1: 2018/04/10(火) 13:59:47.10 ID:1JqFe/6M0● 

進むタイヤの「2つの」大型化! 意外にも公道では見た目以外のメリットは少ない

https://www.webcartop.jp/2018/04/223579
ビジュアルは良くなってもハンドリングなどは悪化することも
 どういうわけか知らないが、昔からクルマというのはタイヤがデカイとカッコ良く見えるらしい。
そんな伝統に則ってか、最近は大径タイヤが増えている。この「大径」には、2通りの意味があり、ひとつはタイヤの外径の拡大。もうひとつはホイールサイズが、18インチ、19インチ、20インチと大型化してきたこと。
no title



 そのほかには、ホイールが大きいほうがカッコ良く見えるという主観的な問題だけといっていい。反対にデメリットはたくさんある。例えば、

・操作に対する応答性がシビアになる
・乗り心地が悪くなる(バネ下重量が重くなるのと、サイドウォールが硬くなるため)
・(タイヤが太くなって)路面の凹凸を拾いやすくなる
・路面追従性、直進安定性が悪くなる
・タイヤ単価が高くなるので、ランニングコストが上昇
・タイヤが薄いので、縁石などでホイールを擦るリスクもアップ


3: 2018/04/10(火) 14:04:39.55 ID:608rK/BS0

もとはアウトバーンを時速300キロで走る
ポルシェやベンツが制動能力向上狙って
インチアップしてブレーキ大型化したのが
ドイツ高性能車の見た目の特徴になって
日本メーカーも見た目真似し始めただけだろ

日本の道路走行では不要な過剰投資


77: 2018/04/10(火) 15:03:33.77 ID:CyPybKFK0

>>3
世界で売ろうとするなら追従するのは間違いじゃないし、強力な制動力が必要になるパワーがあるので採用してるんだよ


98: 2018/04/10(火) 15:23:20.00 ID:BAb4DhyM0

>>77
売らないものまでってあなしじゃね?


278: 2018/04/10(火) 22:03:48.23 ID:R/ZTz0VN0

>>77
法定速度は何十年も変わってないんだから無意味だって。


387: 2018/04/11(水) 12:49:05.32 ID:m6h3yjUa0

>>77
欧州仕様は17インチだったりする


11: 2018/04/10(火) 14:13:55.96 ID:3DJZBbg80

軽のタイヤやっすいぞお前ら!
俺の履いてるタイヤ1本1980円だかんね!


29: 2018/04/10(火) 14:25:02.76 ID:HLKfU5aL0

>>11
ロードバイクのタイヤより安いな


34: 2018/04/10(火) 14:26:53.84 ID:KzFI239d0

>>29
コンチのGP4000なんかいい値段したもんな


13: 2018/04/10(火) 14:14:12.17 ID:OeOTw3os0

扁平率50か55だと程々厚みがあって足下引き締まってカッコいいと最近分かった


16: 2018/04/10(火) 14:16:13.63 ID:608rK/BS0

>>13
でも横に45が並ぶと
比べて野暮ったく見えちゃったりするんでね?


121: 2018/04/10(火) 15:47:46.42 ID:ieEjbr610

>>16
45なんか良いもんじゃねえぞ
俺の車は純正で45だが冬用にインチダウンした60の方がかっこよく見える
そろそろカッコ悪い45に換えないといけないのが辛い
まぁ走りは45のが良いんだけどね


17: 2018/04/10(火) 14:16:50.74 ID:tWUPSK240

俺は純正16インチをわざわざ15に下げた。軽量ホイールにしたが燃費は変わらんかった


95: 2018/04/10(火) 15:19:37.73 ID:Q8qJDO530

>>17
おま俺
フィットRSCVTでやってるわ
タイヤ1本で3000円違う
オクで純正を1万で落とした


27: 2018/04/10(火) 14:24:29.82 ID:znCgIUAg0

レーシングカーじゃないんだから超扁平タイヤなんかいらん。


36: 2018/04/10(火) 14:27:50.81 ID:HLKfU5aL0

>>27
F1のタイヤ見ると超偏平タイヤって何の為に存在するのだろう?と思う


43: 2018/04/10(火) 14:34:03.56 ID:yEYK1orh0

>>36
コンセプトも作りも違うから
真似ても意味ない


258: 2018/04/10(火) 20:54:07.85 ID:6XT0SOrx0

>>36
F1のタイヤはあれでも45偏平


55: 2018/04/10(火) 14:46:03.75 ID:+woXumcE0

扁平率が上がってホイールが高くなるのは判る
なぜゴムの量が少ないタイヤも高くなるのかが解せない


57: 2018/04/10(火) 14:48:00.38 ID:YSqJQHJy0

>>55
扁平タイヤは薄い分剛性を上げなきゃならないから値段が高くなると聞いたな


381: 2018/04/11(水) 12:18:38.51 ID:xdfDxjFv0

>>57
扁平タイヤの方が剛性を上げるのに有利なはず何だが


70: 2018/04/10(火) 14:57:06.62 ID:Xf+PpLW60

no title

no title


昔の車のタイヤはでかい


71: 2018/04/10(火) 14:58:47.50 ID:yEYK1orh0

>>70
馬車が始まりだからねえ


79: 2018/04/10(火) 15:04:55.11 ID:KPxSQ2O40

F1のホイールは13インチ
N-BOXより小さい
no title



なおホイールナットは1つで
ネジ山は2~3巻くらいしかない


83: 2018/04/10(火) 15:07:24.99 ID:rzDhyg0s0

SUVの大口径が最高にアホっぽく見える


88: 2018/04/10(火) 15:09:01.34 ID:dhnGyupU0

>>83
俺のエスカレードも26インチだわ


103: 2018/04/10(火) 15:27:02.82 ID:F7X5aKmP0

ホイールのタイヤ巻き
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354: 2018/04/11(水) 08:51:16.42 ID:arprArV+0

>>103
これがかっこいいのか
その思考がよくわからない


108: 2018/04/10(火) 15:33:00.65 ID:+RqXXGW70

サーキットや峠を走ってた経験上50前後のタイヤがベストで
それよりインチアップすると動力性能も低下する
大口径ブレーキを入れる必要が無ければ無駄でしかない

あと今時誰も車なんかに興味なんてないし、タイヤの見た目なんかより
乗り心地の良さの方が重視されるからね


127: 2018/04/10(火) 15:52:32.59 ID:KPxSQ2O40

>>108
ホイールでかくしてタイヤハイトが低くなると
限界の挙動がナーバスになるよね
荷重かかったときにタイヤが歪む感じがなくていきなりズバッといくというか


131: 2018/04/10(火) 15:57:13.56 ID:+RqXXGW70

>>127
ミニサーキットとかだとクイックな方が速い感じがするんだけど
実際にタイムを計ってみるとインチアップしない方が粘りが効いてて速いんだよな

クイックなセッティングで集中して瞬時にカウンター当てて即戻すような走りも面白いと言えば面白いんだけどね


191: 2018/04/10(火) 17:53:50.40 ID:t2US1iFP0

>>131
それ普通にバネ下重量の差だろ


130: 2018/04/10(火) 15:56:25.57 ID:3GeqNNWY0

漢は黙って純正スチールホイール


138: 2018/04/10(火) 16:02:01.76 ID:ieEjbr610

>>130
最近は純正がアルミだろ
テッチン欲しくても手に入らんねん


164: 2018/04/10(火) 16:48:32.95 ID:Jlkvg33X0

>>130
nascarこそ漢だわな


180: 2018/04/10(火) 17:22:05.03 ID:hI45y8Te0

>>130
ローテーションくそ面倒いからアルミに変えてる。


189: 2018/04/10(火) 17:47:25.57 ID:HrdAoGyU0

クッション悪そう
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233: 2018/04/10(火) 19:46:07.27 ID:CO3g/fht0

>>189
実用性皆無、完全見た目だけのタイヤだから偏摩耗したり食いつきが悪かったりとタイヤとしてはゴミそのものなんだよね
晴天ならそこまで問題無いと思うが雨の日はVIPカーは走らないでほしい


294: 2018/04/10(火) 22:34:08.19 ID:6lDh3pPc0

>>189
ロープロファイルがミニ四駆みたいw


246: 2018/04/10(火) 20:22:26.62 ID:lRFQ2pJ30

インチアップして嘘ンボカバー付けないと物足りない

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248: 2018/04/10(火) 20:24:56.70 ID:Y/QRiB1g0

>>246
ディスクブレーキ風カバーみたいなのもなかったっけ?
あれほんとだせぇわ。知性の欠片も感じられない


251: 2018/04/10(火) 20:35:32.23 ID:CO3g/fht0

>>248
軽四のリアブレーキでよく見かけるね
キャリパーが付いて無いし、カバーは変な色に塗装されてるし、見てて滑稽


253: 2018/04/10(火) 20:43:23.37 ID:lRFQ2pJ30

>>248
ドラムカバーみたいなやつあるね。
あんな偽物恥ずかしく無いのかね?まるでびんぼっちゃま。
類似ビトンの財布とか使ってるんだろうな。

それに、走行時割れたり外れたりした時とかの事考えると余計に付けたく無いわ。


339: 2018/04/11(水) 08:29:57.51 ID:iJA4w71N0

>>248
こんなのもあるよ
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343: 2018/04/11(水) 08:35:52.21 ID:7LRPMMtb0

>>339
ホンダのinboardみたい


380: 2018/04/11(水) 12:10:07.31 ID:S+vAqmk80

>>339
熱やばくね?


469: 2018/04/12(木) 13:06:12.88 ID:61O3DsAS0

ドラムブレーキが哀れwwwwwwww

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472: 2018/04/12(木) 13:25:32.46 ID:iJNSuG4v0

>>469
アルトワークスくらいなら
リアはドラムの方がむしろいいんじゃない?


473: 2018/04/12(木) 13:38:38.66 ID:fbDPwz3d0

>>469
ジムカーナするならむしろドラムかな
こんな小さくて非力な車なんてジムカーナくらいしか使い道ないだろうし


474: 2018/04/12(木) 13:41:26.05 ID:iJNSuG4v0

>>473
そう?
例の三人が群サイでこれとS660で走ってたけど楽しそうだったよ

近しい性能の車同士で競えばだいたい楽しいもんよ
カートなんて30馬力程度しかないのにあんなに楽しい


475: 2018/04/12(木) 13:51:43.13 ID:vMidehaB0

>>474
エンジン付いてりゃなんだって楽しい


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1523336387/