2015-Toyota-Mark-X-GRMN-edition-drift-1024x646
1: 2018/04/12(木) 21:36:13.99 0


3: 2018/04/12(木) 21:37:19.14 0

メリットがないからな


4: 2018/04/12(木) 21:38:30.39 0

メリットは重量が前に集中しないことだろ


11: 2018/04/12(木) 22:02:08.86 0

フロントエンジンなら重量的には大して変わらんのじゃね?
駆動と操舵を別にすることでフロントタイヤにかかる負担が少ない
エンジン縦置きでスペースに余裕があるのでハンドルの切れ角が大きくできて、小回りが利く
発進時は負荷が後ろにかかるので、出だしは早い
構造がシンプルなので故障する確率も減る等々


12: 2018/04/12(木) 22:03:53.40 0

オンロードのレースカーでもなきゃ意味無い


24: 2018/04/12(木) 23:12:33.03 0

>>12
それならFRよりもMRだなw


15: 2018/04/12(木) 22:09:03.73 0

レクサスシリーズ
クラウン
マークX
86
Z5
トヨタに詳しくない俺でも言えるぞ


35: 2018/04/12(木) 23:25:50.27 0

>>15
レクサスで売れてる車種はFFだろ?


16: 2018/04/12(木) 22:09:15.72 0

FR乗ったことない
親父の古いクレスタでも乗っといたら良かった
レンタカーで86乗ってみたいわ


25: 2018/04/12(木) 23:13:36.02 0

「押して走るより引いて走る方が安定してるだろ」 本田宗一郎


29: 2018/04/12(木) 23:19:20.86 0

>>25
と言いながらスポーツカーやレーシングカーには殆ど採用しなかったなw
大衆車のスポーツバージョンにはFFはあったが

結局 プロペラシャフトが要らないので車内の出っ張りがなくなり室内が広く使えるFFというのが
本音じゃないかなw


31: 2018/04/12(木) 23:21:26.44 0

>>29
でもJTCCのアコードは強かったぞ


32: 2018/04/12(木) 23:24:56.34 0

FRMRが速いのはサーキットだけだな
WRCでFFや4WDが勝ってるのを見れば
街乗りでどっちが有利かは一目瞭然


36: 2018/04/12(木) 23:27:22.87 0

>>32
市販車ベースというレギュレーションがあるからね
ランチアストラトス(MR)が出ていた時は無敵だったぞ


37: 2018/04/12(木) 23:28:23.59 0

>>36
街乗りでの話だからレギュレーションは守らないとw


39: 2018/04/12(木) 23:31:45.01 0

>>32
JWRCは過給器なしのFFと決められていたのではなかったか?


41: 2018/04/12(木) 23:37:07.98 0

>>39
FRは参戦しても勝てないからな


42: 2018/04/12(木) 23:41:56.29 0

>>41
JWRCは入門向けなので市販車に多いFFにレギュレーションで限定
WRCは4WDしかないだろ


43: 2018/04/12(木) 23:49:44.37 0

>>41
ビギナークラスで速く走れるFRも参戦させると危ないからとかだったりして


49: 2018/04/13(金) 00:34:31.12 0

今時は大きめのミニバンでさえFFだもんね
結局室内の足元スッキリの広さでしょ


53: 2018/04/13(金) 00:39:53.45 0

FR→FF→4WDと乗り継いで来たがもうFRやFFには戻れない
特にラフロードを走るとそう感じる


59: 2018/04/13(金) 01:14:34.74 0

ハイパワーエンジンを積むのには不向きなFF
ということはトラクションの悪い路面を走るのにも不向きなんだよなー
当然限界走行をするサーキット走行にも向かない

市販車はパワーとか走りよりも乗車スペースの快適さの方が重視されるのだからしょうがないけどw


61: 2018/04/13(金) 01:25:27.32 0

>>59
そんなFFのタイプR勢に勝てないFRターボ勢


62: 2018/04/13(金) 01:38:54.33 0

FFとFRを乗り比べてみると直線での安定性というか直進を保とうとする感じは
FRの方が強く感じたのだがどうして?

FRだと操舵輪に駆動がかかっていないのでキャスターの効果で直進を保ち易くて
FFだと操舵と駆動が一緒だから少しでもハンドルが切れているとその方向に行こうとするからかな
と思ったのだが


68: 2018/04/13(金) 01:59:04.39 0

>>62
それはFFでデフからホイールまでの距離が左右違ってて駆動する棒の長さを同じにしてあるFFでは出ない


69: 2018/04/13(金) 02:10:44.87 0

>>68
ドライブシャフトの長さが左右で違うのもあるんだよねー
トルクステアとかいうやつかな
やっぱFFは扱い辛いなー


80: 2018/04/13(金) 02:31:55.14 0

WRCの4WDの殆どがFFベースなんだよなあ


82: 2018/04/13(金) 02:34:37.48 0

>>80
殆どのベース市販車がFFが主流というだけの話でしょ
4WDにすればFFの悪い特性を消せる部分もあるし


84: 2018/04/13(金) 02:40:51.54 0

>>82
FRベースのGTRは参戦しないねw


97: 2018/04/13(金) 03:27:37.07 0

速い奴は何に乗っても速いよね
尻馬に乗る口だけの奴はみっともないけどさ

乗り易さは始めに何に乗ったかだろうけど
オレ的にはFRの方が乗り易いと思った


100: 2018/04/13(金) 03:46:05.40 0

走行性能 4WD MR
中途半端 FR RR
移住生重視(走行性能犠牲) FF

結果出てるじゃんw


引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1523536573/