25.43 ID:NPoKh3tu0

水平対向エンジンってのはシリンダーがよこいどうするって認識してる
だから重心がめっちゃ低くて登坂につよいってなる


94: 2018/03/29(木) 18:01:45.75 ID:4QnrPjVg0

>>58
どうかな~。
エンジン形式より搭載方法のが大事だからなあ。

トヨタ86と兄弟車のBRZもしきりと低重心って宣伝してるけど、実は特別低重心って訳じゃないw
リアのロールセンターがフロントよりだいぶ高いんで、低重心ぽいけどねえ。

それより水平対向はミリ秒単位で見るとトルク変動がデカいので、その方がアドヒージョンに関係あるのかも。


107: 2018/03/29(木) 18:05:50.50 ID:VYqrWidX0

>>58
タテの振動が無いからトラクションが安定してるんでしょ


71: 2018/03/29(木) 17:55:02.70 ID:TaT1zooE0

これに限らず、すぐダサい言うヤツの部屋やファッションを見てみたい
お前はどんだけオシャレさんなんだと


116: 2018/03/29(木) 18:07:46.98 ID:Y9XU9JW40

>>71
車買えない
軽自動車乗り
プリウスかアクア
この辺の奴らだよね


76: 2018/03/29(木) 17:56:02.89 ID:6iRr5ZGc0

多分リッター5キロ位しか走らないよ
それでも良い方はどうぞ


113: 2018/03/29(木) 18:07:22.44 ID:gH2aRZlV0

>>76
WRX STIでももう少し走るぞw


84: 2018/03/29(木) 17:57:37.80 ID:1DVtqp+T0

最近の車ってなんで後部座席と荷室の窓が上に上がってるの?
そのせいで視界悪くて乗りにくい
見た目より安全優先して欲しい


102: 2018/03/29(木) 18:03:33.77 ID:WsnczYQV0

>>84
スポーティーに見えるからだろうな
このフォレスターなんてまだマシな方で、最近流行りのクーペルックSUVとか酷いよ
2ドア風に見せる為に後席のドアノブがピラーに付いてる奴もあるし、使いにくいったらありゃしない


100: 2018/03/29(木) 18:03:08.95 ID:6iRr5ZGc0

良い車なんだれども燃費が極悪
昔の水平対向4気筒はエンジン音も煩くて
高速道路を走っているとカーステレオが聞けなくなるくらい騒がしい
今のは知らんけれども


135: 2018/03/29(木) 18:13:45.80 ID:wSR3cyrj0

>>100
初代レガシィ時代の話か?!
なんかレオーネ時代のお爺さんな気がする…


140: 2018/03/29(木) 18:15:05.23 ID:6iRr5ZGc0

>>135
2002年式のフォレスター乗ってた
二代目ね


162: 2018/03/29(木) 18:26:22.32 ID:wSR3cyrj0

>>140
あれ燃費悪いよね…2代目3代目レガシィ同様
インプレッサ3代目ぐらいからエンジン音と燃費大分向上しているよ
折角静かだからマフラーノーマルにするぐらいに


168: 2018/03/29(木) 18:28:47.77 ID:0DrkeMvc0

雪道で言えばオイルパンが下に飛び出さないだけ最低地上高が有って有利とは言える、無理に下げると地上高が低く成ってメリットを失う。


178: 2018/03/29(木) 18:33:22.14 ID:n1AW9Z2B0

>>168
あまり詳しくないけどターンフローなら吸気も排気も上に出せて下側がすっきりするけど
今はクロスフローが多いでしょ?
エキパイの干渉とかどうなってんの?


173: 2018/03/29(木) 18:30:06.94 ID:eC9TJ2WX0

荷室がフルフラットになるのはいいな


179: 2018/03/29(木) 18:33:49.98 ID:7mHHEGBs0

>>173
スバル車って完全フラットにはならないんだよね
多分この車もならんと思う だから寝るなら段差解消に一工夫いる


176: 2018/03/29(木) 18:32:41.97 ID:zxhlA40u0

スバルはコンセプトカーでめちゃくちゃ期待させて実車でガッカリさせすぎだろ・・・


182: 2018/03/29(木) 18:34:26.43 ID:l2M8j6O10

CVTとNAでがっかりした
せめてATかターボかどっちかを採用してくれたら良かったのに
(´・ω・`)


170: 2018/03/29(木) 18:29:18.23 ID:TWV9UQUI0

フロントのデザインは前モデルとほぼ一緒w
XVのデザインが良かったから、期待してたんだがな
トランスミッションに関しては相変わらずCVTで残念


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522312519/