意味わからん
2: 2018/04/03(火) 00:33:07.82 ID:01SE66jxa
作る人がわるいん?
設計が悪いん?
4: 2018/04/03(火) 00:33:43.66 ID:ae6qVQJT0
言うほど壊れないぞ最近のは
10: 2018/04/03(火) 00:34:27.10 ID:01SE66jxa
>>4
ディーラーも苦笑いやったぞ
5: 2018/04/03(火) 00:33:47.96 ID:qHFGMuXla
日本で乗る用に設計されとらんから
12: 2018/04/03(火) 00:34:41.28 ID:01SE66jxa
>>5
日本のせいで天井落ちるんか?
18: 2018/04/03(火) 00:35:26.26 ID:qHFGMuXla
>>12
日本の重力に耐えられんかったんやろ
6: 2018/04/03(火) 00:33:48.40 ID:01SE66jxa
ワイ「外車かおっと!」
レビュー「天井落ち、エアコンあらスポンジ」
7: 2018/04/03(火) 00:34:03.31 ID:MQXrnvD8a
そうでもないで
14: 2018/04/03(火) 00:34:50.88 ID:01SE66jxa
>>7
あるっちゅーとんねん
21: 2018/04/03(火) 00:35:38.00 ID:MQXrnvD8a
>>14
ワイ外車屋勤めたりやっとったけど基本国産より頑丈やで特に心臓部
28: 2018/04/03(火) 00:36:54.08 ID:01SE66jxa
>>21
頑丈やけど日本車ではありえないことがおきすぎや
39: 2018/04/03(火) 00:39:36.75 ID:MQXrnvD8a
>>28
そういう変なの買ったからやろ
外車で一括りにするんやなしにその車、車種メーカーがダメだったんやろ
国産車でももっと酷いもんあったりするで
44: 2018/04/03(火) 00:40:26.34 ID:01SE66jxa
>>39
その車種は世界でも大ヒット車種や
それにしか乗りたくないんや
47: 2018/04/03(火) 00:41:34.79 ID:6HkUjjOAp
>>44
世界でヒットは
ゴルフかBMミニくらいやぞ
9: 2018/04/03(火) 00:34:26.52 ID:3LJXpae+0
壊れやすいんやなくてパーツ高くて入荷も遅いって聞いたで
17: 2018/04/03(火) 00:35:13.18 ID:01SE66jxa
>>9
壊れやすいというか、日本車やったら論外なことがおこると
11: 2018/04/03(火) 00:34:38.58 ID:CUuvt6XPp
部品交換すれば良いだけだから
19: 2018/04/03(火) 00:35:29.91 ID:01SE66jxa
>>11
それなら全部そうやん
22: 2018/04/03(火) 00:35:41.76 ID:2zsGCZ740
メンテナンスしないから
24: 2018/04/03(火) 00:36:08.09 ID:01SE66jxa
>>22
日本車は天井落ちてこない
天井落ちることが前提ってなんなん
26: 2018/04/03(火) 00:36:45.22 ID:6HkUjjOAp
>>22
あいつらサスペンションも5万キロ交換指定やぞ
23: 2018/04/03(火) 00:35:47.88 ID:WFdm7sqv0
基本的に外車はそこまで効率を考えてない
25: 2018/04/03(火) 00:36:22.79 ID:01SE66jxa
>>23
効率依然の問題やろ
29: 2018/04/03(火) 00:37:09.91 ID:BG1NNlM9p
日本の高温多湿に耐えられんのや
31: 2018/04/03(火) 00:37:37.08 ID:Z9XR8BEn0
知り合いで乗ってる人いるけど天井落ちるなんて聞いたことないぞ
37: 2018/04/03(火) 00:38:47.46 ID:01SE66jxa
>>31
ある車種は仕様だぞ
33: 2018/04/03(火) 00:37:56.20 ID:dTZA3EAG0
欧州車が日本で天井落ちてくるのは気候が違うせいや
こんな多湿地域に向けて作ってない
34: 2018/04/03(火) 00:37:58.38 ID:01SE66jxa
ウインドウが動かなくなります
天井が落ちます
エンジンがかかりません
内装がベトベトします
全て普通っていわれた
48: 2018/04/03(火) 00:41:52.76 ID:B3/Iolro0
三大ドイツ車の壊れやすい場所
エアコン
パワーウインドウ
あと一つは?
57: 2018/04/03(火) 00:43:42.22 ID:lXIaaVHV0
>>48
謎のエンジン警告灯点灯
なおチェッカーにかけても特に問題はない模様
69: 2018/04/03(火) 00:45:09.23 ID:0m4Q48HoM
>>57
これな。何回ディーラーに持って行っても直らんで結局廃車までそのままやったわ
70: 2018/04/03(火) 00:45:19.22 ID:t2K0LLDRp
>>57
BMWですね
75: 2018/04/03(火) 00:46:26.69 ID:Gd9o+ofl0
>>57
あるあるやね
点検終わった帰り道で点灯したときは笑ってしまったンゴねぇ…
65: 2018/04/03(火) 00:44:49.93 ID:Idopwfwa0
地中海性気候向けに作られた車を温暖湿潤気候、もしくは亜熱帯地域で乗るとどうなるかくらい想像できるよな。
73: 2018/04/03(火) 00:45:53.87 ID:lXIaaVHV0
>>65
沖縄の車サビサビみたいなもんか
78: 2018/04/03(火) 00:47:56.40 ID:Idopwfwa0
>>73
ちょっと違うけどまぁそんなもんだ
樹脂パーツとか電装系がまずイカれる
フィアットなんてタイベルの推奨交換距離3~4万キロとかだしな
74: 2018/04/03(火) 00:46:13.31 ID:6HkUjjOAp
まあ国産っていうかトヨタは凄いよ(直噴以外)
91: 2018/04/03(火) 00:53:56.04 ID:lXIaaVHV0
>>74
仕事で使うマツダ車はマジで意表を突く壊れ方が多くてビビったわ
電動ミラーとか今時あんな壊れるかってくらいの頻度で壊れるし
93: 2018/04/03(火) 00:54:52.16 ID:6HkUjjOAp
>>91
まあトヨタ(ダイハツ)とそれ以外って事実はあるわ
日野とスバルは知らん
83: 2018/04/03(火) 00:50:39.10 ID:WFdm7sqv0
最近のイタリア車は信頼性は上がったが、デザインは落ちたよな
92: 2018/04/03(火) 00:54:50.49 ID:WFdm7sqv0
トヨタはスゴイよな。初めて乗ったときから、何回も乗った感じくらいに乗りやすい
ただ、降りてから車を説明しろと言われても難しい
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1522683170/
コメント
コメント一覧 (68)
…てローバーミニ乗りの友人が言ってた。日本車が壊れににくいだけだよ
そうだよ、うちのEクラスESP壊れたもん
欧州車は電気系統壊れて致命傷になること多いからな
ベンツとか壊れたらしばらくレンタカー生活
現象だが、国内で長期の使用に耐えられる品質と成分で作ってるから問題が起きにくい。
他にも未だにエンジンヘッドカバーが浮いたりとか。
というかボッシュ製の部品もあんまりよくないみたい。
ホンダのNBOXもバッテリーの電圧監視するユニットがボッシュ製だったが、頻繁に壊れてリコールかかった
次点で納車した帰り道でチェックランプ&エンジンが吹けなくなって積車で引き取り。
窓落ちの入庫は未だにほぼ毎日だっつー話だし、昔よりはマシになったとは言え日本車に比べたら変な故障はまだあるよ。
ウインカー関係の故障はほんとよく聞くし、実際乗ってる友人もウインカーボックス壊れてた。
心臓部は強いとかよく聞くけど、心臓動いてたってその他がしんでりゃ意味ないわ。
誇っていい
今の時代ゴネ客クレーマーうじゃうじゃなのに、
よく耐えてるよな、ある意味凄いんじゃないかい?
液晶パネルに逃げてるのは、問題解決できなかったからだと思ってる。
なんか、全部20年前のイメージで語られてる感あるよね。
現行車種なら、故障はしないし
ディーラーで買えば、保証もきくだろ。
実際細かく壊れてチョコチョコディーラーで直してるだろ?
国産車乗りで基本壊れないと思ってる人間からしたら耐えられないレベル
壊れんクルマばっかり乗ってるからイザというとき何もできないんだよ。
地震のない国の国民が地震に遭った時みたいにね。
7万キロしか走ってないのにサスペンションスプリングが折れた。
日本の気候に弱いんじゃなくて、欧州はそもそも素材技術が日本より遅れてるんだよ。
笑かす
日本に持ってくるのに赤道直下を通ってくるからかもしれんね。
そのぐらいデリケートなんだろうよ
マツダ以外のな
でもお前が乗ってる車はヒュンダイじゃんwww
壊れないっていう人は車検時にあらかじめ新しいのに交換されてる
ウィンカーのレンズが知らないうちに落ちてたりもした
金属、プラスチックなど一々弱い
そして部品が高い
うん、いらない
それなら部品のストックくらい持つんじゃないの?
ワーゲンがまさにそれで、買って1年もしないのにエンジンかからなくなり修理
1度目の車検後数ヶ月で同上の2回め
この2回目のトラブルを修理させてまた数ヶ月後に3回目
流石に二度と買わないし、周りに検討してるやつがいたらこの話を100%出してるよ
あまりに壊れるから国内工場生産に切り替えたら故障がなくなったとか。これ、現行モデルの車の話だけど、海外は何か違うんだろうね。
具体的に
似たような仕事してるもんだけど、ウチも日本で組み立て・製造ってだけで不具合率雲泥やわ。
チェック体制やら責任所在やら工場環境の酷さやら…。海外工場たまに行くけど、けっこう唖然とするで
乗ってたファミリアに知人がポプ子ばりに「ンンー!マツダァー!」
って感じで激怒してたの覚えてる、本当に怒ってたよ
今の日本メーカーは特に騒ぐような酷さは無いから
一定期間で部品交換推奨する外車が壊れやすいように見えるんでしょ
しかも変な故障箇所が多い、普通ラジエター液が室内に漏れたりしないよね?
「機械は壊れる。壊れないわけがない。壊れたら直せばよいだろう?それで元に戻るのだから。 eny probrem? 」
と思いながら作業にあたるのか
「お客様に買って頂く製品が壊れるなど以ての外。絶対に許されない!」
という覚悟のもとさぎょうを開始するかの差。
それを長年に亘って積み重ねてきた絶対量の差が、今の違いを生んでいる。
特に品質精度がすごい、ハズレ部品が少ない=壊れない
だた品質精度が良すぎるために設計製造過程でミスが出たときのリコール数は半は無い
あと外車は日本の高温多湿をデフォルトで設計して無い
「言うほど壊れないぞ最近のは」
メルセデス数年乗ってるけど特に問題ないし周りもそう。
一括りにしてるあたりがアホ丸出し
そう、世界ではトヨタ品質品管が普通ではないんだよね。
正直「異常」と言い切っていいぐらい。
トヨタ品質が基準の日本人からすればドイツメーカーの車は中国のそれとそう変わりはないんだよ。
農機は国産でも未だにあるけど
多少壊れるけど保障でなんとかなる それ以上乗るのは厳しいな本当に壊れまくる
外車の賞味期限(美味しい期限)は3年 あとはゴミ
ラジエーター液の件は無いワケでもないな。
暖房に使うヒーターコアってのは簡単に言ってしまえば小さいラジエーター。
コレを室内に引き込んで裏から扇風機を回して温風を送ってるのが車のヒーターなんだが、フロントのラジエーターと同じく劣化してクラックが入ったり、ホースが破けたりすれば当然漏れたラジエーター液が室内に侵入する事はあり得る。
まぁ、国産車だとあんまり聞かない事例だが。
あんなの故障でもなんでもない、基本の設計がダメなんだよ。絶対に日本車より考えて作られてねえわ。
どんな小さな、故障とすら言えないような事でも
「○○○万も出して買った新車が何ですぐ壊れる!」
と顔を真っ赤にして頭から湯気を出さんばかりに怒り狂う心の狭い貧乏人がいる。
これは国産・外車を問わず。
逆に故障が起きても「機械だからね~。ま、きっちり直しといてwそれでいいから。」
みたいなユーザー様もいらっしゃる。
最終的には、どこまでなら飲み込めるかの器量の問題かtな、と思いますよ。
車に対する捉え方の違いでもあるだろう。趣味の玩具なら多少の不出来は愛嬌だけど、日常の道具が不具合出せばストレスだ。
貧乏人が定期交換部品の交換をサボって
自分で壊してるのが殆どなんだけどな
その証拠に「外車は壊れる」と力説する奴はほぼ貧乏人
定期交換関係なく壊れる所は何度でも何度でも〜
外車は良個体とハズレ個体の差がでかい
日本車のようにほぼ均一のクオリティじゃないのが痛いね
1000万近いハズレ個体で文句いったら貧乏人とかつらすぎ
海外での保険利率でも日本車の方が安い時点でなあ
ちなみに自走不可になるような壊れ方は一切してない。
ウィンドウが上がらなくなったとか電動ミラーが動かなくなったとかのマイナートラブルが、年に一回あるか無いかって程度。
あ、イタリア車はよく壊れたわwww
10年ぐらい前のBMWとかは、やたら故障が多かったようだが。
ワイは中古外車ばかり3台は乗り継いでるが、たしかにトラブルはある。ほぼつまらないものだが。
最初のルノー・ルーテシア16Vはマニュアルだったがとにかく何回もドアハンドルが外れて寺直行、大きかったのはオルタネーターのベアリングが壊れてパワステすら○んで修理に15万円w
次のフィアット・パンダアレッシィは8万キロの中古をヤフオクで買って可愛くて3年乗ったが、3年目からデュアロジック(セミAT)のアクチュエーターからのオイル漏れをセンサーが感知しまくりしばしば走行不能になり寺でECUリセットしてもらった。結局ASSY交換で32万円掛かるとかいわれたから11万キロ越えて何回目かで観念して手放したが。
さらに貧乏人が買う
典型的な泥沼ですわ
そこを定期的に清掃か交換しないとアカンのではないかと思う位。
原因が分かって対策費(修理費)が納得できる範囲なら、壊れやすいに分類するのは
可哀相と言えば可哀相な気がせんでもない。
個人的にはセンサーがパンクする方が多そうに思うんだけど。
例えば センサーがパンク → 誤信号送信 → コンピューター誤作動 でも最悪車は動かなくなるし
バックアップ機能が働いて半故障状態のまま乗り続けていたら、エラー情報が積み重なるのと学習機能で
コンピューターが不安定動作する(不安定がデフォルト状態)ようになるのではないかと。
修理は多分プログラムを上書き修復とか再インストールで修理ってのは無理だろうから、Assy交換一択?
でもそれはユーザーからすれば「壊れた」に、繰り返せば「また壊れた・すぐ壊れた」になるから
記憶というか評価としてしては「壊れた・すぐ壊れる」になるよね。
まあ、絶対数としては 国産車>輸入車 だろうから、外車は壊れやすいという意味では間違ってないのか。
日本車の乗りっ放し性能が異常なんだと思う・・・
とりあえず2回目の車検まではオイル交換以外何も要らないって時点で異常www
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