1: 2018/04/02(月) 16:48:00.05 ID:AkjsOvSJ0●
ハイスピードの欧州育ちゆえに高速巡航の実燃費はとくに優れる
最近のクルマ選びでプライオリティが高いのは、自動ブレーキなどの先進・予防安全機能だというユーザーも増えているだろうが、やはり
燃費性能も気になるもの。そして好燃費といえば日本車のお家芸と思っているかもしれないが、インポートカー(輸入車)にも燃費性能に優
れたクルマは少なくない。最近では、フォルクスワーゲン・パサー
トに追加されたクリーンディーゼル車のJC08モード燃費が20.6km/Lとなっていることも話題となった。
輸入車だからといって燃費性能に弱点があるという時代ではない。なかでも、コンパクトカーの燃費性能は、さすがに国産ハイブリッドカ
ーとは差がつけられているが、ガソリンエンジンとして見れば、エコカーとしても十分に比較対象になる性能を実現している。その上、変速比などの関係もあって、とくに高速巡行における燃費はカタログ
値以上に伸びる傾向にあるから、ロングドライブ派にとっては見逃せない存在ともいえるのだ。燃費の良い輸入車
では、20.0km/L以上のJC08モード燃費値を実現している輸入コンパクトカーをセレクト、紹介しよう。
1)フィアット500
JC08モード燃費:24.0km/L
チンクエチェント(イタリア語で500の意)を省略した「チンク」の愛称で知られるフィアットのコンパクトカーは、500としては3代目
。日本導入から10年というロングセラーモデルだが、その普遍的なスタイルはまったく色褪せない。カタログモデルとしては1.2リッター4気筒と875ccの2気筒ターボをラインアップするが、燃費性能に優れてい
るのは後者。燃費の良い輸入車
伝達効率に有利なMTベースの5速ATと組み合わせることでJC08モード燃費は24km/Lを実現している。車格的に同クラスの日本車である
三菱ミラージュ(正確には、これもタイ生産なので輸入車になる)のJC08モード燃費が23.8km/Lだから、チンクのほうが燃費性能に優れ
ているのだ。2気筒エンジンゆえの振動や少々クセのあるトランスミッシ
ョンも味だと思えるなら長く付き合えること請け合いだ。燃費の良い輸入車
2)スマート
3)ルノー・トゥインゴ
JC08モード燃費:21.7~23.1km/L
リヤに897ccの3気筒ターボエンジン、もしくは998ccの3気筒自然吸気エンジンを搭載するスマート・フォーツー/フォーフォーと
ルノー・トゥインゴは基本メカニズムを共通とする兄弟車。いずれのエンジンにも6速DCTを組み合わせるのが基本で、トゥインゴにはMTも設定されている。
https://www.webcartop.jp/2018/04/220309
3: 2018/04/02(月) 16:49:17.53 ID:J/3oIY740
>2気筒エンジンゆえの振動や少々クセのあるトランスミッションも
>味だと思えるなら長く付き合えること請け合いだ。
日本車の場合で言い直して
37: 2018/04/02(月) 17:16:05.46 ID:uJldcQR50
>>3
2気筒エンジンゆえ振動が酷くクセもあり扱いづらい
長く乗るには少々覚悟がいるだろう
40: 2018/04/02(月) 17:17:21.01 ID:UbdSzkMz0
>>3
2気筒エンジンゆえの振動やクセのあるトランスミッションは
普段使いにはまったくの不向きであり、あえて選ぶ必要がないだろう
41: 2018/04/02(月) 17:17:41.81 ID:u1Q6S2lJ0
>>3
JC08モード燃費は24km/Lを実現しているが、2気筒エンジンゆえの振動や
クセのあるトランスミッションが全てを台無しにしている
長く付き合える一台としては難しいだろう
86: 2018/04/02(月) 18:53:21.83 ID:UIkQWjXD0
>>3
コスト重視の2気筒エンジンの不快な振動や全く気持ちよさのないトランスミッションを
味だと言いはる日本車はやはり
欧州車とはちがい単なる道具という域から脱していない。
しかし、単純でシンプルな構造なので故障しにくいはずなので長く付き合えること請け合いだ。
160: 2018/04/02(月) 20:56:08.98 ID:/SdYRNPb0
>>3
2気筒故の振動を押さえることができず、廉価版としての印象が残る。トランスミッションのクセを含め、この点を妥協できるかがポイントだ。
17: 2018/04/02(月) 16:58:53.80 ID:Eq6HYc/Z0
なお国産車の方が安い模様
19: 2018/04/02(月) 16:59:49.80 ID:gt/W6B7c0
燃費良くても故障しやすい外車はいらないな。
25: 2018/04/02(月) 17:07:20.14 ID:q+IT88QZ0
チンクなんぞ誰が買ってるのか不思議な位
35: 2018/04/02(月) 17:14:02.51 ID:XaRRtNFk0
フィアット500とアクアはほぼ同価格
静寂性、維持費、広さ、燃費は圧倒的にアクア
フィアットは2台目ならいいけど常用は疲れすぎる
84: 2018/04/02(月) 18:50:41.08 ID:OAd3FQ8/0
>>35
アクア、疲れるんだよなぁ…乗ってると
振動があってもフィアットの方が疲れないのは何故なん?
147: 2018/04/02(月) 20:27:19.06 ID:JArwBoSB0
>>35
エクステリアとインテリアは圧倒的にチンク
42: 2018/04/02(月) 17:17:49.75 ID:7NFyf8Df0
修理するにも部品すぐ出ないし高いしな
国産メーカーのディーラーだけど輸出版も販売してた車種あって、その車が消耗品以外は海外経由で部品くるので時間かかった
50: 2018/04/02(月) 17:29:31.88 ID:r/tWmB0V0
現行500、錆びてるやつをちらほら見かけるな。
53: 2018/04/02(月) 17:31:59.34 ID:vrHXSlP40
チンクは「ハイテクなポンコツ」と言われるくらいだからそれを楽しめる人てないとダメ
54: 2018/04/02(月) 17:34:14.83 ID:atyNrYsH0
輸入車を褒めてる時点で嘘くさいんだよ
57: 2018/04/02(月) 17:40:05.83 ID:OB8CNSLi0
フィアット買えとか無茶言うなよ
60: 2018/04/02(月) 17:48:01.43 ID:RQ0kM9no0
欧州車はメンテに金かかりすぎ、修理に時間かかりすぎ
欧州では普通に走る車でも
日本の高温・高湿度で電装系とゴムパーツがやられてしまう
趣味で乗るとしても北海道や東北じゃないとイカれるのが早い
67: 2018/04/02(月) 18:16:58.09 ID:BcKxCsRx0
>>60
日本車の部品も海外と日本で仕様変えてるんだよな。海外専売の部品取り寄せたら耐久性が日本仕様の基準に満たないですって言われた話を某みんからでみたわ
それだけ日本の気候はシビアなのに
大した対策もしないで売る外車をありがたがって故障も味とか言い出すのには草
63: 2018/04/02(月) 18:09:20.60 ID:qwDUARsy0
500が排気量だと思ってたわ。
燃費なんて気にした事無いわ
車検に出しても距離が伸びてないから驚かれる
引きこもりだと答えてる。バッテリーコード外して保管。
69: 2018/04/02(月) 18:17:38.56 ID:oFeIl5QH0
軽自動車とか低燃費車と呼ばれる車がベタ踏みで青信号ダッシュとかしてるの見ると
大部分の人はもう低燃費なんて求めてないと思うよ
82: 2018/04/02(月) 18:45:43.31 ID:R5WlQCs60
>>69
Gzでオラついてるプリウスとかな
ピースボートが捕鯨してるような違和感を感じる
171: 2018/04/02(月) 21:29:22.29 ID:SQ40vfYx0
>>69
軽とかだとそこの加速くらいしかいいとこないから
それにそこを早く加速しても燃費はそれほど変わらない
72: 2018/04/02(月) 18:23:33.08 ID:9mFVxTs70
トゥインゴは良かった 乗ってて楽しい あと日本の街にむっちゃ向いてる 内装がチープ過ぎるけど
フィアット500は糞 特に2鬼頭は糞 日本の軽の方がまだ賢い
アイドリングストップしたまま復帰出来ない事しばしばの不安定エンジン
204: 2018/04/03(火) 00:44:05.42 ID:7el0XNzA0
>>72
ツインゴよく走るし小回りっぷりスゲーし面白かった
当然フレンチ感薄かったけどな椅子とか足とかなんか固かった
80: 2018/04/02(月) 18:44:37.24 ID:2D3myN/J0
外車はハイオクしかダメってのがあるからそれも燃費には加味しないといけない
122: 2018/04/02(月) 19:44:55.06 ID:ZG0l2KG90
>>80
オクタン価が低いからだろ
日本はガソリンまでガラパゴスなんだよ
131: 2018/04/02(月) 19:56:22.70 ID:Xk3y79WR0
ビートル最近見ないけど代わりにチンクをよく見る
135: 2018/04/02(月) 19:59:00.38 ID:oFeIl5QH0
>>131
そういえば一時期流行ってたからすごい数走ってたな
みんな車検代と修理代で挫折して手放したんだろう
167: 2018/04/02(月) 21:11:34.14 ID:n37wPp3M0
>>135
ビートルはモデルチェンジでひらべったいカエルみたいになったからね
横幅1815もある
176: 2018/04/02(月) 21:43:44.98 ID:7qqMPhfg0
>>167
ボンネット後ろ側に平らなラインができて、横からのシルエットが美しくなくなったのが痛い
139: 2018/04/02(月) 20:06:02.80 ID:s3KXs3zV0
日本みたいに国内に乗用車メーカーが乱立競争してれば
良いものが出来るに決まっている
欧米とは競争環境が大違い
140: 2018/04/02(月) 20:11:07.34 ID:810DMR8i0
>>139
欧米は国境超えて一つの経済圏として競争してるから
EUってくくりなら結構メーカーあるでしょ
あと日本車はデザインに金かけなさすぎ
145: 2018/04/02(月) 20:26:10.23 ID:s3KXs3zV0
>>140
日本車のデザインは欧米デザイナーの手によるものだから条件は同じ
どうしても明治以来の欧米崇拝と在日の日本嫌いが重なって
欧車が増える傾向
180: 2018/04/02(月) 21:47:18.04 ID:FXG02bXG0
フィアットとか、信頼性とか故障率とかの調査でワースト殿堂入りしてるな。
同グループのジープも。
ジープでホントに「道なき道」なんか走ってたら動かなくなって遭難死するわ。
ニューヨークやL.A.のセレブが安全な舗装路を走る為の車。
205: 2018/04/03(火) 00:50:43.89 ID:dd28O1uk0
フィアットなら乗車時間の1/3は路肩か整備工場だから燃料も消費しなくて実にエコロジーだ
コメント
コメント一覧 (34)
外車のカタログ燃費って、JC08と言いつつ生産国の基準による数値が載ってると思しき場合があるんだよな
カタログ値と実燃費にほぼ差がなかったりしてさ
うるせえんだよお前らよお。
それはまあ、あんたの気のせいでしょう。
ポロ、トゥインゴ、パサート乗ってきたけど燃費の乖離は国産と同じ様なもんだったよ。
アホかと
アイドリングストップてのはそういうクルマの為にあるようなもんだな、ベンツ・BMWの4気筒に乗ってる奴らにも普段走りではあまり不満も出ない。
一度ウォーターポンプとタイベル替えたくらいか
別段燃費が良いとも感じてないけども
それにまあ、あの車格とパワーなので長距離は流石に疲れる
正解はラパンだね
セレブが気にする燃費は、化石燃料の消費を抑えなきゃ、CO2出さないようにしなきゃの(ポーズの)方であって、費用を抑えたいわけじゃない。
建前と自己顕示欲の兼ね合いでこういった外車も乗るんだよ。メインはちゃんと大排気量のセダン持ってる人たちだ
笑っちまう
セリカGT-FOURなんか街乗りリッター6kmだったぜ、しかもハイオク。
アメ車だと概ねカタログ通りだったりする
○ 燃費ならトヨタ
昔フォードかなんかのスペックの欄に
アメリカの基準に基づいたカタログ燃費が表示されてたりしたがそれの事か?
それならHVかEV選ぶんじゃね?
紹介してる車からしてこの記事はどう見ても外車ほしいけど維持費が...って人向けだと思うぞ
更には同じパーツメーカーの製品使ってたりするのになw
それとHVはトータルコストが割高じゃん
フィアット500は燃費もスペース効率も静粛性も軽以下 かわいいだけ
しかも今更カタログ値でリッター20って10年前の水準やんけ
これでカタログ値出なかったら泣ける
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