1: 2018/04/12(木) 14:04:45.04 ID:RIDvXjI+0●
テスラ、3月の死亡事故は「運転手の責任」
2018/04/12 09:51 The Wall Street Journal
米電気自動車(EV)大手テスラは11日、先月起きたテスラ車の死亡事故について、事故の責任は運転していた男性にあるとし、同社の半自動運転システム
「オートパイロット」は正常に作動していたとの見解を示した。運転手の遺族が弁護士を雇い、法的措置を検討していることを受けたもの。
この事故で死亡したウォルター・ホワン氏は3月23日、テスラのスポーツタイプ多目的車(SUV)「モデルX」で高速道路を走行中に中央分離帯に激突し、別の
2台と衝突した。テスラはその1週間後、事故が起きるまでオートパイロットは作動していたが、事故前の6秒間、ホワン氏の手がハンドルに触れたことは感知
されなかったと発表した。
テスラは11日、事故の責任は運転手にあるとの立場をより明確にした。テスラの広報担当は発表文で、「事故当時は晴天で、数キロ先を視認できる状況に
あった。つまりこの事故は、車両が何度も警告を発したにもかかわらず、ホワン氏が道路に注意を払っていなかった場合のみに起こったと言える」と述べた。
これに先立ち、サンフランシスコに拠点を置くミナミ・タマキ法律事務所が同日、ホワン氏の遺族からの依頼で不法死亡訴訟を起こす予定であることを明らか
にした。遺族は10日夜、現地のテレビに出演し、ホワン氏の運転に問題はなかったと訴えていた。
同法律事務所は発表文で、「テスラはこの大変な惨事の犠牲者に事故の責任を押し付けようとしているようだが、当事務所では同社のオートパイロット機能
に欠陥があり、それが死亡事故の原因になった可能性があると考えている」と述べた。
https://mainichi.jp/articles/20180331/dde/018/030/024000c
7: 2018/04/12(木) 14:09:53.25 ID:I7ldytBO0
自動運転って結局運転手が周りに注意を払わないといけないの?
16: 2018/04/12(木) 14:16:17.15 ID:7lMmXjXM0
>>7
自動運転のレベルによるけど今はレベル3の条件付き自動運転
ドライバーは手動と変わらず注意する必要がある
18: 2018/04/12(木) 14:18:21.63 ID:I7ldytBO0
>>16
へー、さんくす
じゃあまだ当分いらないな
29: 2018/04/12(木) 14:26:57.88 ID:6RNkZnXx0
>>16
それが前提なら眠たくなる自動運転の方が危険やんけ
79: 2018/04/12(木) 16:04:36.05 ID:20TevDf30
>>7
まだ世の中にレベル4は完成してないからテスラの言い分もわからなくもない
テスラとしてはハンドルから手を離すなという警告無視しての事故だから当社には過失がないと言うのも理解できる
86: 2018/04/12(木) 16:28:09.60 ID:poJTKX5I0
>>7
仮にレベル4のクルマが発売されたとしても
全ての道でレベル4で走れるわけではない
つまり、免許やドライバーが要らなくなることはありえないのさ
93: 2018/04/12(木) 16:40:16.02 ID:j04d6fcR0
>>86
カリフォルニアは自動運転で免許不要の法改正すると2年前に言ってたよ
実際すでにその法案が運用されてるかは知らんけど
そりゃいつかは免許不要時代も来るだろうけど
意識高い系()の州のカリフォルニアは後先考えずに無駄に突っ走るところあるからなぁ、すでに運用されてても驚かんわ
96: 2018/04/12(木) 16:51:40.56 ID:poJTKX5I0
>>93
アメリカはそういうとこがある国だよね
あまり考えずにとりあえずやっちゃうw
でも、駄目だとわかると修正も早い
我が国は逆で
物凄く慎重なんだが、いったん始めちゃうと
駄目だと解ってもなかなか止まらない、止められない
そんな感じがする
9: 2018/04/12(木) 14:10:17.17 ID:rs3OGjfq0
オートパイロット使うなってテスラは言いたいわけだな
11: 2018/04/12(木) 14:11:11.08 ID:J77A+hvm0
これじゃ買う気になれない
12: 2018/04/12(木) 14:12:48.42 ID:cTaGWRHA0
人間が人工知能のミスを認められない限り自動運転は広まらないだろ
人間は人間のミスに耐えることはできても人工知能のミスには耐えることができない
失敗する人工知能に価値など見出せないんだ
17: 2018/04/12(木) 14:16:40.23 ID:xaFwtzQC0
注意の警告しか出してないじゃん。警告出きるなら自動で停止させるぐらい技術的に出きるだろ。それが出来ないなら自動運転って謳うなよって話。
21: 2018/04/12(木) 14:21:37.19 ID:1TaR46sS0
>>17
いや突然停止するとか危な過ぎるだろ
26: 2018/04/12(木) 14:24:03.85 ID:N1TPnAJx0
自動運転「あかん、ぶつかる、運転代わって><;」
テスラ「ドライバー(人間)が悪い」
27: 2018/04/12(木) 14:25:24.95 ID:qB4lAFsH0
>>26
やっぱりAIは賢いね
30: 2018/04/12(木) 14:27:53.19 ID:pTT1OpNX0
>>26
最初から自分で運転してた方がマシだわ
31: 2018/04/12(木) 14:27:56.44 ID:N1TPnAJx0
俺たちは夢を見させられてた、いや騙されてたんか・・
33: 2018/04/12(木) 14:29:26.54 ID:UHiL5HRY0
そんなん最初からずっと指摘されてた事だろ
なんで対策をしなかったの?
38: 2018/04/12(木) 14:37:01.84 ID:xaFwtzQC0
例えば、横断歩道で停まっている歩行者がいる。
その歩行者は赤信号だから停まっているけど、もしかしたらいきなり飛び出して来るかもしれない。
その歩行者の精神状態を把握して、飛び出してくる可能性をAIが即座に分析して車を停止させるぐらいでないと、自動運転として失格とおもう。
52: 2018/04/12(木) 14:59:34.80 ID:XwwkFxX20
これって高速とかでの巡航運転の時車線のずれを微調整する程度の機能しか無い
常に気を張らなくて済む代わりに居眠り誘発しそう
61: 2018/04/12(木) 15:17:46.57 ID:auK64OOb0
>>52
逆だよ
うっかりや居眠りしても生き延びる確率がわずかに上がる機能
ちゃんと操縦しなきゃいけないのは普通の車と同じ
54: 2018/04/12(木) 15:06:19.64 ID:jEfe2znb0
テスラユーザーの「テスラの対応は塩対応どころか岩塩」って言葉にワロタ
84: 2018/04/12(木) 16:23:34.56 ID:6mdrGx0B0
ステアリングに手を置いてなかったどうかが論点なら、自動運転車は車内にもドラレコ義務化すべきだな
85: 2018/04/12(木) 16:26:14.28 ID:6mdrGx0B0
ブレーキ踏力、アクセル開度、ステアリング舵角、各種センサーの電圧をイベントログ義務化しろ
98: 2018/04/12(木) 16:56:54.40 ID:poJTKX5I0
慎重な日本人としては
完全自動運転なんてのを目指す前に
まず完全な自動ブレーキとクルコン
それと、完全なカーナビを目指すべきだと思うなあ
個人的にはそれだけで充分だしね
99: 2018/04/12(木) 16:59:36.54 ID:wi3nZC6L0
自動運転ってゆくゆくは
自動運転で会社行って自動運転で家に帰らせて
帰る時間になったら自動運転で迎えに来させたりできるわけじゃん。
人乗ってない場合の事故はどうすんのさ。
108: 2018/04/12(木) 17:40:21.15 ID:05z770Mj0
警告無視し続けるなら路肩見つけて停止するとか、ハザード点けながらスロー走行にするとかやりようはあると思うんだけどな。
それぐらいはできるだろ。
113: 2018/04/12(木) 17:55:14.30 ID:bz9NcaS60
>>108
ベンツやレクサスはそうだったと思う
コメント
コメント一覧 (13)
命が掛かっていない人間の操作を信用できるだろうか?
事故したらこいつもタダでは済まないというのは絶大な安心の素だと思う
100%自動になってから『自動運転』といえ
水掛け論になっちゃ駄目やわ。
自動運転に夢見てるのが多いんかな
アフォう歩行者や気治外チャリンカーがノールック横断とか交差点特攻決められないようにした方が死亡事故は減る
モルモットやん
テスラ見たら近寄らん方がええな
ドイツだかで自ら山に突っ込んだパイロットがおったな、旅客引き連れて
いずれは自動運転は標準化される未来が待ってそうだし、そのころになってみると
「あーあのころテスラは未熟な技術ながらがんばってたんだなー」とか言ってそう
個人的に運転きらいじゃないし自動運転とかどうでもいいけどw
無くなったドライバーはディーラー(テスラのはすべて直営)に
オートパイロットが勝手に中央分離帯に近づいていくって相談しに行ってたのは確からしい。
だがテスラは何も対処しなかった。
運転補助とか微修正機能とかにすべきだよな
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