1: 2018/04/13(金) 21:19:27.12 ID:OHqXcHjx0 

マツダは13日、「CX―5」「アテンザ」の2車種計6万3208台(2012年2月~13年9月製造)のリコールを国土交通省に届け出た。

同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html


① ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。

② ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。

③ ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。

改善措置の内容

① 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
② 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
③ 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
no title

no title

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6: 2018/04/13(金) 21:25:18.37 ID:k/IEiJJC0

リコール何回やるんよ
そして欧州で販売禁止になるディーゼルエンジンに多額投資しちゃって今後どうするつもりなんだろ


9: 2018/04/13(金) 21:27:00.16 ID:GGv5lHml0

>>6
新しいガソリンエンジン出すし
早い内からトヨタとEVで組んでる


55: 2018/04/13(金) 22:23:45.00 ID:f2ZIO+C70

>>6
マツダがメディアにヨイショされまくってる頃にそれ言ってたけど誰も信じてくれなかったな


89: 2018/04/14(土) 07:28:22.35 ID:dlbKkLwX0

>>6
欧州が日本のハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルなんて作り出すからマツダも欧州に踊らされる羽目になった

でもマツダはガソリンエンジンも同時進行で進化させてるから挽回の余地はある
むしろガソリンエンジンは日本の他メーカーよりも真剣に開発してるだろ


11: 2018/04/13(金) 21:28:25.67 ID:05jMpKGl0

中華部品使った?


18: 2018/04/13(金) 21:33:55.39 ID:AXTEUX8K0

>>11
no title


22: 2018/04/13(金) 21:36:39.50 ID:LbdBvzk60

>>18
前から思ってたんだけど中華部品って別に珍しくもないだろ


29: 2018/04/13(金) 21:45:25.36 ID:Rq115SCJ0 BE:232392284-PLT(12000)

>>22
ブレーキって1番大事なパーツを中華って・・・


31: 2018/04/13(金) 21:50:22.07 ID:wKtq2p7M0

>>29
ホンダもDCTを韓国人に任せて大変な目に遇ってたな


34: 2018/04/13(金) 21:52:08.44 ID:GGv5lHml0

>>29
郵政カブだかも中華製にしてブレーキのリコール繰り返してたな


38: 2018/04/13(金) 21:56:12.40 ID:G3/yrmkI0

社外フィルターが原因って書いてあるのにほんとお前らって物事調べないよなw


39: 2018/04/13(金) 21:57:16.01 ID:4klVTtRF0

おいおい、週末納車なんだが・・・・


41: 2018/04/13(金) 21:59:04.29 ID:GGv5lHml0

>>39
社外フィルター使わなきゃ大丈夫だろ


42: 2018/04/13(金) 22:02:13.18 ID:1RQnJQ9A0

ディーゼルなのにちょい乗りばかりしてるやつが多いんだろ


46: 2018/04/13(金) 22:05:51.66 ID:GGv5lHml0

>>42
エクストレイルディーゼルの時もトラブルあったし日本の道路環境に合わないんだろうな


47: 2018/04/13(金) 22:07:06.79 ID:3ri6t9wW0

>>42
DIESELでちょい乗り主体ならNAにしないと


51: 2018/04/13(金) 22:13:47.32 ID:dBf0Jcfb0

>>47
今時NAディーゼルって新車であるの?


68: 2018/04/13(金) 23:48:05.66 ID:8VHZ79Cc0

>>51
NAでは排ガス規制を通せない


56: 2018/04/13(金) 22:37:54.27 ID:HVdEGJPQ0

新型はどうなの?改善されてる?


58: 2018/04/13(金) 22:39:15.37 ID:H+G9F4WX0

>>56
2013年までのだから初期型のみ


77: 2018/04/14(土) 02:11:12.77 ID:6GZTWElN0

インペラーが金属粉で摩耗って事か?
インペラーはInco713か718で作ってるはずだからそんなすぐに摩耗することないと思うんだが


90: 2018/04/14(土) 07:37:58.64 ID:cYNL4EG50

>>77
インコネルは耐熱性が高いだけで硬さが硬いわけじゃないから


91: 2018/04/14(土) 07:48:46.90 ID:ag8GkuES0

>>77
インペラーがインコネルなわけないだろ!
アルミだよアルミ!
タービンホイールがインコネルね
インペラーはコンプレッサーホイールね


65: 2018/04/13(金) 23:33:01.52 ID:kCXaOQUs0

エネオスとかPIAAとかオリジナルブランドのオイルフィルターとかダメなのか
対応させるの大変そうだな


66: 2018/04/13(金) 23:37:01.81 ID:kyhmBPES0

>>65
って言っても今はディーラーでのメンテナンスパックが主流だし


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1523621967/