公然と嘘が罷り通る国
2: 2018/04/04(水) 10:17:14.452 ID:FixmKDqS00404
アメ車「リッター4キロです」
7: 2018/04/04(水) 10:21:00.269 ID:1dJ0t1yIp0404
>>2
これは最近のアメ車エアプ
27: 2018/04/04(水) 11:57:02.942 ID:JeAihVyi00404
>>2
今のカマロもマスタングもリッター10超えるで。
3: 2018/04/04(水) 10:17:14.959 ID:SFSoadZC00404
300kmとか走るとカタログより燃費出たりするよ
4: 2018/04/04(水) 10:19:57.853 ID:xODQQz8u00404
ワーゲンはカタログ値より悪いんじゃなかったっけ?
5: 2018/04/04(水) 10:20:15.587 ID:uzmBpBb100404
スズキ「リッター14キロです」←17キロ
6: 2018/04/04(水) 10:20:56.927 ID:d8urJIKo00404
最近はちょっと正直になったんじゃなかったっけ
9: 2018/04/04(水) 10:23:24.470 ID:qhwdrKUKd0404
>>6
なってない
jc08とかいう詐欺値を掲げてる
8: 2018/04/04(水) 10:21:54.812 ID:p7OiDcEx00404
ロータリー「9.4km/Lです」→5km/L
24: 2018/04/04(水) 11:49:04.149 ID:eCftAIKaM0404
>>8
FD3Sでも高速を気分良く走る分にはそんなもんだよ
ぎら嘘じゃないよ
11: 2018/04/04(水) 10:28:03.725 ID:2TU/uOyvd0404
ドイツ車「クリーンディーゼルです」←別にクリーンじゃない
26: 2018/04/04(水) 11:56:16.894 ID:v+52z02g00404
>>11
確かに
12: 2018/04/04(水) 10:31:06.767 ID:u0ljufyZ00404
まあでもよく考えれば当たり前だよな
状況環境で変わる実燃費なんか書けないし
15: 2018/04/04(水) 10:36:22.426 ID:Kjip6MBcd0404
>>12
でもe燃費とか見てると実燃費って大体決まってるよね
13: 2018/04/04(水) 10:34:36.842 ID:JmaMuqMz00404
燃費は目安
ストップアンドゴーの多い日本じゃカタログ以上出したかったら遠出するしかない
16: 2018/04/04(水) 10:38:07.510 ID:wRJMLfv300404
ちゃんとカタログとかに○○kmで走行とか条件書いてないか?
高速だとそれ以上いくしな
20: 2018/04/04(水) 11:10:36.252 ID:SjIHhOHVd0404
日本車はオートマの設定が燃費試験に最適化されてるからだよ
だからカタログ燃費とギャップがある上に走りもかったるい
21: 2018/04/04(水) 11:11:52.523 ID:lmrRs/K200404
クルコン100㎞に設定してひたすらに高速走り続けたら20いくんじゃないの
22: 2018/04/04(水) 11:39:38.155 ID:5CigBnvDM0404
wmtc燃費「リッター24キロです」←30キロも余裕
23: 2018/04/04(水) 11:41:46.960 ID:ailz37OQd0404
東京で走ればどんな車も燃費が悪くなる
28: 2018/04/04(水) 12:03:12.004 ID:Ne7SnEFI00404
ある程度の速度を出して定速走行している間だけの燃費とかなんだろうな
10: 2018/04/04(水) 10:25:28.753 ID:JT/H8gMn00404
軽装にしてプロドライバーが運転して一番燃費の良い走り方と速度を維持したときだからな
嘘っていうか卑怯
コメント
コメント一覧 (59)
まあ、昔に比べたら燃費も格段に良くはなってるけど。
悪質ライブドアブログ
T&Eヨーロッパ運輸環境連盟燃費テスト
最もカタログ値との差が大きい(Large divergence)メルセデス
最もカタログ値との差が小さい(Less divergence)トヨタ
ttps://www.transportenvironment.org/sites/te/files/divergence_graph_0.jpg
高速だと15くらい行く
ちなみにメルセデスベンツ
ただ、アイドリングストップもエコモードも搭載されてない時代のものだからかもしれないな
アイストやエコモードとか搭載されたりしてから、カタログ燃費との乖離が進んでるみたい
日本車は昔から、カタログ燃費に7かけすれば大体の実燃費になるから、そんなもんとしか思ってない
そもそも燃費で車を買ったことないから別にいいんだけど
カタログと実燃費の乖離は日本車も毒車も変わらんぞ。仏産ノートeパワーは酷いけどなwww
悪質ライブドアブログ 乗り物速報 norisoku.com
T&Eヨーロッパ運輸環境連盟燃費テスト
最もカタログ値との差が大きい(Large divergence)メルセデス
最もカタログ値との差が小さい(Less divergence)トヨタ
日本だと40㎞/Lなのにアメリカだと半分の20㎞/Lで、実走行だと20wwwww
完全に癒着してるよな業界と官僚は
燃費に左右されて車を判断する大人にはなりたくないから、あえてカタログ燃費を聞かずに買った
そもそも、カタログ燃費は車同士を比較するのに使うものだと思うがな
EU
https://www.toyota-europe.com/new-cars/prius/index/specs
•Fuel consumption combined (l/100km): 3.4 - 3.6 l/100 km
•Combined driving (litres/100 km): 3.4 - 3.6 l/100 km 29.4km/L~27.8km/L
USA
https://www.toyota.com/prius/features/mpg/1221/1223/1224
Mileage estimates (mpg city/highway/combined) 54/50/52 23/21.3/22.1km/L
JP
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_spec_201711.pdf
37.2km/L
国内表記とは全く違うんだが?
どっちが大嘘吐きだか
お前バカだろ。EUとUSAとJPと計測方法が全部違うんだから燃費も違うものになるの当たりまえだろ。※2は同じヨーロッパの計測方法で調べて、その中で乖離が大きい小さいを比べてるだろ。計測方法での見かけの乖離と、実際にメーカーが盛ってる分の差を一緒にするな。
それだけの違い
余程、空力的に抵抗値が優れていなければダメ、1.5リッターでオートクルーズで追い風があればビックな数値が出ることもあるけど・・・・。
90km/hなら2.0でもよく出せるほど、空気抵抗はバカに出来ない。
次のWLTPも高速で100kmすら出さない時点であまり期待はしてない
もっと過酷な条件付をしてくれよ
やっぱ役人に問題あるの?
クロスレシオMTに不利な測定だから、極限まで低回転使えるCVTとかハイブリッドに比べて相対的に良い数値が出るんだよね
リッター16だわー。って、それ6ぐらいだから。って。
そのライフで東京〜福島を往復したんだけど
ほとんどの航程を時速80キロ以下で走ってたら
リッター32キロ走ったよ。
ハイブリッド車で達成率70%かな
スイフトせいぜい23だし アクアはせいぜい26だし
ハイブリッドで達成率81%だな
カタログ燃費が多分37くらい
田舎過ぎない郊外だと燃費良いわ
信号にも止まらず常に一定で走った時の数値なのにな
田舎での数値と思えよ
小学生からやり直せ
あれで高燃費のやつどんだけじわじわ加速してんねんロードホッグかよ
メルセデスベンツE300 カタログ燃費9.1kmll 実際 5kml
ボルボV40 D4 カタログ燃費20kml 実際12kml
どちらも外車でごく普通の運転の仕方なのにカタログ燃費の50~60%しか達成できてない
外車がカタログ燃費通りというのはそもそもの勘違い、e-燃費で調べれば車種ごとで実燃費の平均を調べる事も出来るし自分の車と同じ数字が出てるかどうかも確認できる。
その車の最大パフォーマンスでの燃費を載せとけっての
停車以外でのその車の一番燃費の悪いところを載せとけっての
車の性能比較にはそのほうがわかりやすいだろ
車を買う側からしてみれば、小手先で燃費を誤魔化されるようなことされても、こっちには利益も意味も無いんだよ
一般道じゃ如何にアクセルから足を離して、車を惰性で走らせるかを追求して
エンジンとミッションの制御設計されてるんだよ。
そんなことも判らずサーキットでのタイムとその燃費を求めるなんざガキ臭せえにも程があるちゅーの。
ハイブリット車とか日本の街乗りのような停車、発進、低速走行が多い乗り方の方がガソリン使わず燃費が伸ばせるんだよ
逆に米国のように道路が大きくて高速走行が多い乗り方だと燃費が下がる
官僚との癒着とかじゃなく単純にその国でどのようにその車が使われるか想定した中でのカタログスペックの差だよ
環境ほどガソリン車との差が出る
逆にディーゼルは長距離移動とかでは有利になる
乖離でか過ぎるという人は利用状況に
車選びが合ってない可能性もあるな
じゃあ、エンジン全開でシャシダイ回してその時の燃費表示でもいいわ
とにかくその車の最大パフォーマンスでの燃費も表記しろって事だ
そうしたら停車時の無駄なガソリン消費以外での最大燃料消費がわかるだろ
それがわかればその車の最大限の燃費がわかるから、車の効率もわかる
シャシダイでの計測で、重量によって負荷設定変わるし、
アルトエコが低い負荷の重量になるように、燃料タンクをし切り板いれて、燃料搭載量削ったことは有名な話だったはずだが
タイムと燃費を同時に測定すれば、ごまかしは効かないからな
7シリーズやSクラスはセルシオの緩やかな発進具合を真似たとはっきり発現してる
どちらもお互い影響しあってるだけの事
セルシオができた経緯を知らないで語ってるのか?
セルシオが販売された当時のアメリカは、高級車といえばアメ車のキャデラックやドイツ車のベンツだったから、それらの車の不満点を改善してできたのがセルシオだぞ
そんな当たり前のことがなんだっての?
どちらもお互い影響しあってるだけの事の補足にしかなってないだろ
こいつガイジだな。ほっといた方がいいぞ。
モード燃費はごった煮になっているせいで実態がよくわからない。
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